北緯18°，是世界上一個神奇的區域，它被驢友們親切地稱呼為全世界最適合度假和旅居的地方。

因為風靡全世界的夏威夷、巴厘島、加勒比海，圣多明戈、維爾京群島、開曼群島……這些名字一聽就讓人浮想聯翩的度假勝地，都被北緯18°給串聯了起來，好像是地球鑲滿寶珠的美麗腰帶。

為什么都說幾何C真能跑？民航機長環島600多公里尋找答案

值得一提的是，受到北緯18°陽光恩澤的還有我們國家唯一的熱帶海島——海南，這里享受著海洋性氣候的滋潤和季候風的溫柔撫摸，陽光、海水、沙灘、綠樹、空氣等也是中國乃至世界之最。當然，這里的風土人情和各種各樣的美食更讓人流連忘返。

德國著名思想家、作家歌德曾說過，人之所以愛旅行，不是為了抵達目的地，而是為了享受旅途中的種種樂趣。如此來看，身處“黃金緯度”的海南島，也確實值得美酒一杯，好好品味。

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8月2日-4日，汽車情報新媒體駕駛著有著“真能跑純電SUV”之稱的幾何C，從海口出發，向東沿海南G98東線高速行駛，途徑瓊海、博鰲、萬寧、陵水到達三亞，在三亞補電后，向西繼續沿海南G98西線高速，途經樂東尖峰嶺、東方、臨高等地，返回海口。全程616公里，其所見、所聞和所感，值得和大家好好分享。

尋味東線，幾何C作伴心舒暢

說實話，作為國內經典的自駕游線路，筆者早就想來一回自駕海南了，但由于各種原因始終未能成行，而這次算是圓了一個許久的愿望。

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值得一提的是，這次環島行程，我們找來了一位帥氣的某航空公司機長，由他來做向導，這一路心里算是有底了。從?？诔霭l時，幾何C顯示可續航里程為460km，第一個目的地直奔瓊海、博鰲，一路上都是隨手一拍就是大片的美景。尤其要夸一夸海南環島東線高速，很干凈很寬敞，行駛起來十分的愜意舒服。

上高速不久，機長琢磨起了幾何C的L2+級智能輔助駕駛系統，用他的話說，“平時飛機起飛后，穿過對流層，就會到達平流層。此時，飛機就會開啟自動駕駛模式，機長和副駕駛只需做好監控，相對于其他階段，這個階段的飛行可以說是比較輕松的。相對應的，這臺幾何C的自動輔助駕駛功能也蠻讓人期待的。”

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按一下方向盤左側上方按鍵，再按一下set按鍵，然后根據高速限速值設定巡航速度，左右兩側的按鍵可以控制跟車距離。當然了，幾何C全車18個智能駕駛傳感器才是精髓，它能全方位監控車輛行駛環境數據，實現0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停，識別潛在危險，緊急時刻自動剎停。

說實話，7月的海南島時常下雨，當天也是遇到了不間斷的瓢潑大雨。坦率地講，這種情況下還用L2+智能輔助駕駛，其實內心深處有點擔憂。但機長仍在保證安全的情況下，繼續使用ICC智能領航系統，越用越安心。

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后來，返回海口跟區域經理溝通此過程時，進一步了解到幾何C有包括FCW前碰預警、AEB自動緊急制動系統、LKA+LDW車道輔助系統、BSD盲點監測系統、SLIF限速識別系統、甚至同級領先的540° AR底盤透視等一大堆主動安全裝備保駕護航，難怪不畏懼這種暴雨天氣。

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你別說，雨來得快去得也快，大雨過后空氣甚是清新，北緯18°確實名不虛傳。這個時候，透過這塊尺寸為75吋的IMAX曲面全景天幕，看著嫩嫩的藍天和大片的云朵，整個人的心情瞬間都好了很多，看來美景真的能治愈人。有意思的是，雖然幾何C貼心地配備了車規級CN95防護、PM2.5過濾系統、ION空氣凈化系統和AQS空氣生態濾凈系統，不過在這種環境下，也就沒用到的必要了。

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很快，我們便達到了博鰲玉帶灘，在停車場嘗試了一把APA全自動泊車系統把車停好之后，走了一陣子，終于欣賞到了玉帶灘的美貌。這里全長約有8.5公里，外接一望無垠的南海，內連萬泉河，地形地貌酷似澳大利亞的黃金海岸和墨西哥的坎昆，在亞洲區可謂僅此獨有，去了博鰲一定不能錯過這里。

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飽了眼福之后，行程還在繼續，接下來自然要大飽口福了。雖然瓊海當地的溫泉鵝號稱海南新四大名菜，但陵水南灣猴島下的疍（dàn）家漁排卻更加誘惑我們這些外地人，得咧，對著幾何C喊一聲“你好，幾何，查找附近美食”，這套GKUI車機系統識別到之后，便智能規劃路線，沒多久，我們便來到了這塊煙火氣十足的地方。

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用當地人的話說，因為這里的水上人家常年漂泊海上，在風浪面前無依無靠，生命脆弱如雞蛋，故稱為疍家，也被稱為“海上吉普賽人”。不過，用機長的話說，地道的海南美食，往往藏在這樣的角落里，只有到了這里，才能喚醒沉睡的味蕾，追憶起內心深處那種與美食的相濡以沫。

