2020年4月27日，小鵬P7上市。

2021年8月23日，第5萬輛小鵬P7下線。

一個新造車企業能在一年零四個月里把一輛售價近30萬的車，（即將）賣出5萬輛，不得不說，這是一件非常厲害的事。

5萬輛車的背后，是5萬個車主故事。

雖然我們知道，這5萬個故事，一定是各種各樣的，但我們今天要講的這個，是我們無論如何都不會想到的。

這位“叛敵”的P7車主，是上海的周先生。他是我們非常欣賞的一位車友，在《電動汽車用戶聯盟》車主群里也比較活躍，電車知識懂得多，也愛幫車友解答各種問題，是個熱心腸。

一直以來，他都是很擁護小鵬汽車的，有時候甚至給我們一種“鵬吹”的感覺。所以，我們很難想象這樣一位擁抱電動化、擁抱智能化的年輕人，會把小鵬P7賣掉，而又開回了油車。

一定有非常重要的原因，促使他做出了這樣的轉變。我們猜很可能跟用車安全有關，答案也的確如此。

不過，這并不是車輛本身的問題，而是跟他的用車場景有關——他上下班通勤的路況不好，坑多，小鵬P7由于底盤低，已經托底好幾次了。

所以，盡管P7帶給他的體驗很好，他對這款車也很滿意，但因為擔心會經常托底會給電池和后懸掛留下安全隱患，還是決定忍痛賣車。最初，他媳婦不同意，因為她也挺喜歡P7的，但考慮到他上下班的安全，也就同意了。最后，他把P7賣給了一個二手車商，虧了7萬，能購買一輛A00級別的小車了。

但容易托底之外，他賣掉P7也跟對小鵬汽車的諸多失望有關。比如，他的NGP常出故障，但又一直得不到解決；再比如，小鵬的服務和用戶運營，都讓他難以接受，甚至覺得智商受到了侮辱。因為各種不滿，他甚至后悔推薦了好幾個朋友買P7。

而讓他感到匪夷所思的事，賣車的過程，小鵬汽車還有好幾個給他添堵的地方，感覺被割韭菜了。具體我就不劇透了，請看到最后。

在換車事宜都已辦清之后，他跟我們聊了一個多小時，對他跟P7的故事劃上了句號。言談之中，我們能感受到，他對小鵬汽車的感情很復雜。他最后選擇將自己的經歷向我們和盤托出，是不吐不快，也是希望小鵬汽車能夠改進問題，持續進步。

以下為周先生的講述，由《電動汽車用戶聯盟》整理。全文5300余字，有點長，但很值。

01

賣掉P7的主要原因：上班路況不好，經常托底

本來我想在兩三年之后家里有小孩了，再把P7換成六座或者七座的車，所以我也沒想到我會提前賣掉它。

這次換車有兩個原因，主要原因與我個人的用車環境有關，另一個原因是與小鵬有關。

先說第一個原因。

我平時上下班的那條路，路況不太好，有很多重卡經常在這條路上跑，弄出了幾個二三十厘米深的大坑。

我前段時間給路政打電話讓他們過來修，結果他們也沒來。可能是因為重卡太多了，修好了過段時間就又壞了。

近半個月，路況又惡化了很多，那種二三十厘米的大坑，現在得有六七個，一不小心就會掉進去，尤其是在晚上。

P7的底盤比較低，我已經托底六七次了，比較重的托底也兩三次了，前段時間的一次托底是最嚴重的，因為直接掉到一個二三十厘米的坑里去了。

不過，好在沒有傷到電池。售后說，凹陷兩毫米以上才能修，我這還沒達到修的標準。

但經常托底，我還是擔心會有安全隱患。

我了解到，托底對電池和懸架都有影響。電池問題就不用說了，你不知道什么時候就會爆發；而懸架方面，尤其是這種后驅車，后懸架受影響會比較嚴重，因為后面有彈跳，后擺臂容易刮底。而P7的后擺臂是鋼的，時間長了可能會生銹，因此會影響懸架強度。

