10月4日，重慶ID.4CROZZ車主陳先生在我們“一汽大眾ID.4CROZZ車主群”里勸說群里還沒下單的人不要買ID.系列車：

在此之前，他分享了一段自己提車還不到一個月的糟糕經(jīng)歷：

陳先生其實是一位大眾鐵粉，他喜歡大眾的車，朗逸、帕薩特、速騰他都用過買過，人生的第一臺電動車，陳先生也毫不猶豫選擇大眾。

沒想到，8月28日提車，至今2000公里里程不到，就接連出現(xiàn)了這么多問題：

1，9月6日，行駛中斷網(wǎng)。

2，9月18日，行駛中黑屏。

3，9月27日，行駛中再次黑屏。

4，10月3日，行駛中再次斷網(wǎng)。

5，10月3日，行駛中出現(xiàn)亂七八糟的警告。

6，10月7日，車庫停車時突然急剎車。

更令他不能接受的是，一汽大眾沒有給他解決問題，反而拖著。直到9月30日，陳先生被迫在4S店里大鬧了一場，才得到了售后的重視，承諾給他更換車機電腦。目前，這一問題還沒完全解決，硬件昨天才發(fā)貨。

面對這些，陳先生只能感嘆：作為一汽大眾的電車車主，太悲哀了！

01

提車40天，接連出現(xiàn)了黑屏斷網(wǎng)問題，修都修不好

第一次出現(xiàn)斷網(wǎng)故障時，距離陳先生提車才一周，當時他開車在路上行駛，想切換車機賬號，發(fā)現(xiàn)老是登錄不了，顯示網(wǎng)絡狀態(tài)不可用。

“我就按照網(wǎng)上車主和4S店說的方法重啟車機，但是失敗了，沒有網(wǎng)絡，那個手機球（網(wǎng)絡有無的標志）還是出不來，用自己的手機網(wǎng)絡也不行。”

第二天，他就把開去找4S店了，他們給出的方法是重新激活車機電腦。果然，激活之后，網(wǎng)絡恢復了。

他也才搞清楚如果出現(xiàn)這種情況，手機熱點是不可用的。4S店的人告訴他，手機網(wǎng)絡無法連接這車的服務器，只能使用車載網(wǎng)絡。

原本以為這就結束了，結果修好后開了11天，陳先生又遇到了黑屏。

那天早晨他正在高速路上行駛，突然黑屏了。

“當時有點堵車，黑屏之后沒有導航，我都不知道該走哪條路了。就按照之前重啟車機就能恢復正常的方法重啟車機后，依然沒有網(wǎng)絡信號，導航還是用不了。前后試了20來分鐘，怎么都不行。”

“后來我就打4S店的電話和廠家客服的電話，4S叫我去升級，說是重慶有一個新的車機版本，升級之后應該就好了。”

9月19日到9月20日，他的車在4S店里完成升級，黑屏問題解決了。

這里還有個小插曲，9月19日，他開4S店的代步車時，也出現(xiàn)了黑屏。

而他自己的車開了一周后又黑屏了。

陳先生說這次黑屏的現(xiàn)象和上次還不太一樣，黑了一會兒又自己恢復了。

“那天早晨我在過隧道，經(jīng)過兩條隧道之間的時候車機屏幕閃了一下，我知道可能要出問題了。結果進隧道還不到一分鐘屏幕就又閃了一下，然后立馬黑屏了，但是半分鐘以后就又亮起來了，屏幕還切換到正在導航的頁面上。”

但是旁邊那個手機球不見了，網(wǎng)絡又沒了。但是出隧道后差不多15分鐘，手機球又出來了，網(wǎng)絡又回來了。

頻繁的黑屏斷網(wǎng)，升級之后都不管用，讓陳先生意識到這不是一個簡單的故障，廠家和4S店得把這個問題處理好了。

02

無人搭理，被迫到4S店大鬧了一場才得到重視

事實是，出問題后，沒人來解決，廠家客服也只是問一下發(fā)生了什么事情，讓去4S，再不給解決方式。

4S銷售給他的答復是，已經(jīng)向區(qū)域、向總部反應了，然后就沒下文了。

陳先生只能在車主專屬微信群里留言，沒什么其他辦法，后來售后群里的工作人員都不怎么回他微信了。

9月30日，等了幾天的陳先生坐不住了，就去4S店找售后。因為問題出了好幾天了，還是頻繁出問題，這車拿回來才一個月而已。

然而，到4S店后，還是沒人搭理他。無奈之下，陳先生在展廳里鬧了一番。

“我跟那些人說我是受害者，你們買這個車就要承受給你們帶來的痛苦......有兩個本來都已經(jīng)要簽協(xié)議的最后放棄了這車了。”

通過這種極端的方式，長春一汽大眾的一個售后加了他微信，說是問題源頭可能在于芯片，承諾給他更換車機電腦。

對于問題的根源是否在于芯片，陳先生并不十分確定，因為起初一直都說是軟件問題，升級之后就好了，現(xiàn)在升級并不能完全解決問題，就又說是硬件原因。

期間，他還了解到，ID.4CROZZ黑屏斷網(wǎng)也不是極個別的存在了，一汽大眾APP上70%的問答帖子都在說這個問題。只不過有些車升級之后就好了，像他這么頻繁出現(xiàn)的也比較少。但全國范圍內(nèi)，更換電腦的車也已經(jīng)有好幾臺了。黑屏斷網(wǎng)的確切原因官方也找不到，只是懷疑芯片有問題，就先更換電腦板看看。

“很多車主也認為是硬件的問題，真的有可能像4S店某位專家分析的那樣，是不是芯片短缺，大眾用了一些非車規(guī)級的芯片。”

昨天，售后告訴他，電腦配件發(fā)貨了。至于什么時候能按上，是否能解決這個問題，陳先生說他不知道，但是作為一個大眾粉絲，他真的很悲哀。

03

問題太多，對大眾徹底改觀

除了斷網(wǎng)黑屏問題，他還遇到了其他情況，比如10月7日突然的急剎車。

“當時我在地庫里，準備停車往前開的時候，速度非常慢，突然急剎車了，我以為前面有什么障礙物，結果什么都沒有，只有明顯的剎車痕跡。”

他在官方溝通群里說了這件事，官方工作人員給出的答復是雷達被干擾了，雨雪天氣，大車引擎聲都可能對毫米波雷達產(chǎn)生影響。

按照這個邏輯，陳先生說那以后還會出現(xiàn)同樣的問題，這車還開不開？

此外，10月3日晚上還出現(xiàn)了亂七八糟的警告。

“當時晚上12點多了，聯(lián)系不到售后，我就那么開回去了。第二天早上又好了，但出現(xiàn)了另外一個警告。剛好那天我去4S店，快到4S店的時候又莫名其妙消失了，搞得很奇怪啊這個車。”

這一切的遭遇和他買車前對于大眾的期待形成了巨大的反差。

那會兒剛看車時，他還不知道大眾有純電動車，偶然去看大眾混動車時，在銷售的介紹下才知道ID.4CROZZ 的存在，試駕后覺得不錯，加上對大眾的信賴，就果斷下定了。

現(xiàn)在，這臺車讓他對大眾徹底改觀了，他不理解大眾的電車為什么會做成這樣子，售后處理方式為什么是這樣的。

“這真的不像一汽大眾的做法，估計他們電車這一塊的銷售模式的確跟油車不一樣。電車賣給你以后，你基本上就任由廠家揉捏了。”

“出了問題沒人管，就是無賴，就是拖著你。”

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