“首期投資為100億元，預計未來十年投資額100億美元?！?月底，帶著小米創始人雷軍的戰績和聲譽，小米駛入了智能電動汽車整車制造的軌道。小米造車的動靜很大，未知很多，距離小米決定造車已經過去4個多月，小米造什么車，在哪造車等問題至今沒有敲定。但這不意味著小米沒有在行動，至少小米已經開始花錢了。

8月25日晚，小米集團發布公告稱，公司與Deepmotion Tech Limited（深動科技，自動駕駛技術公司）相關訂約方訂立股份購買協議，據此，公司有條件同意收購而各普通股股東賣方及各優先股股東賣方有條件同意出售1.25億股普通股及5085.47萬股優先股，分別為Deepmotion已發行股本的71.16%及28.84%。整體收購總代價約為7737萬美元，花掉了小米十年計劃投資中的不到1%。

這并不是小米宣布造車后第一次花錢，但值得一提的是，在小米此前的“消費”中也涉及到了自動駕駛公司。6月初，小米參與了另外一家自動駕駛初創企業的融資，據縱目科技信息，其完成的累計1.9億美元的D輪融資，其中D3輪由小米長江產業基金領投。

在哪造車都沒確定的小米卻對“自動駕駛公司”情有獨鐘，小米想造的車會是何特點恐怕已經可以窺見一二了。

多次投資自動駕駛及相關公司小米在解決難點

在宣布造車時，小米可謂豪情萬丈，計劃首期投資100億元人民幣，預計未來10年投資100億美元。與此同時，雷軍也透露小米將以現有1080億元現金儲備、10000多人的研發團隊、全球前三的手機業務、全球領先的智能生態來全力打造小米汽車。

可這不意味著小米造車沒難點，而小米對此也并不否認，在回答投資者的電話會議里，小米曾表示，“最難的就是電池和自動駕駛?！蹦壳?，在電池方面，小米已經投資了贛鋒鋰業、蜂巢能源等，而在自動駕駛方面，小米已經展現出了迫切的渴望。自小米宣布造車后，其頻繁參與自動駕駛公司的收購或融資。

據公告內容，小米本次收購的深動科技是一家自動駕駛技術公司，專注于為高級輔助駕駛系統(ADAS)和自動駕駛應用提供包括感知、定位、規劃和控制在內的全棧軟件解決方案。而在此前，小米已經投資了包括ADAS技術廠商縱目科技、自動駕駛公司Geometrical Pal（幾何伙伴）、自動駕駛汽車系統開發商宗木科技、激光雷達企業禾賽科技在內的多家自動駕駛及相關公司。

值得一提的是在集中投資、收購自動駕駛及相關公司的同時，小米的人才招聘也更傾向于自動駕駛研發方面。小米官網顯示，僅6月份以來，其汽車行業相關崗位的招聘就包括了超聲波雷達算法、激光點云算法、定位、高級慣導算法、C++研發、后端研發、相機驅動開發、高性能計算/深度學習模型優化、車載基礎架構、決策規劃、毫米波算法、開發工具、前端平臺研發等方向的自動駕駛工程師。

從小米造車目前的花錢動作不難看出，對于未來的小米汽車而言，“自動駕駛”或許是重中之重。

想在重重包圍中脫穎而出？

雷軍曾明言，據其估計，距離小米首款汽車下線至少需要3年時間。換句話說，小米要造的車是未來汽車，而其不斷花錢構建自動駕駛競爭力無疑就是為了在未來有脫穎而出的本錢。但小米能否依靠自動駕駛的標簽出圈卻是難以預料的。

誠然，自動駕駛目前并不成熟，甚至不能稱之為自動駕駛，但消費者的向往以及整車制造商、科技企業的狂熱態度卻無法抑制，有關自動駕駛的競爭顯然已經到了白熱化階段。

華為的ADS高階自動駕駛全棧解決方案，已經搭載到了車型上，阿爾法S華為HI版號稱是全球范圍內首款搭載三顆激光雷達的量產車型，是具備城區自動駕駛能力的全球量產第一車。百度更是“過分”地于此前發布了Apollo“汽車機器人”，按照宣傳，Apollo“汽車機器人”將具有L5級自動駕駛能力，也就是完全實現自動駕駛。而除了兩家科技公司展現成果外，整車制造企業也不乏黑科技誕生，長安汽車發布了APA7.0遠程無人代客泊車的黑科技，廣汽埃安于此前發布了二代智能可變焦激光雷達，并稱將在旗下SUV車型AION LX上實現全球首發應用……

有關自動駕駛的黑科技正如雨后春筍般涌現，在科技企業以及整車制造企業狂熱的態度下，難以想象未來汽車的自動駕駛技術會達到怎樣的高度，會形成怎樣激烈的競爭。而在自動駕駛被如此狂熱對待的背景下，三年后才量產的小米汽車，自動駕駛可能已不能作為汽車產品的關鍵競爭點，那時的小米汽車又要拿起怎樣的武器呢？

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