高處再出發，比亞迪今晚正式發布了e平臺3.0，這將是這家全球第一的新能源車企在新能源汽車大規模普及前夕，祭出的神兵利器，不僅僅要加速自家品牌的發展，更是要協同汽車行業實現變革。

熙熙攘攘的汽車工業，特別是聚集了全球最多汽車品牌的中國汽車市場，雖然競爭激烈，也誕生了幾大地位領先的頭部車企，“高處不勝寒”這是行業更替的一大縮影。

多年來先于行業專注新能源汽車的比亞迪，更是深刻感受到市場競爭之激烈、市場變化之快，要不斷突破自己、推出更優質的產品，才能持續獲得用戶的認可，在市場競爭中立于不敗之地。

從王朝系列車型的“秦”轎車開始，到元、宋、唐、漢全系列車型；從燃油車開始，到插電混動和純電動并重；從雙模車型開始，到超級混動DM-i和刀片電池，再加上獨立掌握核心“三電技術”，比亞迪演繹了一場中國汽車的逆襲大戲。

如2021年高考其中一道題目所言，比亞迪借助開放的全球零部件供應鏈，專注于核心競爭力最終獲得了汽車工業的優勢。如今，比亞迪電動汽車平臺技術與奔馳、豐田實現了合作，而動力電池也開始在第三方汽車品牌車型搭載，比亞迪閃耀著汽車新時代的光芒。

這遠遠不是比亞迪的全部，中大型轎車漢DM和漢EV成為細分無人能敵的狠角色，超級混動DM-i車型發布后受到熱捧而供不應求，如今e平臺3.0的到來，將讓一切在一個新的高度重新再出發。

比亞迪e平臺3.0作為下一代智能電動汽車的搖籃，將顛覆傳統汽車研發和設計理念，從機械化轉向全面電動化，這其中的壁壘和難處或許大眾汽車最有發言權，首款MEB純電平臺車型的ID.3，一經量產上市就遭遇電氣化的重重困難。

比亞迪e平臺3.0的是整車電子電氣架構的最新進化，是汽車全面電動化和智能化的最新發展，全面集成的四大域控制器結合車載系統BYD OS，實現整車性能和功能的可拓展、可升級、開放生態，以及更快實現升級迭代。

比亞迪e平臺3.0將全面解決電動汽車普及過程中的關鍵問題：集約化的動力系統模塊讓零百加速快至2.9秒；刀片電池與車身設計全面融合讓續航里程突破1000公里；800V閃充技術充電5分鐘可行駛150km等等。

歐陽明高院士曾經說過一句話道出了電動汽車發展的各種制約因素，說長續航、快充電、高安全性和低成本，在各個擊破之后，在一輛電動車上實現這全部的優點，是目前電動汽車發展的一大難題。

一句話總結比亞迪e平臺3.0的優勢：更美、更大、更強、更智能、更高效，這將是下一代新能源汽車發展的全新起點。

比亞迪e平臺3.0的首款車型——海豚已經在日前正式上市，全新的平臺、設計理念和市場定位，讓比亞迪這一款全新海洋系列產品備受市場關注，很快第二款車型——元PLUS也將正式上市。

很快比亞迪旗下的全新豪華品牌即將正式誕生，而e平臺3.0將成為其最強大的市場武器。據悉新品牌將采用全新的標識，首款車型將是一款對比奔馳、性能強大的中大型豪華SUV，售價超過50萬元。

作為電動智能汽車市場的開創者，特斯拉的標準續航Model Y剛剛正式交付，而Model 3 又開始降價了，這家全球最為領先的智能汽車制造商正在不斷調整競爭對手的底線，比亞迪誠然已經在挑戰其全球地位做好了準備。

剛剛過去的8月份，比亞迪新能源乘用車銷量達到60,508輛，同比大漲331%，環比增長20%，DM插電混動和EV純電各占一半的銷量比例。

從做大到做強，從探索行業變革到引領市場發展，這是比亞迪持續努力的結果，這也是中國汽車發展的必然。

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