在登陸工信部新車目錄之后，恒大汽車的首款車型——恒馳5即將在6月正式上市，五一期間則在廣州和天津雙城召開了新車品鑒會。

廣州珠江新城CBD商圈集聚了蔚來、小鵬和高合等多家車企，而恒馳汽車體驗中心也同樣坐落在此。

當我們在煙雨之中來到活動現場，映入眼簾的首先是門口的三輛警車，可以說是陣容強大、戒備森嚴。

從恒大汽車官方看到活動信息，這次到店想看看恒馳5究竟如何，順便看看抽中的獎品能否順利拿到，一頂帽子或者一個背包也不錯，看看能否當免費的代言人，畢竟自主品牌還是要大力支持。

說一下流水賬，簽到、自由看車、參加互動、品鑒會正場。

簽到后拿著線上抽獎的中獎信息去兌換獎品，被告知獎品就是參加現場的互動游戲，然后參加轉輪盤，搖中了才有，于是獎品的事情就此終止了。

講回汽車本身，現場有藍紅兩款恒馳5，都是試裝車，只有一輛能體驗中控系統。

第一眼看到恒大汽車這個獨特的金色獅子車標，質感不錯，土豪感滿滿，個人還是比較喜歡的。

恒馳5的前臉設計是電動汽車典型特色，算是及格線以上，直白地說就是不丑。

只是，尾部設計有些臃腫，比如橫貫式的鍍鉻條、超大面積的“留白”與細長大燈怎么看都別扭。

再簡約一些，或者把汽車號碼牌上移到行李箱蓋上，整個尾部設計與前臉可以更加和諧統一。

內部座艙部分，中控臺的設計中規中矩，一排三大塊屏幕。

在熟悉的數顯儀表屏、尺寸稍大的內嵌式中控屏之外，副駕位置的顯示屏，由于顯示位置的問題，感覺與整個中控臺格格不入，并且無限放大了三塊屏幕之間的超大黑邊。

中控屏的表現非常不錯，不管是尺寸大小，還是顯示的細膩度，都出乎意料，運行流暢度還有待改善，畢竟這一輛還不是量產車，還有很多版本可以更新迭代。

只是，語音助手的金色獅子造型有點詭異，給人一種“獅子座”的感覺，而不是那種可愛的動漫風，本人更喜歡后者。

關于恒馳5的座艙內部有4點需要提出：

1.恒馳5采用懷擋設計，中央扶手處可以實現簡約最大化，這或許是為了致敬永遠的競爭對手“特斯拉”？

2.恒馳5保留了很多電動汽車已經取消的啟動和熄火按鍵，是為了致敬歷史？

3.前后排座椅偏硬，也沒有過多的包裹性，不過本人比較喜歡這個硬度。

4.關于做工部分，車漆的觀感、縫隙的段差和間隙、內飾的按鍵質感和車燈邊角打磨等等，都有很大的提升空間。

雖然這是一輛試裝車，留給恒大汽車的時間也不多了，年底交付的話，僅有大半年的時間了。

一輛電動汽車需要內外兼修，不僅僅是外觀和內飾，更是看得見的“外”和看不見的“內”。

這一輛恒馳5，眼之所看、手之所感，作為一家新勢力的第一款車，而且還是如此倉促的背景下實現，已經做得非常不錯了。

恒馳5在路上跑起來究竟怎么樣，要等到量產車才能好好體會了，那時也能看看恒大汽車能否在現有的基礎上，把做工和質感提高到讓用戶足以信任的水平。

老生常談，造“一輛”汽車并不是一件難事，難的是要實現批量量產，并完成供應鏈、生產線和汽車品質等全方位驗證，對于恒大汽車而言，這還不是最難的。

當特斯拉、蔚來和小鵬等車企面向市場推出第一款汽車的時候，一窮二白的身份，讓市場充斥著懷疑，甚至是負面的情緒。

今天恒大汽車推出恒馳5，卻要面臨比以往更為嚴峻的環境，不僅僅是恒大汽車自身的問題，更是市場大環境的挑戰。

恒馳汽車廣州體驗中心門口的那三輛警車，昭示著恒大汽車站在一個“負數”的起點，來重新建立自己的品牌信任度，而這需要整個恒大集團順利實現轉型，這不是一個挑戰，這根本就是要“逆天改命”。

蔚小理的起步階段，雖然彼時新能源汽車發展相對薄弱，卻也意味著傳統車企留下了一個巨大的歷史機遇。

如今全體中國新造車勢力不僅僅獲得了用戶的認可，跨越式的品牌提升，讓跨國傳統車企都不再絕對“吃香”。

電動汽車產品越來越豐富，用戶也越來越挑剔，蔚小理悄然間打造了電動汽車的品牌壁壘，連自主傳統車企都難以輕易突破，恒大汽車就更加不用多說了。

擺在恒馳5面前的，是恒大神話破滅所帶來的品牌坍塌，不是車能不能買，而是用戶敢不敢買的問題。

如果僅僅是關乎汽車本身，再怎么苦口婆心，金牌銷售員也總能講得清楚；一旦問題關乎未來，如果無法得到鐵一般的保證，一輛只能停留在現在的汽車，很難贏得未來。

這一輛恒馳5究竟能否成功，或許要取決于門口那三輛警車什么時候開走。

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