近年來，國內汽車大廠似乎不約而同的萌生出了“練小號”的想法，汽車品牌正在不斷分化。自主車企方面，長城汽車在大號哈弗之外先是推出WEY，后又將坦克獨立，吉利汽車也不甘示弱推出了領克以及極氪，今年年內，奇瑞又將捷途由產品序列升格為品牌，長安汽車那邊正在研究阿維塔，東風在嵐圖品牌上苦下功夫，北汽的極狐在奮發向上，廣汽的埃安瘋狂收割電動汽車市場，似乎形成了練小號的風潮。合資車企方面也是如此，先是一汽-大眾獨立捷達，后來皇冠又復活躍升為一汽-豐田子品牌，一個個“小號”跟風出現。

值得關注的是，汽車大廠們所練的小號雖目前沒有達到大號的成就，但也算人盡皆知，在汽車市場上贏得了廣泛關注。長城旗下坦克品牌的坦克300躍然成為“網紅車”，之后的坦克500等車型也倍受關注；吉利的領克靠著對年輕化的執著收獲了一波年輕粉絲，03+更是聲名遠播……自主車企的小號不停進步，合資車企的小號也實力不俗，捷達獨立后新車型雖少，卻不斷趨向年輕化；復活后的皇冠儼然承襲了皇冠車型以往的高貴，首款SUV車型便定位中大型級別。

而本屆成都車展也成了汽車大廠的小號們炫耀級別、裝備的舞臺，一個個帶著新產品“耀武揚威”，接下來就隨《道哥說車》編輯來看看，即將開幕的成都車展中，汽車大廠的小號究竟有何看點。

坦克：匆匆更名的坦克500香嗎？

今年年內，最火熱的自主品牌，坦克絕對是數得著的一個。起初，從WEY旗下單一車型，冷不丁的成為了長城汽車旗下新的子品牌，之后“網紅車型”坦克300賣斷貨，上海車展上又推出了號稱“保定庫里南”的坦克800、“保定陸巡”之稱的坦克600，收獲了廣泛的關注度。而在本屆成都車展上，“保定陸巡”也將亮相，只不過它的名稱不再是坦克600，因為官方在車展之前匆匆將其更名為坦克500了。

坦克500定位中大型商務豪華越野SUV，預計年內上市。新車的外觀設計仍然有硬派風范，但卻少了坦克300那般濃厚的越野氣息，前臉采用六邊形鍍鉻進氣格柵，方方正正的大燈設計，配合坦克LOGO，擁有極強的辨識度。車身長寬高分別為5070/1934/1905mm，軸距為2850mm，車身尺寸超過了哈弗H9和豐田普拉多，另外龐大的車身配合外掛備胎設計，展現了硬派SUV的風格。

坦克500最大的看點在于其動力系統，首次搭載長城自主研發的3.0排量V6發動機+9AT變速箱。發動機最大功率260kW，最大扭矩500N·m/1500-4500rpm，得益于雙VGT增壓器加持，在1000rpm即可迸發340N·m超強扭矩。此外，發動機還配備P0 48V輕混系統，進一步提高燃油經濟性。在這個連進口車型都普遍使用2.0T動力的時代，坦克500還能使用大排量V6發動機，不得不說帶給人們足夠的驚喜。并且，如果坦克500這套動力系統的市場表現足夠優秀，也能夠證明長城汽車在發動機研發方面的能力。

領克：除了03還有更好看的

吉利推出的領克是目前自主品牌小號中少有的有銷量優勢的品牌，領克的成功始于領克03系列產品，其夸張的外觀以及充沛的動力贏得了眾多年輕消費者的喜愛。本次成都車展上，領克03+Cyan定制版預計將會亮相，為領克03系列再添新戰力。

事實上，除了領克03系列，領克品牌還有一款更加值得期待的車型——領克09。眾所周知，領克是吉利布局高端市場的品牌，但無論是領克03系列還是領克02等車型，并沒有真正殺入高端市場，而領克09或許將成為領克旗下真正意義的高端車型甚至豪華車型。

領克09是領克旗下首款定位中大型SUV級別的車型，基于SPA架構打造，與沃爾沃XC90同出一門。領克09在中網的造型上區別于領克家族其他車型，采用了豎條狀的鍍鉻大格柵，在視覺上增加了車輛的穩重感。但是在機蓋兩側的日行燈上，還是采用了家族式的造型設計，辨識度很高。車身側面造型動感流暢并且采用隱藏式門把手，從B柱處緩緩下壓的車頂弧線營造出一種溜背的既視感，配合大尺寸的密輻式輪轂以及頗具運動風格的側裙，其品牌風格還是比較明顯的。尺寸方面，領克09的長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距2984mm，在中大型SUV車型中表現不俗。

