12月2日，賽力斯正式發布高端智能汽車品牌AITO，乍一看，這個品牌有點像長安鈴木的奧拓（Alto），但明顯定位不同。在這次發布會上，AITO新品牌的Logo首次亮相，旗下首款車型問界M5（未正式命名）也正式出現在人們面前。

AITO這個名字取自Adding Intelligence to Auto的英文縮寫，意為將智能帶入汽車，新品牌推出的首款中型SUV，正是搭載了華為Harmony OS智能座艙，能夠實現同系統設備間無縫連接。新車基于賽力斯全新純電驅增程平臺，采用集成式智能發電機組，百公里油耗3.2kWh/L，滿油滿電狀態續航可達1000公里。此外，新車還支持對外大功率放電功能。

在新車規劃方面，除了即將在本月23日正式發布的賽力斯問界M5，AITO還準備推出中型豪華SUV、中型豪華純電SUV、中大型豪華SUV三款新車，此前華為通過自身渠道開賣的賽力斯SF5售價為21.68-24.68萬元，在過去的幾個月內，銷量雖然比預期要少，但比華為入局之前有了明顯改善。此次賽力斯推出全新品牌，并主打高端市場，想必也是受到華為技術加持的鼓勵。

自主車企正在加快新能源汽車市場的布局，吉利推出極氪、長城推出沙龍，長安推出阿維塔，上汽推出智己，東風推出嵐圖，新能源汽車瘋狂內卷。而在此時，小康股份旗下的賽力斯也推出AITO這個品牌，宣布與華為共建超過一千家旗艦店和體驗中心，并豎起了“5年內成為全球新能源汽車TOP3品牌”的Flag，無論如何，顯得有點托大了。

在華為宣布助力賽力斯SF5的銷售這半年時間里，這款車在2021年累計銷量只有5551輛，還沒有新勢力第二梯隊企業零跑汽車的單月交付量高，這個成績，實在算不得有多好。但或許是華為智能汽車解決方案BU CEO余承東說的話，讓賽力斯信心倍增：“華為把30多年在通信ICT領域積累的核心技術來幫助AITO打造一款中型豪華SUV。”

在剛剛過去的11月份，“蔚小理哪”等新勢力車企的交付量紛紛突破1萬臺，2021年累計交付量最高的也超過了8萬臺，而賽力斯盡管有華為這個大咖護體，在業績上依然相差了10倍不止，這可不是在短期內就能完成超越的事情。對賽力斯來說，與華為打好配合，把產品打磨好，把交付量做上去，才是當務之急。

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編輯：蘇樺

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