7月16日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布歐拉IQ和奇瑞艾瑞澤5e被強(qiáng)制召回的公告。

其中，歐拉IQ以數(shù)量多和孚能電池的原因備受關(guān)注。

今天（7月19日），“電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟車主群”里相繼有人收到了召回通知，有的車主甚至已經(jīng)完成了升級(jí)。

還有車主，因不滿歐拉的召回處理措施，已經(jīng)在車質(zhì)網(wǎng)上公開投訴歐拉。

01

歐拉IQ因電池問題被強(qiáng)迫召回

一起來看國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的歐拉IQ的召回公告。

公告指出，受調(diào)查影響，長(zhǎng)城汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

自2021年7月16日起，長(zhǎng)城汽車股份有限公司將召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16216輛。

召回的原因與動(dòng)力電池可能會(huì)發(fā)生熱失控起火有關(guān)。

“本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。”

公告內(nèi)容還引發(fā)了不少車主對(duì)歐拉IQ動(dòng)力電池供應(yīng)商的猜測(cè)，寧德時(shí)代和孚能科技還相繼發(fā)文澄清。

7月17日，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示與此事無關(guān)，歐拉IQ搭載的電池并非寧德時(shí)代提供。

后來，長(zhǎng)城官方向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》證實(shí)電池是孚能科技的。

7月18日，孚能科技也發(fā)文說明，歐拉IQ的動(dòng)力電池問題與BMS有關(guān)，他們只提供了模組。 

02

太原IQ頻繁自燃，充電站甚至拉黑歐拉，不讓充電

在網(wǎng)友和歐拉IQ車主看來，此次召回或與近來鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的太原自燃風(fēng)波有關(guān)。

一位歐拉IQ當(dāng)事車主表示，因?yàn)樽匀际录糠殖潆娬旧踔翆W拉拉入黑名單，明文表示暫停對(duì)長(zhǎng)城歐拉車型用戶提供充電服務(wù)。

“入夏以來，太原先后發(fā)生幾起歐拉iQ在充電過程中自燃的事件。以至于現(xiàn)在部分充電站談歐拉色變，禁止歐拉車型充電或者限制充電時(shí)車主不能離開車輛。這對(duì)我們歐拉車主造成很大不便，要知道太原的歐拉iQ多為營(yíng)運(yùn)車輛。”

我們從報(bào)道中發(fā)現(xiàn)，部分充電站抵制歐拉車型充電的圖文最早6月就有了。

7月初則鬧得更盛：

03

召回是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)

但不接受偷偷升級(jí)鎖電

已有車主吐槽投訴

這兩天IQ車主已經(jīng)陸續(xù)收到召回升級(jí)的信息了，有的甚至已經(jīng)升級(jí)過了。

車質(zhì)網(wǎng)上甚至有IQ車主發(fā)起了投訴。

這位車主在投訴帖子里寫到：

“7月17日接到4S店的電話，說廠家召回，我同意檢查電池，但是不同意升級(jí)程序，4S店咨詢廠家說，不升級(jí)需要簽訂放棄質(zhì)保的協(xié)議，自動(dòng)放棄質(zhì)保，我想問下，既然是升級(jí)，為什么續(xù)航會(huì)減少，充電時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，根據(jù)新能源的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)該是續(xù)航不斷增加，充電時(shí)間越來越短，才叫升級(jí)，否則只是廠家為了減少自己的損失而想出的犧牲用戶車輛性能的餿主意，這完全不符合一個(gè)大廠應(yīng)該有的態(tài)度，你有問題就要更換硬件，提升技術(shù)，而不只是簡(jiǎn)單粗暴的使用限制手段的處理辦法。”

類似帖子還有很多：

寫作這篇稿件的過程中，我們也和4位車主聊了聊，請(qǐng)他們談?wù)剬?duì)此次歐拉召回的看法。

他們均對(duì)召回表示理解和肯定。

一位從事充電樁相關(guān)工作的車主告訴我們，作為個(gè)人用戶，他能理解廠家的這種做法，買車之前也做好了這樣的準(zhǔn)備。

另一位車主張先生也說：“發(fā)現(xiàn)問題了，能召回是值得肯定的，這是負(fù)責(zé)任的做法。”

但是，其中三位車主表示對(duì)升級(jí)之后電池性能和續(xù)航表現(xiàn)很擔(dān)憂。

“就怕鎖電。已經(jīng)看到召回鎖電的例子了。”

今年上半年，北汽EX360等車型因?yàn)殡姵匕踩珕栴}被迫召回，召回后的處理方式就是鎖電。

這種悄咪咪鎖電的行為，引起諸多車主不滿。我們?cè)鴪?bào)道過此事，鏈接如下：

《北汽EX360召回真相：快充變慢續(xù)航變少，車主苦不堪言》

與北汽類似操作的廠家還有上汽榮威等，報(bào)道鏈接如下：

《無端鎖電續(xù)航大減，百位榮威車主吐苦水：上汽純電不能買啊》

《榮威ERX5車主：上汽鎖電20%，欺騙用戶，不要買上汽》

《53位榮威車主喊話上汽高層：國(guó)有品牌欺詐國(guó)民，我們被侵權(quán)了》

歐拉IQ車主們也都清楚這些事兒。

因此，上述從事充電樁相關(guān)工作的車主認(rèn)為：

“鎖一點(diǎn)點(diǎn)還能理解，比如續(xù)航減少十幾二十公里，我們不會(huì)輕易察覺，那沒問題。如果多了，那肯定不行。現(xiàn)在這車滿電能跑300多，升級(jí)后如果減少到200多，我不能接受。”

“這車電池本來就40來度，能跑300多，如果減少到200多，我從老家可能都一趟開不回來。這不行！”張先生也認(rèn)為不能接受。

一位今天剛升級(jí)過的車主說，售后告訴他升級(jí)系統(tǒng)，不會(huì)改電池續(xù)航，如果真的鎖電影響續(xù)航了，他會(huì)跟著其他車友投訴維權(quán)的。

另一位車主則稀里糊涂得升級(jí)了。

早在6月下旬就升級(jí)了。他說當(dāng)時(shí)4S店給他打電話，說有個(gè)新升級(jí)，如果他沒空，他們可以上門來做。

升級(jí)后，這位車主發(fā)現(xiàn)車子的續(xù)航有了減少。

“之前充90%多的電可以跑200多，現(xiàn)在跑100多就得充電了。我覺得續(xù)航有了減少”

“這兩天才在新聞上看到IQ在太原自燃，召回的事，才知道這車有了問題。”

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