領克09的內飾同樣是采用家族化設計語言，打造的中控臺有極簡風格，幾乎沒有保留物理按鍵。同時也更加注重科技感、高級感，采用云圖式智控6聯屏，由12+6中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤、12.8英寸全彩UHD顯示屏以及兩個1.4英寸旋鈕屏幕組成營造科技感，軟性材質、皮革、木紋飾板以及金屬材質相互搭配，走起了輕奢風。

動力方面，領克09將會搭載2.0T+8AT 48V輕混、2.0T+8AT PHEV插電混動以及2.0T HEV混動三種動力系統，三種動力系統的最大功率從252馬力到431馬力，其中2.0T 8AT 48V輕混版將會搭載由博格華納提供的第六代四驅系統，剩余兩種動力系統則依靠電機實現了電動四驅。總的來看，領克09可以說是領克首款真正意義上的高端車型或者說豪華車型。對于領克09來說，成功與否的關鍵或許仍在于價格，換句話說，這款車是否具有高性價比。

捷達：獨立后的它玩的更嗨了

作為中國人最熟悉的合資車型，捷達曾經的銷量堪稱恐怖，未躍升為一汽-大眾子品牌之前，捷達一款車型在中國28年時間里賣出了4418287輛。事實上，當年捷達車型的優勢更多在于靠譜、便宜，屬于很適合家用的車型，但躍升為一汽-大眾子品牌之后的捷達品牌，卻似乎不再有這種“樸實”，而更傾向于向科技化、年輕化轉變。

本屆成都車展上，捷達將帶來新款VS5和VS7，不過新車在外觀與動力方面幾乎沒有變化，改變在于新增全新的液晶儀表盤等配置。包括VS5和VS7，將升級為8寸彩色FPK全液晶儀表盤，新增的FPK液晶儀表盤可顯示豐富的信息，比如多媒體系統信息、續航里程、定速巡航速度、平均油耗等信息。實際上，這種改變是值得稱贊的，畢竟捷達已經從為消費者提供能用的產品變成了為消費者提供好用的產品，并且極大程度上提升了科技化水平。

捷達更趨向于年輕化的產品——捷達VS7黑鋒版，如果光看外觀，這款車就不像捷達品牌的車型。捷達VS7黑鋒版周身覆蓋錳石黑，讓整車辨識度極高；車頂行李架、鎧甲式進氣前格柵和外后視鏡，以及前/后保險杠均采用高亮黑處理，保證了捷達VS7黑鋒版前后風格的統一，配合LED日間行車燈，視覺沖擊感極強。值得一提的是，捷達VS7黑鋒版也玩起了“原車改裝”，提供18英寸鋁合金熏黑輪轂。不過在動力方面，捷達VS7黑鋒版優勢不算大，搭載大眾EA211發動機和愛信6速手自一體變速箱，最大功率達110kW，最大扭矩達250N·m，與普通版車型一般。

皇冠：全新方式復活玩的還是高貴風

談到豐田，老一輩必先提到花冠、皇冠車型，花冠以卡羅拉的名義延續下去，皇冠車型卻因停產無法延續。但今年年內，一汽豐田復活了皇冠，將其抬升為高端子品牌，皇冠車型的情懷也因此開始延續。未停產之前，皇冠車型就是豐田高端車型的代表，而其以品牌身份復活之后仍肩負著一汽豐田針對高端市場布局的重任。

皇冠復活后的首款SUV車型皇冠陸放將于成都車展上亮相，這也是皇冠復活后第一次參加大型車展。從產品上看，皇冠陸放與漢蘭達之間高度相似，皇冠陸放內飾與全新第四代漢蘭達幾乎沒有差別，都采用了最新的家族化設計，配備了大尺寸的懸浮中控屏以及全液晶儀表，僅在方向盤logo等細節處有所差異；動力方面，皇冠陸放搭載了和第四代漢蘭達相同的2.5L混動系統，發動機最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m，傳動方面匹配E-CVT變速箱，且皆提供四驅版本。

但相比于漢蘭達，皇冠陸放顯然意圖走高貴的路線。價格上來看，皇冠陸放預售價28-37萬元，比全新第四代漢蘭達（26.88萬-34.88萬）更高，即便參考預售價一般高于最終定價的規律，考慮到皇冠品牌作為豐田汽車旗下高端品牌的因素，新車預計最終售價也將高于漢蘭達。

兩款車最大的不同在于外觀方面，皇冠陸放移植了美版漢蘭達XSE車型的設計，整體設計更加夸張，車標也采用了皇冠車標，身份極易辨別；尺寸上皇冠陸放車身長寬高為5015/1930/1750mm，而漢蘭車身長寬高為4965/1930/1750mm，皇冠陸放的車身更長，與之對應的是更大氣的風格。而這一點或許也是皇冠陸放承襲高貴傳統的基礎。

近年來，汽車大廠的小號不斷涌入市場并獲得了一定的關注度，在本屆成都車展中，除上述四個品牌外，包括嵐圖、極狐等小號品牌都將于成都車展展現車型魅力，屆時我們將一一關注。

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