2021年對(duì)于國(guó)內(nèi)海外的電驅(qū)動(dòng)企業(yè)而言是幸福的一年，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)在政策、市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)下都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但這一年同樣充滿挑戰(zhàn)，疫情、自然災(zāi)害等導(dǎo)致生產(chǎn)停滯、半導(dǎo)體缺貨。因此零部件供應(yīng)商既看到更多的光明，但前行過(guò)程依然艱辛。

緯湃科技在日前發(fā)布了其上市后的首個(gè)財(cái)年報(bào)告，分享了一些非常關(guān)鍵的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)展示了緯湃科技2021年的成果，也為他們自身提供了一些調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略的依據(jù)，更加堅(jiān)定加強(qiáng)電氣化戰(zhàn)略重心的目標(biāo)。

即使半導(dǎo)體供應(yīng)短缺、材料成本上漲，利潤(rùn)率仍預(yù)期增高

全球產(chǎn)量及電氣化趨勢(shì)推動(dòng)下，緯湃科技預(yù)計(jì)2022財(cái)年集團(tuán)銷(xiāo)售額有望達(dá)86億至91億歐元。來(lái)自大陸集團(tuán)的委托生產(chǎn)和公司非核心技術(shù)的預(yù)期銷(xiāo)售減少具有抵消影響的作用。

預(yù)計(jì)2022年調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率將在2.2%至2.7%之間。此估算已包含由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺、人力成本及材料成本上漲而導(dǎo)致的預(yù)期外的成本上升。

“2021財(cái)年，我們?cè)诔錆M挑戰(zhàn)的市場(chǎng)大環(huán)境下取得了銷(xiāo)售額和現(xiàn)金流的增長(zhǎng)。” 緯湃科技首席財(cái)務(wù)官WernerVolz表示。“基于成功的戰(zhàn)略布局、成本控制和可持續(xù)運(yùn)營(yíng)方面的成就，我們對(duì)2022年的銷(xiāo)售額及進(jìn)一步改善調(diào)整后的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)充滿信心。

緯湃科技計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)超過(guò)5,000萬(wàn)歐元的自由現(xiàn)金流。

持續(xù)精簡(jiǎn)組織架構(gòu)

從大陸?yīng)毩⒊鰜?lái)后，緯湃科技繼續(xù)調(diào)整著旗下業(yè)務(wù)的格局。他們?cè)?月22日舉行的監(jiān)事會(huì)會(huì)議上決定優(yōu)化其組織架構(gòu)，以提升組織整體效率。

會(huì)議審批通過(guò)了由原來(lái)的四個(gè)事業(yè)部即電子控制、新能源科技、感知與驅(qū)動(dòng)及委托生產(chǎn)重組為兩大事業(yè)群，即Powertrain Solutions(動(dòng)力總成解決方案事業(yè)群)和Electrification Solutions(電氣化解決方案事業(yè)群)。

兩大事業(yè)群中，Powertrain以內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和非核心技術(shù)為主，Electrification以電氣化技術(shù)和繼續(xù)向電氣化產(chǎn)品演進(jìn)的技術(shù)為主。非核心內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)將逐漸被淘汰。新的組織架構(gòu)將自2023年1月開(kāi)始實(shí)施。

Andreas Wolf認(rèn)為，通過(guò)本次調(diào)整，新成立的兩大事業(yè)群能夠以更快捷、更高效的方式應(yīng)對(duì)充滿挑戰(zhàn)的汽車(chē)市場(chǎng)。重組后的組織架構(gòu)將確保業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和企業(yè)價(jià)值帶來(lái)絕佳的機(jī)會(huì)，同時(shí)更有助于加強(qiáng)緯湃科技的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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