開不慣純電動車，一直在等比亞迪DM-i混動版的朋友，可以下手了。近日，比亞迪DM-i正式上市，從新車的價格來看，四字總結就是“驚喜交加”。其中“喜”的是DM-i混動版售價在21.58-29.98萬之間；“驚”的是還推出了漢DM-p售價31.98萬以及漢EV千山翠限量版——售價32.98萬。

相比同級別混動車型來說，比亞迪漢系列車型的競爭力相當能打；盡管后面兩個版本可能稍微超出了不少消費者的心理預期，尤其是面對特斯拉這種喜歡降維打擊的對手，漢系列車型拋出高售價的版本真的是明智之舉嗎？

實際上，不論是品牌還是產品力以及目前漢系列車型的銷量和口碑來看，漢DM-p以及漢EV賣30萬以上是很多消費者能接受的。作為自主品牌，比亞迪在30萬級市場是有話語權和技術做背書的，尤其是面對“蔚小理”這三架馬車的沖擊，比亞迪作為老資歷的選手，從來都是以硬實力去抗衡，漢的推出正是抗衡小鵬P7的誠意之作。面對合資品牌，漢作為中大型車在同價位中幾乎沒有對手，僅僅欠缺的就是國人對自主品牌的那份信心，這也是所有自主品牌在市場上的硬傷。

回歸到漢DM-i這款產品，這款車無疑是成功的，新車相比現款漢沒有太大變化，內飾布局依舊采用環抱式設計，筆者較為偏向它的亮黑色飾條點綴，配合米黃色內飾配色，整個內飾的氣質油然而生，豪華感和質感一點都不輸BBA，這也是漢DM-i能夠賣到這個價位的底氣所在。

對于這輛車最大的優勢，還得提及這套領先友商3-5年的超級混動技術。從數據來看，虧電油耗百公里4.2L、121km/242km的純電續航以及最大1300km的綜合續航，這個性能水平足以秒殺市面上一大片電動車，兩個版本的綜合油耗為0.8L/100km和1.4L/100km，在普遍8元的油價市場來看，一輛低油耗插電混動車的優勢便凸顯出來。

總結：

當然，面對特斯拉這種“不講武德”的對手，漢系列推出面向高性能市場的漢DM-p四驅版和EV千山翠限量版，不得不說，比亞迪在營銷方面也開始發力了。此前早就曝出漢DM-i預售3天訂單量已經破5萬，相信在不久的將來，漢DM-i想必能成為比亞迪的又一款真正的國民神車。

文：伙哥

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