此外，P7的整車質保是5年，看目前這個情況，我不清楚5年之后這車會怎么樣。如果我自己留著用，實在不太放心，到時候出了問題可能要我個人修理。

考慮到通勤和質保兩個因素，我覺得自己不太適合開這車，還是換了吧。

02

賣掉P7的另一個原因：對小鵬有些失望，這8大問題讓我耿耿于懷

我換車的另一個原因，和小鵬有關系，他們處理問題的方法有問題。

總結起來，有以下8點：

1，行駛過程中NGP經常突然跳出故障，直到我把車賣了，他們還沒解決。

開啟NGP行駛過程中，故障燈會突然跳出來，出現后，車上所有跟輔助駕駛相關的功能都用不了了，ACC、LCC、后方來車預警和緊急剎車制動、并線輔助都不行了。

我最早的一次故障，大概發生在3月份，當時NGP上線沒多久，我正在高速上跑，故障燈突然跳出來了。跳出來之前也沒有什么提示，車子就直接退出了NGP模式。

當時我看到了，就直接接管了。可是再嘗試開啟NGP的時候，就用不了。沒辦法，我當時就把車停到路邊重啟了，還給小鵬的400客服打了電話，但他們不知道怎么解決，說是不是雷達上有附著物，有臟東西？讓我去售后檢測，重新做個標定。

但實際上并沒有。退一步說，即使雷達問題，那出故障后，NGP退出了也可以，但為什么其他輔助駕駛功能也不能用了？

再說，車的故障，在保養時，做全車檢查應該會查出來，然后給我把故障排除掉，但他們一直沒有檢查出任何問題。

我還慢慢發現，一旦跳出這個故障，你就得把車停下，斷電3、4個小時或者一整晚后，NGP才可以重新再用。

后來我又遇到了幾次NGP故障，給400打電話，客服還是讓我去售后門店。這是什么意思？首先，我得在故障跳出來的時候就去找他們，這樣他們才能看得到。但當故障跳出來的時候，我當時并不一定就有空去找售后，我不可能上班路上直接曠工去修車吧。即使我把車停在路邊，叫個代駕開過去，可能也得要三四個小時，那時故障不一定還在。

反正故障燈每跳出來一次，我就跟他們反饋一次，但是我得到的回答總是模棱兩可的，他們有一次甚至把責任推到我身上。

我在APP上的售后服務群里找過工程師，他說看一下，過了一天跟我說檢測到我的方向有大幅度擺動，然后NGP就退出了。

就是說，他們認為我扭動方向盤導致NGP退出了，開車過程中方向盤肯定有擺動，方向怎么可能一直不變，對吧？我說的是這個故障，他跟我說的是方向盤。

這個問題我前前后后跟他們至少反饋了4次，最后還是沒有解決掉。還不止我一個人碰到過這個問題，P7車友群里其他人也遇到過。不過，好在這個問題出現得不是很頻繁，大概一個月一次，NGP用得多的，碰到的次數會多一點。

2，定速續航太保守。

小鵬在自動輔助駕駛方面，不管軟件邏輯，還是處理方式，都很保守。但是，我覺得保守得有問題，甚至影響正常用車了。

NGP發布之前，G3的定速續航可以將速度定到135km/h還是145km/h。其他品牌的電車，還有很多油車，它們的定速巡航一般也是0~150km/h或者0~200km/h這種全速域的。

