大眾ID.3的上市是這段時間消費者關注最多的新聞之一，ID.系列車型原本已經拿出了月銷過萬的成績單，ID.3的上市無疑是錦上添花。與此同時，國產品牌在新能源領域也是步步高升，小鵬P5、廣汽AionS都是其中的代表性車型。無論是國產新能源廠商的崛起，還是大眾這種傳統廠商的強勢回歸，都讓這個市場變得更加精彩。那么，在大眾ID.3、小鵬P5、廣汽Aion S這三款車型之中，誰更值得選擇呢？

大眾ID.3

廠商指導價：15.9888-17.3888萬元

一句話點評：全新設計語言，大眾欲打造電動化時代的“高爾夫”

汽車市場上一直流傳著“大眾所有汽車都是高爾夫”的段子，雖然有失偏頗，但也從一個側面反映出來高爾夫對大眾的重要價值。大眾已經鐵了心要向電動化轉型，希望把ID.3這款緊湊型車打造成又一個高爾夫。

ID.3的外觀與人們熟悉的大眾顯然是兩個路子，就是與已經上市的ID.4與ID.6相比也有明顯區別，它的前臉和車身都更加圓潤，此前的大眾車型上很少出現這種柔和的線條和個性化的大燈。它的內飾則采用極簡風格，通過10英寸懸浮式中控屏即可調用車上絕大部分功能，因此大幅削減了實體按鍵的數量。

ID.3定位于緊湊型車，車身長度只有4261mm，并沒有什么優勢。不過它誕生于大眾純電平臺，前后懸都非常短，軸距達到了2765mm，比很多三廂轎車還長，后排空間還算比較寬敞。雖然在ID.家族中定位較低，但它的座椅功能還算豐富，兩款高配車型甚至提供了座椅加熱和腰部支撐功能。

ID.3的安全配置同樣值得稱道，全系車型均提供了前后排頭部氣囊，車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車紫銅、疲勞駕駛提醒等駕駛輔助功能均為全系標配，這比同級別的大眾燃油車良心多了。動力方面ID.3搭載了最大扭矩為430N·m的后置單電機，滿足用戶日常需要沒有任何問題。

從整體性能看，ID.3的表現還是不錯的，具備成為爆款車型的潛質，對那些主要在市區道路行駛的用戶來說，這款車是個很不錯的選擇。目前大眾汽車迫切地希望擴大電動汽車的總體銷量，讓消費者盡快熟悉自己的電動汽車，ID.3就是那種可以走量的車型。

小鵬P5

廠商指導價：15.79-22.39萬元

一句話點評：走“平民”路線的新勢力，性價比是其最大賣點

與理想、蔚來相比，小鵬汽車在產品定位上選擇了平民化路線，但這并不會降低消費者對它的好感。目前電動汽車的緊要任務仍然是盡快提升普及率，P5擁有著很高的性價比，因此能夠得到很多普通用戶的認可。

小鵬P5采用了家族化的設計語言，貫穿式的LED燈帶有著很高的辨識度，是小鵬汽車的特色之一。三段式的前包圍由各種幾何圖案構成，看上去有幾分科幻感。內飾方面，小鵬P5走的是與特斯拉相似的極簡路線，車內最顯眼的就是12.3英寸懸浮式全液晶儀表盤和15.6英寸的豎置中控大屏，基本實現了全觸控操作。

小鵬P5定位于緊湊型車，但它的車身長度達到了4808mm，已經接近于中大型轎車的標準，帶來了十分寬敞的后排乘坐空間和后備廂空間。它的全系車型均提供了主副駕電動調節，但是僅在頂配車型上提供了真皮材質座椅和和座椅加熱通風等功能，在舒適度方面有所欠缺。

在消費者關注的安全性能方面，小鵬P5的表現還算不錯，提供了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車等駕駛輔助功能，不過售價為15.79萬元和17.29萬元的兩款低配車型上并沒有這些配置。小鵬P5全系均搭載總扭矩為310N·m的前置電機，最大續航里程達到600km，在同級別車型中有一定領先優勢。

小鵬P5的定位較低，因此在座椅功能、安全性能、動力水平等方面體現出了比較明顯的成本控制意圖。不過這并不能掩蓋這款車在性價比方面的優勢，有很多消費者絕大部分時間內都在市區用車，在更高配置和更低價格之間，他們會傾向于后者，更何況小鵬P5還有著比普通燃油車低得多的用車成本。

廣汽AionS

廠商指導價：13.96-20.58萬元

一句話點評：十幾萬的B級純電動轎車，傳統廠商造出的電動化精品

銷量數據顯示，廣汽Aion前三個季度累計銷量7.87萬輛，這在傳統車企中是個了不起的成績，作為廣汽Aion的主力車型，AionS在外觀、空間等方面都有著不錯的表現，非常值得一看。

AionS的外觀相當科幻，它采用了不規則的大燈和封閉式的前臉，前包圍的造型卻十分夸張，看上去像是某款航天器，這對它的外觀是個不小的加成。內飾方面這款車搭載了14.6英寸懸浮式中控屏，基本實現了全觸控化操作。雖然有著傳統汽車廠商的“出身”，但AionS在設計感方面并不輸給造車新勢力。

AionS的車身長度為4810mm，軸距達到了2750mm，后排空間達到了同價位車型的主流水平。座椅方面，全系車型均搭載了運動風格座椅，但都沒有采用真皮材質，座椅加熱功能也是只有部分車型上采用，整體的配置較為一般。與同價位的合資車相比，它的配置水平并不算低，但與電動車相比就有點拿不出手了。

AionS在安全配置方面的表現不太令人滿意，沒有提供頭部氣囊，同時僅僅在部分高配車型上提供了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車等駕駛輔助功能。動力方面，AionS搭載了磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種電池，最大扭矩350N·m，續航里程最大可達602km。

AionS的價格較為親民，因此在配置方面不可避免地會有所欠缺，動力性能也不盡如人意，350N·m的最大扭矩在如今的電動汽車市場已經不太能拿得出手。不過它的外觀、內飾、續航里程等方面都有著不錯的表現，綜合競爭力仍然比較強。

結束語：拿這些主流的電動汽車與燃油車一比，它們的優勢就很清楚了。在用車成本、動力性能等方面，電動汽車有著天然優勢，因此，取代傳統燃油車只是時間問題。汽車行業百年不遇的大變局正在來臨，所有汽車廠商都要做好準備。那么，針對大眾ID.3、小鵬P5、廣汽Aion S這三款車型，你更看好哪款車呢？

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