近年來新能源汽車的飛速發展離不開電池制造業的崛起，在2017年這一新興市場剛剛興起時，大多數電動車還是以微型車為主體，續航普遍在150km到200km之間，實際續航表現更加不堪，也讓電動車被消費者打上了買菜車的標簽。甚至不少人認為電動車可能會像前幾年的天然氣車型一樣，只是一時興起而已，成不了大事。

事實證明，隨著動力電池技術的飛速發展，不論是安全性還是續航表現上都有了長足的進步，加上互聯網大佬的加入，在智能化方面也讓電動車有了遠超傳統燃油車的表現，為這一新興市場注入了一針強心劑。

對于過去名聲不顯的動力電池廠商，隨著寧德時代跟特斯拉一戰成名，也引起了越來越多的關注度。近日，作為動力電池排名前幾的廠商，億緯鋰能官方宣布，將會在湖北省荊門市高新區斥資24.5億元，打造圓柱磷酸鐵鋰電池生產線以及圓柱三元鋰電池和三元方形鋰電池生產線。

目前億緯鋰能子公司已經同荊門高新技術產業園開發區管理委員會簽訂了相關的協議，將會建設3GWh的圓柱磷酸鐵鋰電池生產線項目和0.7GWh的圓柱三元鋰電池生產線項目以及3GWh的方形磷酸鐵鋰電池生產線項目和4GWh三元方形鋰離子電池生產線項目、1.5GWh三元方形鋰離子電池生產線項目。

在此次項目完成后，將會為億緯鋰能提供每年1.5GWh產能的三元方形鋰離子電池。

相比起寧德時代、LG化學、國軒高科等動力電池大廠而言，2014年就入局的億緯鋰能堪稱行業元老，但實力上卻稍有差距。盡管如此，億緯鋰能的合作車企也包括了德系豪華品牌奔馳、戴姆勒以及新勢力的小鵬、哪吒和自主品牌吉利等知名車企。

在去年10月，億緯鋰能就曾透露，收到了寶馬集團的供應商定點信，在今年年初時，億緯鋰能又和捷豹路虎達成了48V電池系統項目的合作協議。此次產能的擴充也是為了更好地面對未來車企大批量電氣化轉型來臨后，可能出現的動力電池產能不足的情況，也讓億緯鋰能有了更多地底氣可以和一線動力電池廠商搶占市場份額。

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