而P7只能定速到120km/h。說實話，這沒問題，完全符合國家相關規定。

但你以120km/h定速巡航跑高速，它的實際速度應該只有115km/h。這就不合理了，因為不管對自己的通行效率，還是對其他車，都有影響。

我平時開高速挺多，以115km/h跑高速，別的車總比我快一點。有些人看到我在快車道是這個速度，他就想超我，但如果我能把實際速度調到120km/h，就不會這樣了。

所以，我希望小鵬能把定速巡航的極限速度定在125km/h或者130km/h，甚至定全速域也沒有什么問題，讓車主自己控制車速，即使超速，那也是車主的問題。

我們之前跟小鵬廠家提過這個問題，但是他們沒給回應。

3，400非常差，可以總結為以下2點：

1），400客服服務水平參差不齊。

大多數連標準普通話都不講。我覺得講普通話是最基本的，這也是一個公司的面子，小鵬客服那方言，有時候人家車主都聽不懂好嗎？

2），專業性特別差，光是登記個問題都要搞半天。

這400就像個投訴點，不是能解決問題的地方。你說遇到了問題，他說你為什么不去找售后門店。反正反饋問題后，得到的答復永遠是去找售后門店。

很多車主都說400是小鵬外包的吧。

4，售后體驗差。

一是車輛維修周期長。

修一個前杠要1、2個禮拜，補個漆你如果不催也得三四天。事后售后說是烘培房少，車多，要排隊之類的原因，還有說廣州倉庫搬遷之類的。關鍵這種修車他們不提供代步車。

二是預約的問題。

修車保養都需要預約，你不能直接把車開到人家店里去。可預約時間一般都排到1個禮拜之后了，這個時間太長了，有太多不確定性了。

本來修車就是有空才去，但是現在我無法保證自己預約的那天能預約到，約到的那天又正好有時間。所以上次遇到一些小問題，就沒有去修。

5，兌現承諾有問題。

這個問題，咱們群里的車友也說過。小鵬之前說P7會支持XPILOT 4.0。現在兩年過去了，他們閉口不談了。

4.0這個事情，你現在在他們公眾號的宣傳里還是可以看到。他們還放過一個視頻，車子在城市道路行駛，路上會有一些電動車，信號燈，車都能識別出來。

那個畫面非常高端。實際呢，什么都沒有，也沒有說什么時候會做這個東西。

我之前參加活動時，還問過何小鵬，我們這批用戶還有機會用激光雷達嗎？他直接給我們說不能。

那我對這輛車直接就不報希望了，因為我覺得，未來激光雷達一定是標配。

還有當時G3還許諾了什么三年6折還是7折回購車輛，置換優惠什么的，我們現在連這個都沒有了。P7的保有量挺大了，再做這些可能虧的就比較多了。

我本來想等小鵬的另一個中大型車<大型車呢，我也知道他們已經在做了，但我不清楚這下一個產品到底是什么情況，不敢把下一次購車就這么壓在他們身上。

6，OTA升級需要改進。

我覺得OTA作為一個給消費者帶來新鮮感的方式是可以的，但是過度拖延升級時間，就是對消費者的不負責了。

我們前期已經全款付了2萬多3萬多的錢，那些功能沒有一個是全部開放的，都是一個一個開放的。

這車最早連定速巡航都沒有，只有一個自動泊車，甚至地下車庫的自動泊車也是后來才推出的。

我買的是一個全部的功能，為什么你要一個一個給我？已經做好的功能沒必要一個一個推送的。

7，官方群風氣很奇怪，不解決車主問題，只推廣活動。

一天天光推活動了，這當然也沒錯，比如組織看電影、做手工、玩籃球，玩王者榮耀了，這沒問題，很正常。

但是他們發完這些活動信息后，下面好幾個車主在抱怨車子問題，卻沒有一個人回答。

我們官方群三天兩頭抱怨問題，但他們的工作人員從來不管。

有時候我覺得小鵬舉辦的有些活動很傻X，不知道他們營銷的人是干什么的。比如什么集卡，讓人家轉發點贊的活動。拼多多的這種模式被人家罵了多久，又不是不知道，他們還來搞這種東西？

