就自動輔助駕駛技術而言，特斯拉的熱度永遠最高。日前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克被問及對開源的態度時表示，“如果其他汽車制造商想要獲得授權并在他們的汽車上使用特斯拉的自動駕駛技術，這將是非常酷的一件事情，但是考慮到該系統開發成本極高，特斯拉將會收取一定的費用。”這意味著，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）或許將不僅僅體現在特斯拉車型中，還有可能走向其余汽車品牌。

不過，關于特斯拉的自動輔助駕駛技術一向爭議頗大，馬斯克一貫認為自家的自動駕駛技術安全可靠且就快實現真正意義上的完全自動駕駛，但現實中特斯拉車主使用Autopilot系統出事故的案例并不少見，最近美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）還對此啟動了大規模調查。

如今的特斯拉即使開放自動輔助駕駛技術，是否真的有品牌愿意去用呢？對于特斯拉的開源態度，汽車分析師林示對《道哥說車》編輯表示，盡管特斯拉自動輔助駕駛技術爭議頗大，但目前仍是行業內的頂尖水平，如果特斯拉開源，也許會有不少汽車品牌愿意使用特斯拉的自動輔助駕駛技術，畢竟誰也不會放棄站在巨人肩膀上前進的機會。

值得關注的是，特斯拉于日前公布的年中OTA升級功能中，行車記錄視頻緊急自動保存功能赫然在列，結合此前特斯拉官方與事故車主之間的種種恩怨糾葛，不難猜出，其有意證明自己，這會不會是在為自動輔助駕駛技術開源呢？

格局很大 但還是為了賺錢

一直以來，對于核心技術，各家車企都顯得很小氣，極少出現“共享”之類的話題，哪怕是特斯拉也曾就自動駕駛侵權與小鵬汽車對簿公堂許久，達成和解還沒過去多久。

但是，最近特斯拉的格局卻變大了。此前馬斯克曾表示，“我們將在今年晚些時候向其他品牌電動汽車開放我們的超級充電樁網絡。”并補充稱特斯拉的充電網絡將逐步在所有國家向其他電動汽車開放。而特斯拉的快速充電網絡，在全球擁有超過2.5萬個超級充電樁，覆蓋面之廣可想而知。

而最近，馬斯克又在人工智能日活動上透露有意將完全自動駕駛（FSD）技術授權給其他品牌使用，FSD向更多汽車制造商開放的好處在于，各家企業開發自動駕駛技術的成本或將大幅降低，與此同時理論上或許能夠促進更多車輛搭載這項技術。

汽車分析師林示表示，馬斯克如果開放自動輔助駕駛技術，對于推廣自動輔助駕駛有重大作用，特斯拉或許也會成為自動輔助駕駛領域的安卓，馬斯克此舉格局很大。不過，林示也提到，這也不失為特斯拉賺錢的一個渠道。

據了解，特斯拉向自己的客戶一次性收取1萬美元的FSD使用費，或采用包月方式每月收取199美元使用費，而馬斯克也表示開放自動輔助駕駛技術將收取一定費用，可見無論是開放充電站還是開放自動輔助駕駛技術，特斯拉還是有賺錢的意愿在其中。

爭議不斷 特斯拉需要證明自己

從2016年特斯拉中國首例也是全球首例“自動駕駛”致死車禍發生至今，特斯拉的自動輔助駕駛技術總是站在風口浪尖，時不時就會傳出一些負面消息，最近又遭到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的大規模調查。

NHTSA表示，從2018年1月至2021年7月，多個車型的特拉斯電動汽車在夜間與交通事故處置現場車輛發生碰撞，撞上帶有閃爍燈光、發光箭頭指示牌或反光錐形牌的警車等其他緊急車輛，所涉及的11起事故共造成1人死亡和17人受傷。在上述涉及的11起事故中，Autopilot系統或交通感知巡航控制系統（Traffic Aware Cruise Control）在事故發生前恰好處于激活狀態，鑒于Autopilot的安全性問題，目前已對特斯拉展開調查。NHTSA此次對特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統調查覆蓋2014年以來生產的約76.5萬輛特斯拉汽車，幾乎是特斯拉2014年以來在美國銷售的所有車輛，其規模之大可想而知。

不過調查終歸是調查，結果并未明確，且從以往特斯拉事故看，無論是當時的自動加速還是如今的自動輔助駕駛技術，焦點無不在于特斯拉與車主之間的糾紛，而責任判定更重要的在于數據，特斯拉如今似乎正有意保留這些。

日前特斯拉通過其官方微信公眾號宣布OTA升級，稱本次2021.24.4新固件版本主要涉及7種新功能。其中本次OTA升級還新增了行車記錄視頻緊急情況自動保存功能，開啟后車輛在檢測到有事故發生時，自動保存行車記錄儀視頻至本地。特斯拉還提示，記錄儀視頻只會保存至本地，不會上傳給特斯拉。

馬斯克的格局正在變大，特斯拉似乎已經不滿足于用銷量征服電動汽車市場，充電網絡以及自動輔助駕駛技術的放開或許預示著特斯拉新一階段的征途。

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