8月16日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，在發生了多起事故之后，NHTSA已經對特斯拉的駕駛輔助系統Autopilot展開了正式安全調查。

消息的公布無疑給消費者對自動駕駛的狂熱情緒“降降溫”。消費者之所以對特斯拉趨之若鶩，很大一部分原因就是特斯拉處于行業領先水平的自動駕駛輔助技術。

早在2020年1月初，國產Model 3交付前，媒體對特斯拉的自動駕駛技術贊不絕口。

2019年11月，一段展現特斯拉自動駕駛輔助技術的優越性的視頻在網上流傳，在視頻中，一輛夜間行駛在高速公路上的特斯拉突然遇到了一只野狼橫穿。

但在駕駛員察覺前，車輛在自動輔助駕駛的幫助下緊急右轉避開野狼，之后又駛回了原車道。

這一幕恰好被行車記錄儀拍攝了下來，并在全球各地的社交網絡引起瘋轉，一時間全球網友們都在夸贊特斯拉自動駕駛輔助技術有多么厲害。

但隨著特斯拉的暢銷，因為駕駛員不當使用Autopilot所造成的交通事故更是居高不下。根據NHTSA的說法，自2018年1月以來，NHTSA已確定了11起事故與Autopilot有關，而且涉案車輛在事故發生時都開啟了Autopilot系統。

從NHTSA的說法中，不難發現美國本土的官方機構也已經對特斯拉Autopilot的安全問題產生了懷疑。正如其名字“國家公路交通安全管理局”一樣，NHTSA是一家隸屬于美國運輸部（United States Department of Transportation）的執法機構。其工作宗旨，正是“保護生命、防止傷害，減少車輛撞擊”。

由此可見，特斯拉這次惹上了不小的麻煩。

此時特斯拉的處境，就像是當年被美國國稅局盯上了的那些黑手黨組織一樣，因為這11起與Autopilot有關的交通事故，已經給美國當地的交通安全產生了惡劣影響。NHTSA之所以要對特斯拉啟動專項調查，其根本原因還是為了美國本土的交通安全負責。

在Autopilot引起接連不斷的交通事故后，我們需要反思的是特斯拉誤導了用戶，使得用戶過于信任Autopilot，并將車輛完全交由Autopilot接管？還是Autopilot直接干預了車輛的駕駛，使得用戶無法在發現事故風險時無法接管車輛，最終導致車輛失控，釀成事故？

誠然，Autopilot之所以讓屢屢闖禍，特斯拉自己同樣負有不可推卸的責任，但不可否認不論是在國內還是國外，特斯拉或是其他新勢力品牌的車主都存在高估車輛智能駕駛的現象。

因為自動駕駛導致的事故，特斯拉多少需要承擔一些責任，但如果要將責任完全推卸給特斯拉，或許特斯拉真沒有必要背這樣的黑鍋，因為更多時候，車主自己不理智的行為就會釀成無法挽回的后果。

在8月12日一名駕駛蔚來ES8的車主啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）在高速公路上行駛，結果來不及避讓前方停靠的工程車輛，發生追尾事故不幸逝世。

但在這起令人遺憾的事故發生以后，網絡上依舊流傳著這樣兩段視頻：

當一輛特斯拉行駛在高速公路上，駕駛員打開了Autopilot，雙手離開方向盤，視線離開道路前方，和副駕駛位的乘客玩起了手機游戲。

同樣是在高速公路上，一位理想one車主直接躺在駕駛位上“開車”，但是這兩名車主似乎還想引以為傲，甚至放任后排乘客拍照記錄下了他們“躺開”理想one的過程。針對此事，理想汽車官微也在第一時間發文提醒，要求車主按照正確方式使用輔助駕駛系統。

如果這兩段視頻的主角因為這種不理智行為釀成慘劇的話，或許網友們也不會感到同情。任何心智健全，并且能通過駕駛證考試的成年人，在駕車時都不會這樣拿自己的生命開玩笑。

對車企而言，他們所犯下的錯并不是開發出了自動駕駛技術，而是他們沒有意識到，并非所有用戶都和他們預想的那樣，能夠正確使用自動駕駛技術，而是直接將發展尚未成熟的自動駕駛技術當成是拿自己生命開玩笑的借口。

對特斯拉而言，面對屢屢發生的交通事故，他們或多或少需要承擔一些責任，但是結合當前全球乘用車行業的發展方向來看，未來整個行業依舊要為自動駕駛技術的升級迭代投入更多的精力。

發展自動駕駛技術的道路不可能是一蹴而就的。對整個行業的長期發展而言，當前所暴露出的用戶高估自動駕駛技術，低估背后風險系數的問題，或許會給更多車企敲響警鐘。

此時此刻，我們仍然無法將車輛的控制權完全托付給自動駕駛技術，但我們不可否認，在自動駕駛技術的持續發展中，交通事故的發生概率有望得到進一步降低。未來的我們，很有可能在自動駕駛技術的幫助之下，擁有更加安全、可靠的交通環境。

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