毫不夸張地說，ID.4已經成為車機問題的典型代表。

在百度上搜索“大眾ID.4 車機”，第一條就是關于車機問題的報道。

這正好是我們6月17日關于ID.4CROZZ車機問題的報道，這篇文章發出后，至今還不斷有關注該車的車友向我們詢問：

“車機問題改善了嗎？”

“這款車還有其他問題嗎？”

“能不能做個問題集錦，讓我們提前了解這臺車的問題？”

與此同時，ID.4CROZZ的銷量日益增長，關注度不斷增加，想了解這臺車的車友愈發多了。因此，我們決定寫這篇文章，并通過一些車友的親身經歷、各個車友群、論壇、車友圈等渠道收集整理了ID.4CROZZ使用過程中出現的10大問題，9大反人類設計，以及令人非常不滿意的售后服務。

比如頻繁出現的黑屏聯網問題，有的車友即使把車機電腦更換了都沒能解決；還有屁股離開主駕座位，車子就會自動斷電的迷惑設計；更有出現問題時，“影響你開車嗎？”式的售后服務。

01

半成品的ID.4CROZZ，車機黑屏聯網問題最鬧心

這是懂車帝上一位車友對ID.4CROZZ的評價，他甚至將自己的賬號名稱改為“半成品的ID4車主”。

遭遇諸多用車問題后，他發帖質問一汽大眾，“你們交付給消費者的究竟是一個什么品質的產品？！ 是成品還是半成品？！是合格品還是缺陷品？！”

4月30日提車以來，提車近6個月，開了一萬來公里，他遇到了大大小小的問題，平均不到10天他就要去4S店一趟，記錄在案的維修記錄多達近20次，有超過10%的天數是在4S店修車。

其中出現較為突出的問題有：3次空調不制冷；數次方向盤啪啪異響，最終更換開關；多達數日的無網絡，造成充電進度無法通過手機顯示；底盤異響，經鑒定為底盤無任何磕碰情況下的底盤平衡穩定桿斷了，最終更換了穩定桿。

另一位名為“skip33”的車友提車2個多月，也遇到了很多問題，尤其是車機，bug太多了。

“整個車機感覺像個落后老年機，拜托都21世紀了，爺爺奶奶都用智能手機了，像大眾一樣的大廠能不能把號稱的智能汽車做的再智能一點？”他在帖子中寫到。

車主了塵也說，剛提車就登錄不了車機賬號，售后說要看運氣，等個半個月說不定就可以聯上了。

他在網上一搜，才發現ID.4CROZZ的車機問題不是個例，而是普遍存在的。

“那就是大問題了，為什么大眾這么大的車企這方面會不如新勢力呢？思想問題還是企業文化？即然硬件跟上了，為什么不把軟件做好？軟件開發團隊應該有很多不是司機吧？不然不會把軟件設計得這么反人類的。”

頻繁發生的黑屏，連不上網是ID.4CROZZ車主目前最頭疼的問題。

我們“ID.4CROZZ車友群”里就有兩位經歷特別慘的車友。

其中一位提車當天就發生了黑屏，早上10點出門接小孩還正常，11點開車門就黑屏了，后來又斷斷續續黑屏死機。

另一位車友更慘，我們曾在《ID.4讓大眾鐵粉傷透心：黑屏斷網老修不好，關鍵售后還不理你》這篇文章中有過詳細記錄，他提車一周就黑屏，連不上網，升級后問題再次復現，最后更換了車機電腦，但問題卻還在，售后也沒個明確說法。

02

車主們的吐槽大會，細數ID.4CROZZ的10宗“罪”

各車友群、論壇，一汽大眾APP上關于ID.4CROZZ的各種吐槽。除車機黑屏，無法聯網外，我們將9月以來車主們對ID.4CROZZ其他方面的吐槽總結如下：

1. 手機APP功能雞肋，突發狀況不斷。

1) 現在只有一個空調開關，而且連接超級不穩定，能不能打開空調要看車的心情。

“遠程鎖車解鎖呢？一鍵尋車呢？更不要提什么遠程遙控、遠程OTA、遠程監控車輛狀態等功能，同事的比亞迪海豚，10多萬的車都支持，大眾的APP智能開關空調。。。”一位車友在帖子中這樣寫到。

2) APP突然不顯示剩余電量，重新裝載也無濟于事。

3) 遠程預約充電經常失敗，墻盒狀態無法獲取，導致無法開啟充電。

4) APP上突然找不到車了。

車主李先生在一汽大眾APP上發帖問到，昨天還好好的，今天突然就這樣了，重新綁定就提示該車已不再我名下。

5) 剛提車就出現亂七八糟的警告提示。

6) 手機APP上的續駛里程無法和車機同步。

有車主10月16號發帖，自己的車輛行駛數據還是截止9月20號的，已經近一個月沒有更新了。

7) 車機突然不能接收手機發送的位置信息。

2. OTA升級需要時間太長。

“升個級要把車扔在4S店2天。。。OTA可以說是現在智能電動車的標配了，甚至買輛5000的雅迪電動車都能OTA，大眾竟然不行，我暈倒。。”

