當前40萬元以上的傳統豪華SUV，包括寶馬X3等等車型，并沒有配備空氣懸架，懸架高度不可調，很難做到顛簸路面和鋪裝路面都有優秀的底盤表現。如果想要擁有這一裝備，則需要去到Q7、GLS這種60萬元以上的車型才會配備。BBA做不到的事情，誰能夠達成？這里就不得不提嵐圖FREE了。作為一臺頂配價格不到37萬元的新能源車，嵐圖FREE罕見地配備了空氣懸架、丹拿音響、可調光全景天幕等百萬級豪華舒適配置，著實讓人眼前一亮。
在新技術的普及之路上，總會有人甘當先鋒，嵐圖FREE就是其中之一，三十多萬元就能配備空氣懸架，另外附贈增程版4.5秒/純電版4.7秒破百的動力輸出、增程版860km/純電版505km的NEDC續航里程（增程版本），稱得上是當前車市的一股清流。
以嵐圖FREE為例，這套空氣懸架匹配經濟、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式，上下100mm自適應高低可調，足夠應付通勤出游的各種復雜路況。比如在舒適模式下，此時空氣懸架居中，減震器上下行程居中，保證足夠的余量，面對不平整路面也能有充裕的壓縮行程，舒適性更好。而在高能模式下，空氣懸架行程降低，由此降低底盤高度，使得車輛重心更低，保證高速過彎的穩定性，從容應對接下來的激烈駕駛。郊游模式則是更多地考慮了通過性，通過空氣懸架調節，此時底盤高度達到213mm，離地間隙遠高于大多數家用SUV，通過溝溝坎坎不在話下。
與其糾結為何出發，不如把路掌控在自己腳下。很顯然，中國車市需要先行者，嵐圖FREE就是其中之一，以一己之力超越BBA，將空氣懸架拉低到30多萬元的價格區間。而這背后，則是充分整合東風公司超50年的造車技術和全價值鏈優勢資源，所釋放的龐大力量。
來源：第一電動網
作者：電動車主FV29
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