據(jù)外媒electrek報道，一份美國得克薩斯州公布的文件顯示，特斯拉在當?shù)夭渴鸪壋潆姌兜馁M用，約為其他充電網(wǎng)絡(luò)運營商的20%。
2021年，得州為了鼓勵企業(yè)部署充電樁，發(fā)布了激勵計劃：只要充電樁不是品牌汽車專屬使用，就可以申請補貼，補貼比例最高70%、最高額度15萬美元/樁。文件顯示，特斯拉申請的補貼額度為3萬美元/樁，其他充電網(wǎng)絡(luò)運營商申請的額度則是15萬美元/樁。特斯拉充電樁部署成本大幅低于其他品牌的結(jié)論，就是由此得出。
如果申請補貼的公司都是按實際費用比例申請，特斯拉確實有明顯優(yōu)勢。但也不能排除其他可能，比如特斯拉申請比例低于70%，而其他公司則是希望拿到更多的錢而胡亂報價。但這種可能性很小。
按照報告數(shù)據(jù)推算，特斯拉部署一根充電樁的費用不超過4.3萬美元，而其他品牌則超過20萬美元，甚至更高。
2016年，特斯拉在分享充電網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)價值時曾透露，每個充電樁的價值為4.9萬美元。按此推算，現(xiàn)在每樁4.3萬美元的費用應(yīng)該是合理的。
據(jù)特斯拉官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，目前全球范圍內(nèi)部署的超充樁數(shù)量已超3萬個。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：不看車
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