剛剛過去的八月份，新能源汽車行業發生了很多事情，月底的成都車展，沸沸揚揚的蔚來自動駕駛事故，多次被曝起火的比亞迪，以及自動駕駛撞上了警車的特斯拉等等，這些代表企業在國際上都是首屈一指的存在，發生了這么多事，會對車企有什么影響呢？今天我們從市值的角度盤點一番。

據《每日經濟新聞》記 者統計，74家汽車相關上市公司，在8月份實現市值增長的超過六成。其中，國際車企當中，有近七成出現市值下跌，通用汽車環比7月份下滑13.72%，跌幅第一，其次是福特、日產、雷諾、戴姆勒等車企，跌幅均在5%以上。令人意外的是特斯拉，8月份市值增長了8.33%，達7370.2億美元，笑傲群雄?？磥?，自動駕駛事故并不能對特斯拉造成太大影響，在智能日發布超級計算機、AI芯片等，足以讓市場對其技術充滿信心。

國內車企方面，比亞迪以總市值7925億元繼續保持領先，緊隨其后的是長城、蔚來和小鵬，前四名的位置沒有變化，吉利和上汽則調換了排名分別位列第5、6名。在統計的28家中國車企中，超過八成的車企市值有所增加，總增加值達到1760.81億元。其中，跌幅最大的當屬恒大汽車，比起7月份暴跌了52.59%，直接掉出前十。

雖然中國車企整體市值大增，但在汽車零部件方面，19家上市公司的總市值卻比7月份縮水了524.43億元。其中有一半公司市值下滑，包括寧德時代，環比下滑一成。贛鋒鋰業、天齊鋰業兩家動力電池廠商，市值分別漲了13.02%和30.72%。其余“飄紅”的企業，漲幅幾乎都在10%以上。

今年上半年以來，芯片短缺對全球汽車市場造成了很大影響，不少企業因此減少了生產工作。就在進入9月份的這幾天，馬自達、三菱也紛紛宣布泰國工廠停工，原因是疫情導致半導體供應困難。而蔚來8月份交付量暴跌的原因也在于此。戴姆勒CEO甚至在慕尼黑車展上宣稱，芯片短缺的問題可能要到2023年才會消失。各家車企如果不注重供應鏈的管理，市值下降不可避免。

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