3. 后備箱異響，剎車異響。

4. 停車P檔后，開門很費勁。

每次拉的次數都不同1-3次不等，見過一次的，兩次的，真沒見過三次的。

5. 車鑰匙的遙控距離非常短，并且很容易被遮擋。

假如車停在一個很復雜的停車場里，你又忘了停在哪兒了，那么很不幸，慢慢找吧，想靠鑰匙是不可能的，APP也沒有尋車功能。

6. 上高速車速超過90就抖動。

7. 無線CarPlay不穩定，經常斷開。

8. 用別的品牌的家充樁給ID.4CROZZ充電總是中斷，但其他車可以正常充。

9. 感應后備箱時不時掉線。

10. 鎖車后閱讀燈自動打開。

03

9大反人類設計：屁股離開座位，車子竟然自動斷電？！

此外，ID.4CROZZ還有各種反人類設計：

1. 最最最反人類的設計是屁股離開座位，車子立馬自動斷電，空調音樂就都沒了。

“我不想下車啊，我在車里等個人行不行，或者臨時下車買東西，或者到后座拿東西等等，這樣的場景太多了，不需要直接斷電的！”

“斷不斷電難道不應該給駕駛員決定嗎？”

“這個太反人類了，車是否要斷電應該是用鑰匙感應，鑰匙在車里就不斷電不鎖車，鑰匙離開感應范圍就升窗鎖車才是人性化的。”

2. 感應鎖車解鎖功能混亂。

按門把手鎖車，沒有聲音提示，只能看反光鏡是否折疊來判斷鎖車否；但是不按門把手，車子會自動鎖車，后視鏡不折疊，帶鑰匙走到車旁不能解鎖。

還有，靠近車身1-2米就會解鎖，假如你只是從車邊經過，并沒有上車，此時車如果解鎖了，就需要過很長一段時間才會自動上鎖。

難道不是離開1-2米后立刻上鎖嗎？

3. 后視鏡倒車下翻每次都需要重新設置。

每次倒車要先把后視鏡調到R，才會下翻，而且旋鈕是無限旋轉的，幾乎不能盲操，如果下雨天想開后視鏡加熱也一定要看著調。

4. 車內按鈕幾乎都是夜光的，但最常用的空調溫度調節沒有光，夜晚開車想調節空調溫度不方便。

5. 自動開啟車道保持，不能默認關閉。

想要關閉這個功能，需要每次開車前重置，而且要點特別多的菜單。

“這個功能有多嚇人，想象一下，車在路上開，前面有一輛集卡開得挺靠邊，我只想稍微往車道旁邊開一點避讓一下，車子不允許啊，跟你搶方向盤。。。一定要把你回正，雖然力道不是很大，但是每次出現這個情況我都心抖一下，真的太危險了，大眾如果別的解決不了這個解決一下吧，這樣遲早會出事的，特別新手司機。”

6. 主駕駛舒適進入功能，主駕人下車后座椅才會往后退。

車主Lei很不解，“人都下車了，這個功能意義何在？”

7. 車門自動落鎖太機械，一不注意，車主就被鎖到車外了。

“車鑰匙在車里中間感應位置，我去后備廂拿東西，車門打不開了。”

8. 還有無線充電，一是位置很奇葩，二是充電功率太低。

“5W夠誰用呢？頂多保持手機不掉電，指望它充點電進去太難了。所以那個地方我已經用來儲物了。”

“12V電源和USB充電口的位置也很奇葩！奇葩！奇葩！奇葩！氣得我不知道說什么好。”

9. 方向盤特別重。

“方向盤特別重，幾乎是我開過的車里最重的了，無論舒適模式還是運動模式，我一個1米8的大老爺們都覺得重，平時開還能湊合，倒車的時候方向盤重到發指，能不能麻煩大眾調輕一點，這樣車子開起來會感覺更加靈活。”

04

售后垃圾，碰到問題反問車主：影響你開車嗎？

出問題不可怕，可怕的是沒人搭理你，沒人給你解決問題。

網友“了塵”發文講述了自己的一段經歷：

因為車子一直連不上網和每次開車都提示“交通標志識別不可用”，他去找了幾次售后，溝通并不愉快，售后態度不怎么好。

無奈感嘆，可能這就是一汽大眾的一貫作風吧！

與此同時，他也發現，銷售和售后人員對ID.4CROZZ這臺車也不了解，他們沒有經過專業培訓，車機升級操作都是現場和廠家連線進行的，“交通標志識別不可用”的報錯也沒有解決。

買車時，他還問過試駕銷售，出現“交通標志識別不可用”怎么辦，銷售說是要關閉超速提醒，然而并沒有用。

“我不知道是他不懂還是在忽悠我，我是不是買到了一臺有問題的車呢？”

對此，售后給他的回應是，“影響你開車嗎？”讓他甚是氣憤。

“半成品的ID4車主”也坦言，遇到需要投訴的問題，廠家置之不理。

“我曾多次將該車的質量問題反映到廠家，但每次都被推到4S店去維修，對于產品的質量問題不予理睬！”

“我在9月27日在忍無可忍的情況下，向廠家投訴，要求對造成車輛如此的質量問題和超高故障率給予答復，但已經過去20天了，廠家無任何人員聯系我，處理投訴！ ”

上文提到的我們“ID.4CROZZ群里”那位車機問題至今未解決的車友也是如此遭遇。車機黑屏后廠家、4S店均不搭理他，最終在4S店大鬧了一番才得到回應。

05

老車主的告誡：要買這車，你需要有足夠的時間、足夠的耐心、足夠的承受力

基于種種遭遇和問題，老車主“半成品的ID4車主”告誡要買ID.4CROZZ的車友：認真考慮自己是否有足夠的時間、足夠的耐心、以及足夠的承受力去接受這種苦惱的用車生活。

返回第一電動網首頁 >