近年來，新能源汽車在我國發展迅速，隨著我國碳中和目標的確立，新能源汽車推廣的步伐會越來越快，新能源汽車也會快速普及。隨從新能源汽車產業大角度上看，預計新能源汽車2025年滲透率達到18%，2030年達到30%，我國新能源汽車保有量將在2025年達到1600萬輛，2030年達到5200萬輛。作為新能源汽車的基礎配套設施，政府明確表明要在未來達到車樁比1∶1，不管新能源汽車數量再大，充電樁數量也要達到相應數量。那隨著充電樁快速建設發展，充電樁未來市場格局又會怎樣呢？接下來小編就帶大家了解一下充電樁的未來市場格局。

充電樁未來市場格局主要體現在四個方面：市場集中化、充電多元化、企業多樣化、運營精細化四大方面。

1、市場集中化

市場集中化主要是指充電樁全國市場，行業整體向頭部集中，充電樁行業的集中度將進一步上升。

目前，我國充電基礎設施投資建設目前已經匯集了電網公司、民營資本以及車企等多股力量。早在2009年，國家電網和南方電網是充電樁建設的主要參與者。2014年，國家電網提出，按照主導快充、兼顧慢充、引導換電、經濟實用的原則，優化充換電服務網絡規劃和布局，確定了充電行業發展模式和方向。之后，國家電網宣布全面放開分布式電源并網工程與電動汽車充換電設施市場，市場徹底向民營資本開放，大量資本開始涌入充電樁市場，同時也誕生了好幾個民營充電運營巨頭，并開始激烈搶奪市場。從2020年開始，巨頭之間不再各自為營，而是選擇開放聯合。2020年3月初，南方電網向社會推出“場地、車隊、充電站、銷售渠道”4種模式的合作邀請。2020年5月12日，國家電網正式宣布啟動“國網電動社會樁開放平臺項目”，并公布首批51家合作伙伴。

巨頭之間的聯合也意味著充電樁行業新一輪的兼并重組即將到來，隨著淘汰賽的加劇，充電樁行業的集中度或將進一步上升。市場格局的馬太效應已經初步顯現，預測未來充電樁市場集中度將會更高。從全國市場來看，行業整體呈現頭部集中趨勢，龍頭企業在充電樁布局等方面擁有地域優勢和先發優勢，隨著單樁利用率的上升，運營服務費將快速增長，從而改善盈利能力。

不過，目前中小運營商仍然在不斷顯現。由于中小型運營商投資小，重運營且用戶集中，不少也實現盈利，因此，未來中小型運營商仍有很大生存空間。相較于全國，中小型運營商會隨著新能源汽車在低線城市的普及而在下沉市場得到生長空間。從低線城市市場來看，新基建政策將推動出租車、物流車的增長，以及三到六線城市電動化程度提高，待新能源汽車在低線城市保有量增加后，將帶動大規模的中小型運營商的進入。

2、充電多元化

未來大功率充電、無線充電、換電將成為主力

目前來看，公共樁的分布呈現出交流慢充樁多于直流快充樁的局面。由于交流慢充樁成本較低，因此在初期建設階段，布局交流慢充樁更有利于充電運營商在規模上取勝。不過從運營商數據來看，在公共直流快充樁的利用率明顯高于交流慢充樁。未來公共充電樁格局將會發生變化，大功率充電、無線充電和換電將成為公共樁的主要方式。

大功率充電、無線充電、換電的優勢

大功率充電，可以有效解決充電顧慮，讓新能源車主達到和燃油車加油時長相近的體驗，更加方便快捷；

無線充電：有效改善用戶充電體驗，新能源車主即停即充，用戶體驗好，連接器無裸露線圈，安全性高；

換電：有效消除充電焦慮，降低車主的購車成本，并解決電池殘值的憂慮，便于實現動力電池梯次利用。

3、企業多樣化

玩家多元化，跨領域合作增加

在新基建政策的推動下，充電樁行業備受社會關注。硬件廠家、科技公司、互聯網公司、能源企業利用自身優勢進入充電樁市場，促進經營模式創新及技術進步，同時也解決了行業內的一些痛點問題。但同時也對現有的產業格局造成一定的沖擊，加劇市場競爭，加快企業優勝劣汰的進程。新玩家陸續入場為產業鏈生態注入活力，未來中國充電樁運營商呈現多元化發展趨勢。

總體而言，新玩家入場為我國充電樁產業鏈生態注入活力，有利于運營商之間優勢互補，創新合作模式，深化產業鏈融合度，為用戶提供更加高效、便捷的服務，同時為改善運營商盈利能力。新玩家一方面豐富了企業類型，使市場主體更加多元化，另一方面為拓寬了產業鏈資源整合范圍不足的問題提供更多途徑，推動我國充電樁行業向高質量發展。

未來，隨著我國充電基礎設施的建設發展，我國充電樁市場更加完善合理。到時，給自己的新能源愛車充電，更加省時方便，安全貼心。

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