甚至有一次，車主活動的一等獎被一個車主的親戚抽到了。本來搞的是車主活動，但獎品被非車主拿去了，那對車主來說有什么意義呢？

有時候抽獎，抽幾毛錢，我覺得智商受到了侮辱，后來我都不關注這些活動了。

我覺得小鵬的市場營銷部門要么別發活動，要么就好好辦活動，整這些有的沒的干嘛？

8，車子還有一些小毛病，讓人有點后悔給別人推薦小鵬了。

有些P7后面的燈晚上會自己亮，其他車主也遇到過，有的去把燈換了，好像就好了。但是我一直不想去換，因為是新車，換燈要拆內飾，我不希望拆，所以一直沒去，這個問題就一直在。

我搞不明白，為什么左邊不亮，亮的都是右邊，不知道到底是裝配問題還是產品問題。

還有座椅通風，那基本就是個擺設，開了跟沒開一樣。我本來就是很容易出汗的人，但是開了沒什么作用，所以我上車也不開了。

還有車窗抖動和空氣壓縮機的問題，其他車友也遇到過。

我們群里好幾個車主都說后悔推薦人家買小鵬了。

我自己其實也有點這個感覺了，因為我也推薦了5、6個朋友買了，沒想到現在發現了這些問題。

03

賣車過程中遇到3大問題，感覺被割韭菜了

此外，這次賣車過程中，我也發現了3個問題。而且，這應該是很多人都不知道的問題。

1，首任車主權益第二任車主還能用。

我把賣給那個二手車商，這車他買過去打算自己開一段時間，相當于他現在是第二任車主，但也可以享受我之前的免費充電權益。他之前也收了好幾臺P7，每臺車都可以用。

說實話，這個問題一般人發現不了。我如果沒有賣車，如果這個車商沒有給我說，我也不知道。

這是一個很嚴重的問題。如果是這樣，那我為什么不買個二手P7，又便宜又能享受免費權益的。況且現在免費充電從3000度電變成1000度了，那我買個沒怎么使用過的二手P7不是更劃算嗎？

這個問題現在讓我挺惱火的，甚至我都有種被割韭菜的感覺了。

2，免費充電有漏洞，它能給其他車充電，網上就有人賣這個免費充電額度。

因為小鵬的充電樁有些是第三方的合作樁，所以其他車也能充。但現在有人鉆這個空子，有些平臺就有賣這個的。比如說你要充電，我就把二維碼發給你，充完之后我和你少要點錢。

有些車主人家家里有充電樁，不需要去外面充，把這個賣掉，一年賣個1000來塊錢。雖然錢不多，但是這種漏洞挺匪夷所思的。

3，小鵬APP的賬號不跟人，車賣了，賬號也不屬于你了。

我想保留自己的賬號，一是想著未來還可能會買小鵬的車，二是我的賬號的鵬友值很高，我發過的帖子，參加的活動，甚至買車時的積分，那都是我的個人財產，我不想失去。但在我把P7賣了之后，什么都沒了。

8月2號，我跟400反饋了這個問題，至今二十幾天過去了，還沒有一點回復。

當時我問400車主賬號到底跟車還是跟人走？400的回復是，一個ID在更換綁定賬號的手機號碼后，原始手機號就不能登了，這個賬號就不屬于你了。所以車主賣車首先要去售后做登記，他們會幫你解綁賬號。那這意思就是，我賣車一定要去售后賣。可是賣車難道不是車主的個人行為嗎？為什么一定要去售后門店？

我本人在上海，上海有門店，那還好處理。可是新疆、黑龍江那些跨區域買車的車主，人家隔了那么遠把車運過去，難道賣車的時候，還要再運過來賣嗎？

這其實是個很簡單、很基礎的問題，而且像我這種還想繼續考慮他們車的車主，把我賬號弄掉了，是想讓我再重新注冊賬號買車嗎，我腦子有毛病？

現在大部分車都有社區，有的APP上有一個解綁車輛的選項。比如我現在買了奇瑞的油車，我就可以自己更換綁定車輛的手機號碼，這樣即使更換登陸手機號碼后，原來的賬號也還能用，只是不是認證車主了而已。這種傳統車企都能做明白的東西，為什么小鵬做成這樣了？

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