沙龍首款車是轎車

終于有一個新品牌的第一款智能純電產品不再是SUV，而是轎車。

做出這個選擇的是沙龍汽車——長城汽車旗下聚焦于40萬元以上智能純電產品的新品牌。我們都知道長城汽車是SUV之王，沙龍品牌的首車，不選SUV選轎車，為什么？

11月14日，在北京亦莊沙龍汽車總部，沙龍汽車的CEO文飛等高管與一批媒體舉行溝通會解釋了沙龍的品牌戰略，首款車型的外觀、內飾、性能等等。他們喊出了很大的目標：成為40萬以上級別中國豪華純電第一品牌。

“蔚來們”“嵐圖們”答不答應呢？沙龍汽車靠什么喊這個口號？

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打造機甲品類

長城要搶高端智能電動汽車的市場，打法還是長城的法寶——品類創新。

這次，是機甲科技品類。

目標用戶很明確，80后、90后深受機甲文化影響的高端人士。其設計風格，也擺脫了自特斯拉以來的圓潤、柔美風格，而是棱角分明，充滿戰斗力。

所謂機甲，就是要給做過“英雄夢”的人，一個極致“外掛”。如果說坦克是綠巨人，沙龍就是鋼鐵俠。

這個人群可能不會很大，但是長城擅長的，就是抓住小池塘中的大魚。文飛說，無論這個人群是5%還是10%，沒有關系，“我們希望給個性化的用戶提供另一種選擇，給世界另一個答案，沙龍就是要做少數派報告。”

所謂機甲科技品類，具體到產品，應該具備什么特征？文飛表示，有三個核心關鍵點：硬核科技+智能拉滿+性能樂趣。

至于沙龍的首款車型，從沙龍為廣州車展準備的預熱廣告圖可以清晰看出，這是一款轎車。這源自沙龍汽車團隊的市場研究。一個事實是：當前市場上，35萬元以上的純電動產品，轎車占比幾乎是空白。就領先的BBA而言，在35萬元以上的純電市場，轎車也只有SUV的十分之一的份額。

顯然，高端純電轎車市場還有很大空間。沙龍的開山之作，就選轎車。

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四激光雷達拉滿智能

從沙龍廣州車展預熱宣傳圖片可以看到，沙龍的首款車型，將搭載4顆激光雷達，將實現“全球唯一激光全視角覆蓋”。

4顆激光雷達上車 

如果按期量產，這款車也應該會成為搭載激光雷達最多的車型。

4顆激光雷達，展示出沙龍在智能駕駛領域的野心，如果不做到當前最高級別的智能駕駛水平，都對不起這4個激光雷達。

從當前激光雷達供應來看，沙龍不出意外會采用華為的激光雷達。不過，沙龍汽車智能駕駛負責人楊繼峰表示，沙龍不會采取Huawei Inside模式。沙龍智能駕駛的目標，是建立獨立研產全棧能力。

長城汽車及旗下子公司在智能駕駛領域研發、儲備已久。日前，在長城汽車咖啡智能2.0智慧線控底盤公開課上，長城汽車相關負責人表示，長城汽車智慧線控底盤整合了線控轉向、線控制動、線控換擋、線控油門、線控懸掛5個核心底盤系統，涵蓋車輛前后左右上下六個自由度的運動控制，幾乎囊括所有底盤駕駛動作，可全面支持L4級及以上自動駕駛。它將于2023年實現量產。這一底盤如果更早賦能于沙龍，也不意外。

在電子電氣架構方面，長城汽車開發了GEEP 4.0全新電子電氣架構。這是基于中央計算和區域控制的下一代全新電子電氣架構。該架構引入SOA設計方式及理念，打造軟件分層的基礎架構平臺，提供模塊化標準服務接口，優勢是可以提供積木式拆裝組合、解耦軟硬件平臺，提高軟件復用性，讓汽車實現全生命周期的功能迭代升級。

由此觀之，由于硬件層面沙龍首款車已經照著L4去準備，即便發布之時，沙龍首款車只能具備L2+或者L3的功能，也很可能可以通過OTA達到L4的自動駕駛能力。 

3

3.7S零百加速彰顯電驅性能

相較智能駕駛，沙龍透露了更多電驅動的信息。

首先，沙龍首款車將具備3.7s的零百加速能力，領先同級。為此，沙龍首款車將采用前后高性能永磁同步電機，結合智能四驅系統，爆發400kW最大功率、750N·m峰值扭矩的強大動力，配合米其林高性能輪胎，性能堪比5.0T機械增壓發動機。

沙龍首款車加速能力突出

其次，它還將擁有很強的制動能力。百公里時速剎停距離33米，而且線控底盤還有智能冗余制動設計。硬件方面，它采用Brembo四活塞固定鉗、大尺寸制動盤，制動反應時間縮短0.02s，制動距離減少0.6m。

第三，為了彰顯駕駛樂趣，這款車還將搭載Harman第二代車內聲浪模擬技術（iESS），配合多模式車外電子聲浪，打造“激情炸街必備神器”。

第四，沙龍首款車續航將達到全球領先的CLTC 工況802km的超長續航。比照NEDC工況，續航有望達到922公里。為此，該車搭載了115kwh超大容量電池。

第五，全球最強800V/480kW，高效補能。峰值電流達600A，CLTC標準，充電10min續航401km，15min續航545km。

第六，沙龍將首次搭載長城的大禹電池技術。這一電池技術，采用4層級5維度矩陣設計、8大核心技術，抗1000度高溫；1m水深浸泡30min可正常使用，不起火、不爆炸。

可以說，在性能方面，沙龍首款車稱得上非常突出。尤其是快充技術，行業沒有可以與之比肩的。當然，這一充電功率的實現，需要很多很多條件。

目前為止，沙龍汽車還是長城汽車100%持有的子公司。在組織架構上，沙龍品牌是唯一離開保定、獨立運營的子品牌。北京是沙龍運營管理總部，研發分布在北京、上海、保定三地。生產方面，一開始會讓長城代工。技術路線上，原本定位氫電雙驅，現在專注于純電。

從沙龍的品牌定位、產品性能、機制體制來看，長城汽車要將沙龍打造成旗艦品牌，也就毫無保留，將最先進技術賦能于沙龍。長城汽車成立20多年來，從SUV、皮卡的品類殺出，成長為品類創新高手，爆款不斷。2020年汽車產銷112萬，今年目標149萬，2025年戰略目標是全球銷售400萬輛。長城汽車還在產業鏈上下游廣泛布局——底盤、動力、智能駕駛、車聯網、氫燃料電池、動力電池、太陽能、出行等諸多領域都有覆蓋，是當前國內風頭最強勁的車企之一。

舉長城之力，要打造高端品牌，業界必然矚目。沙龍將在廣州車展首秀，一張張挑逗性的預熱海報漸次發出。其聲勢，已經如天邊滾雷，隆隆可聞。

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