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海鮮琳瑯滿目，卻礙于人太少胃太小，只點了招牌的燕子魚、沙包螺、對蝦、疍家氣鼓魚粥。尤其要安利下疍家氣鼓魚粥，原本以為潮汕的海鮮粥已經夠好吃了，沒想到吃到這一疍家漁排上的招牌菜，才知道一山更比一山高。

三亞補電，也就一杯咖啡的時間

開啟西線行程前，我們一行早就做了一番功課。因為和東線相比，西線的路程更長，景色、風土人情和美食也是另一番模樣。

這皆因為海南西部地區面臨的是北部灣，這片由海南、雷州半島、廣西沿海、越南沿海環抱的“內?！?，素來以風平浪靜、物產豐富著稱，尤其是這里還能體驗到傳統的海南黎族文化，想想都覺得很美。

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先給大家交代一下當前的續航表現，海南省溫度在32-37℃，整個東線總共跑了294km，表顯的續航里程是155km，掉電里程為305km，就我們行駛的100-120km/h的車速、18℃的空調來看，這個成績還是在計劃當中。不過，之前對于東線行程能否順利完成，大家其實還是捏著一把汗，因為一旦電動車續航掉到只有一半的時候，心里多少會咯噔一下，總覺得在沒跑到目的地之前，隨時會半路趴窩。沒辦法，這是公眾對于新能源汽車續航焦慮的條件反射，短時間難以改變。

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為了順利跑完西線，我們選擇在三亞這個充電樁比較充足的城市進行補電。補電前，先用幾何C的外放電功能沖了幾杯咖啡，一邊品一邊欣賞三亞美景，靜等充電。得益于幾何C的鉑金超效快充，它的前半段的充電時間較快，從27%的電量充到80%的時候，大約也就40分鐘，而電量到達80%后，后面的充電速度也會明顯減慢，以便保證充電安全。

探秘西線，精準續航名不虛傳

行駛在環島西線高速上，你別說，雖然整體的城市基礎建設相較東線稍微落后一點，但還是別有一番風味?；蛟S就像一些業內人士說的那樣，東線之所以有名氣，或許是文昌衛星基地、博鰲亞洲論壇、南灣猴島、分界洲島，再加上石梅灣和分亞龍灣這些景點帶起來的。其實西線景點比起東線來其實一點也不少，而且開發晚更增添了這里原始的味道和讓人探索的興趣。

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驅車111公里之后，我們來到了樂東的尖峰嶺，這里是熱帶雨林。之所以要來這里打卡，是因為這里是海南為數不多的幾座山之一，森林覆蓋率高達98%，空氣中負氧離子豐富，大?？炊嗔?，且得換一下。

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上山道路蜿蜒曲折，坡度甚大。此時，幾何C的310N·m的高扭矩有了用武之地，再輔以150kW的動力，只需輕點電門，就可輕松爬坡。而面對S型的山路，機長對幾何C的穩定性也給予了高度評價。

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下山后，我們駕駛幾何C直奔臨高，當年，解放軍就是從臨高角登陸解放的海南。緬懷完先烈，在機長的建議之下，品嘗了當地特色的土窯餐，將海鮮、雞鴨鵝、地瓜等食材用泥土包裹，丟進沙里烹飪，用返璞歸真的方式保留食材最原始的味道，相比于東線嘗到的美食，還真是別有一番滋味，但相同的是，味蕾都得到了極大的滿足。

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這個時候，距離海口還有70多公里的路程，再來看幾何C的剩余續航，表顯為198km，這下可就放心了。

其實，剛從三亞返程時心里還是有點擔心，但不得不承認，經過2天的試駕，幾何C的續航精準度，還是可圈可點的。事實上，幾何C除了同級獨有183.23Wh/kg高密度大容量電池包這一硬件外，還皆歸功于幾何自主打造的這套SEM智能能量管理系統，它從蓄能、節能、回能、控能、升能五個維度入手，實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收，從而做到續航最大提升40%，續航精準度接近100%，這兩組數據，緩解了大家的續航焦慮。

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回到?？?，粗略算了一下，全程行駛616km，出發前充滿電，三亞補電前，續航剩下155km。三亞補電后顯示可續航466km，到達?？诤螅m航剩余118km。

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用機長的話說，平時執飛航班也沒這么有懸念，這是他第一次駕駛純電動車環島，太難忘了，還好這臺幾何C全程沒掉鏈子，用硬核的表現圓滿完成了挑戰，看來其打出的“真能跑純電SUV”概念并非空穴來風。

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結語：李子好不好，只有吃了才知道。同樣的道理，幾何C到底是怎樣一款車？它主打的“真能跑純電SUV”究竟是營銷需要？還是真有實力？通過這趟海南環島之行，這些問題算是有了清晰的答案——幾何C即使在這樣高速、高溫等極耗電的駕駛狀態下，其續航也是相當給力。所以說，本著實踐出真知這個道理來看，當下對純電SUV感興趣的小伙伴，不妨自己也親身體驗下這款幾何C，相信一番感受下來，你也會有類似的感同身受。

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