11月1日，小鵬汽車公布了最新的交付數據。數據顯示，10月小鵬汽車總交付量達1.01萬輛，同比大漲233%。截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計交付量已經突破十萬輛。

在疫情與芯片短缺的雙重影響下，大部分整車企業的新車生產及銷售開始承壓。然而，今年以來，新造車勢力中的頭部企業的交付量卻接連走高，成為了市場中的一抹亮色。

11月1日，小鵬汽車公布了最新的交付數據。數據顯示，10月小鵬汽車總交付量達1.01萬輛，同比大漲233%。截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計交付量已經突破十萬輛。

實際上，這并非是小鵬汽車首次月銷量破萬。今年9月，小鵬汽車共交付新車1.04萬輛，成為新造車勢力中首個月銷過萬的車企。

對于新造車企業而言，持續攀升的交付量，無疑是企業穩健發展最好的證明。東吳證券判斷，鑒于智能電動汽車行業未來的市場的廣泛空間，小鵬汽車的產品有望持續放量，同時，其軟件收入占比的不斷提升，將助力其享受更高的估值溢價。

今年以來，小鵬汽車在港美市場的股價持續走高。其中小鵬汽車在H股的股價近20日內漲幅超37.28%，最新市值為3195億美元；美股股價近20日內漲幅超31.50%，最新市值為399億美元。

累計交付量突破10萬

10月11日，小鵬汽車第10萬輛整車于肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園正式下線，這對于小鵬汽車而言，無疑是一個里程碑式的進程。

據了解，截至今年10月底，小鵬汽車的歷史累計交付量已成功突破十萬輛，正式邁上新造車勢力10萬輛交付“俱樂部”。

值得關注的是，自今年9月起，小鵬汽車的交付量已連續兩個月破萬，成為新造勢力中首家且是目前唯一一家單月銷量連續破萬的企業。

公開數據顯示，10月，小鵬汽車總交付量達1.01萬輛，同比增長223%；理想汽車交付量7649輛，同比增長107.2%；蔚來汽車交付量僅為3667輛，同比下滑27.5%。據悉，其交付量大幅下跌是因生產線重組升級等。這意味著曾經新造車三強之間的“蔚小理”座次正在慢慢更替為“小理蔚”。

不過，從整體來講，今年以來多家新造車企業的交付量已連續走高，分別創下了各自的最好單月交付量記錄。這在很大程度上表明，曾經不被外界看好的部分新造車企業們，正在通過自身的技術實力和產品力，逐漸獲得市場和消費者的認可，并邁上發展的新臺階。

但仔細分析頭部新造車企業的交付量走勢，會發現在集體上漲的同時，每家企業的產品布局和節奏是略有差異的，而這種差異也帶來了其市場表現的分化。以小鵬汽車為例，今年以來，公司不可避免地遭遇了芯片短缺和原材料上漲的壓力，但與其他新造車企業月度交付量走勢的起起伏伏相比，小鵬汽車的步子顯然邁得更加穩健一些。

追溯小鵬汽車今年以來的各個月度的交付量可以看出，小鵬汽車交付量的攀升是呈遞進式的穩健增長。數據顯示，今年3月，小鵬汽車交付量達5102輛；6月交付量達6565輛；7月交付量達8040輛；9月交付量達10412輛。

安信證券分析稱，智能汽車的時代，車企的核心競爭力正在發生轉移。小鵬汽車是腳踏實地的技術派，在軟硬件方面的積累，令其在汽車智能化方面具備領先優勢。目前小鵬汽車前期的積累，已經到了釋放期，產品的走量，將為其收獲海量的行車數據，助力其自動駕駛算法加速升級和迭代，進一步提升公司在自動駕駛等方面的競爭力和產品力，吸引更多的客戶，形成正向閉環。

P5有望成小鵬銷量增長的新催化劑

除了整體交付量的持續走高，小鵬汽車旗下各個車型的銷量走勢也很可圈可點。以10月份的交付量為例，10月，小鵬汽車P7交付6044臺，同比增長187%；G3的中期改款車型G3i自今年9月啟動規模交付以來，也一路走高，10月共交付3657輛，創下此款車型自2018年面市以來的最佳月交付成績。

而頗受市場關注的小鵬汽車第三款量產車P5，也在上市后獲得了市場的積極反饋，訂單量充沛。據悉，今年10月，小鵬汽車P5的交付量已達437輛。

東吳證券分析稱，目前小鵬汽車旗下的G3、P7和P5三款車型，精準覆蓋了SUV、轎跑和家轎三個不同的細分市場，定價涵蓋覆蓋了15萬元至40萬元，隨著其產能的不斷攀升，小鵬汽車的智能電動汽車產品有望在市場上持續放量。

也有券商認為，小鵬汽車新車P5的交付后，可為其銷量帶來更多的增量，同時也可能成為其股價上漲的催化劑。招銀國際分析稱，基于對新能源汽車行業市場的動態觀察，可以判斷小鵬汽車P5車型交付量的放量增長將成為近期公司股價的上漲的重要驅動因素。

據小鵬汽車董事長何小鵬此前透露，小鵬P5的需求量明顯，在手訂單較為充裕，這將再度提高小鵬汽車在今年第四季度的交付量。按照他的預計，小鵬汽車在第四季度月度交付量的峰值可能會達到1.5萬輛/月。

中信證券分析稱，在供應鏈滿足的情況下，小鵬汽車的峰值銷量或超預期。從長期來看，公司通過全棧自研的差異化核心技術，有望實現產品矩陣的進一步高端化發展。

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