蔚來最新的車機3.0系統已經正式發布，這一次升級的變化非常多，總結來說就是，新UI，新應用，新功能，趣味性明顯增強。

距離系統推送已經有一周的時間，網上也有大量的詳細教程，所以這次我們主要看看幾個變化明顯的地方。

01

儀表盤

實估續航更真實

這次UI界面有很大的調整，最直觀的就是主題色從深藍變成黑色，和黑色的邊框融合的更好。

但是在白天有比較明顯的反光和閱讀障礙，如果能自動調節光線會更好。

儀表盤最大的變化就是增加可視化區域，顯示效果更真實。

車道線之前只是起到示意的作用，現在是實時顯示真實車道線，哪怕是虛實線的切換也可以體現出來，可視化的模型也更逼真。

不過最值得一說的是增加了預估續航，通過菜單功能鍵可以在最右側調出。

這個數字是根據最近10公里電耗來計算的，是否準確還有待驗證，至少讓用戶和真實續航更接近一步。

NEDC表顯數據還是會在左下角固定顯示，有用戶提出了干脆去掉表顯數據。

我覺得倒不用這么激進，不過可以優化顯示界面，讓這兩個數據出現更和諧，當然如果可以放出WLTP的數據可能會更加客觀一點。

02

中控屏

平衡主副駕需求

在平時用車的時候，我就經常會遇到副駕操作界面的時候，和主駕需要看中控導航的需求沖突。

這次對于卡片菜單的優化，就是通過和導航頁面分屏顯示，來應對這種場景。

左邊的媒體菜單可以通過通過點，拽，拖，拉的手勢方式，實現MINI，卡片，1/2屏，全屏四種尺寸的顯示模式，做到了兼顧所有。

但是手勢具有一定的學習成本，而且在半屏和全屏模式，缺乏返回機制。增加一個右上角的關閉或者左上角的返回按鈕，會更加直接。

右側的車控卡片變成了滾動顯示，一共是5個頁面。

集成了車況，天氣，胎壓等等，這樣在首頁，就可以看到更多的信息，但是此處并不能通過長按來自定義和增減頁面。

底部固定的DOCK欄也做了很大的調整。

最左側的車輛圖標是車輛設置的快捷方式，以前是需要通過點擊實體的應用鍵，再點屏幕車輛設置，才能進入，中途需要2次跳轉。

而這個頁面的內容使用的頻率也很高，確實是解決了一個痛點。

同時這個圖標還有雙向功能，再點一下就可以直接返回。這個就比媒體卡片的手勢返回鍵更友好，而且最左側的位置，也是非常適合盲操。

中間這個風向圖標，點開就可以在首頁用半屏模式進行空調，座椅的設置，而且空調的溫度風向支持快速拖動調節，是一個盲操友好的設置。

但是風向調節這里無法通過畫面拖動，只能點擊左側的小圖標，反而不如原來。

關于空調功能區的改變，是也是用戶分化比較多的地方。

主要是因為這次的更新顛覆了之前的使用習慣，一周時間還不足以適應，也說明了很多操作需要一定的學習成本。

02

HUD、NOMI、ADAS

多多一定益善？

HUD是一直被用戶詬病的地方，之前信息顯示十分簡單，尤其是沒有導航的狀態下更是雞肋。

這次限速信息，電子眼在非導航狀態就能固定顯示。

導航狀態下加入了車道線模擬顯示，自動變道，以及NOP狀態下一些功能啟用時對應的圖標顯示。

HUD是和儀表盤同樣對駕駛者非常重要的區域，并非是多多益善。

信息的選擇和排列組合的都會影響到駕駛狀態，留存和取舍只能也按照大多數人的慣性思維去設計。

NOMI：多人場景更好用

NOMI的實時語音交互也給到我驚喜，可以多輪對話，而且能夠識別喚醒人，特別適合家庭用車。

之前車內人多的時候，語音指令經常會被干擾到，而現在車內交談和語音助手可以同時在線。

ADADS：更注重緊急安全

屏幕上的這些功能在升級之后是可以強烈感知到，還有很多功能能雖然低頻，但是在緊急狀態下非常必要。

比如這次蔚來增加了駕駛員緊急輔助，在NP狀態下，如果系統監測到駕駛異常，會對駕駛員進行強提醒，并且系統會適當幫助車輛完成停靠、電話呼叫、解鎖車門等整套救援方案。

并且放寬了AEB工作的時速范圍，以及一些優化體驗。

03

新增功能

適應個性化人群

車機組隊

蔚來車機的娛樂化程度一直比較保守，而這次新增的3個功能，還是讓很多有個性化需求的用戶格外興奮。

比如可以在車機導航里進行組隊，簡單的說就是車載版的位置共享+實時語音。

對于結伴自駕出行的人群來說很有幫助，這個其實是基于百度導航手機端已有的功能，放在了車機上。

其實一些采用百度系統的車機也有這種功能，但是蔚來把這個功能和自己APP做了很好的適配，APP上建的群可以直接同步到車機組隊中。

潮汐

而潮汐功能是將車內各項配置進行聯動，根據不同的模式，座椅，空調，燈光，音響都可以根據場景一鍵設定。

不過全景天窗透光性太強，這里建議EC6車主還需要自備一個眼罩。

全民K歌

雖遲但到的全民K歌也有了，和理想一樣蔚來也上線了官方車載麥克風，目前也是全部售罄，已經開啟了第二輪購買。

這幾個功能讓蔚來車機從偏重駕駛實用逐步向兼顧娛樂的方向過渡。

以前蔚來的人車交互基本是以駕駛者為中心的，對于其他位置乘客的需求考慮較少。

如今隨著基礎需求被滿足，以及智能輔助駕駛功能的滲透，電動車可以扮演多功能移動空間的角色，所以車機也被承載了更多的功能，很明顯蔚來也看到了這點。

總結

除此之外車機還有很多細節和功能的變化，就不一一列舉了。

雖然變化如此之多，但是這一次所有的變化都是更加考慮到實用性，結合了使用場景和使用頻率，整體使用更加扁平化。

近期針對用戶集中的反饋了一些問題，官方也做了補充回應，這里也簡單的介紹一下：

淺色模式下次會有才有，介意的車主不建議升級；哨兵模式2.0平臺的車型才會有；百度導航會在下次更新接近手機版本，高德地圖也會增加進來；外放電功能要結合硬件使用，最快明年才會有。

點評：

隨著用戶使用時間和數量的增加，用戶對于車機會有不同維度的需求。

3.0版本的確更新了非常多的功能，甚至有很多針對細節的優化，但是常新不一定常用。

在現有平臺和軟硬件的基礎上，如何平衡用戶需求，控制好每次升級優化的節奏，是需要花費更多精力去思考的地方。

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