9月，日系車迎來又一次“寒潮”，由于“缺芯”問題并未得到緩解，豐田、本田和日產的銷量再度受到重大影響，這已經是數月來日系車在國內市場的至暗時刻。

豐田方面，9月銷量僅為4.83萬輛，產量和銷量雙雙跌超40%，作為全球第一大車企，豐田在國內暫時輸給了特斯拉，特斯拉9月在車國內的銷量為5.22萬臺，出口3853臺，僅次于比亞迪。馬斯克甚至宣稱，到2030年全球年銷量將達到2000萬臺！對豐田來說，特斯拉的步步緊逼對其造成的壓力堪稱巨大。

不過好在漢蘭達的訂單突破了4萬臺，相信10月份豐田的銷量會有所好轉。9月中旬豐田已經把全球銷量目標從930萬臺調整為900萬臺，芯片危機帶來的減產對豐田的影響實在太大，直到現在芯片短缺都沒有停息的跡象，未來幾個月豐田的日子不太好過。

雖然豐田銷量大跳水，但日產的表現卻頗為亮眼。依靠軒逸和天籟這兩款強勢車型，東風日產在9月份賣出了8.48萬臺的好成績，當然，與去年相比還是有所下滑，但跟其他日系車相比，這個成績足夠讓人嫉妒。其中，軒逸9月份的銷量為39,250臺，天籟則賣了15,970臺。這兩款車的銷量已經超過了豐田的總銷量，實力可見一斑。

另外，本田在9月份的銷量也跌去18%，為7.21萬臺，在日系三強中排名第二。其中，雅閣一款車賣出了近2萬臺，成為本田銷量的中流砥柱，同時也有望成為合資B級轎車的銷冠。

• GoLight點評

在9月份，同樣吸引人的還有蔚來、小鵬等新勢力車企交付突破一萬臺，這在半年以前還是個遙不可及的目標，短短幾個月時間，新能源汽車的銷量已經開始趕超傳統車企。

在燃油車時代稱王稱霸的日系車，現在面對的不僅是特斯拉在全球范圍內的攻城拔寨，還有新能源這股熱風下，日益增多的電動車玩家，正在內卷的電動車市場，未來豐田們還能保住多少市場，成為目前豐田要考慮的重要問題。

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編輯：蘇樺

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