現在隨著新能源汽車的高速發展，國內越來越多的消費者在購車時出現了選擇困難，選擇燃油車就要接受其后期高額的使用費用，而選擇純電車型就需要接受其在續航和補能上的不足，這時既有燃油車型駕駛感受，又有純電車型使用成本，并且在續航里程上還有不錯表現的混動車型，就成了這部分消費者不錯的選擇。而各大車企也洞察了消費者這一需求，紛紛推出了旗下的混動技術，例如比亞迪DM-i、長城檸檬DHT等一些先進的混動技術。

而榮威作為國內知名的汽車品牌，在混動領域有著自己先進的技術，就是近日發布搭載在全新第三代榮威eRX5車型上的全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機+超級電驅EDU G2 Plus混動技術。

這套混動技術在具有強大動力的同時，還具有不錯的電池安全性和智能管理系統，可實現318kW的最大功率和570N·m的最大綜合扭矩，零到百公里加速也僅需6.9秒，百公里綜合油耗可降低0.5-1L，NEDC綜合續航更是可以達到1050公里以上。做到了“超快、超順、超穩、超智”，具備越級的品質表現。劇透一下，搭載全新榮威混動技術的全新第三代榮威eRX5車型，即將在6月開啟預售。

超快動力

超快說的就是全新第三代榮威eRX5具備超越同級的動力，這就得益于全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機和超級電驅EDU G2 Plus，其中，全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機采用了全新一代SGCS燃燒系統配合350bar高壓燃油噴射系統等先進技術，讓發動機的摩擦損失降低20%，高效運轉區域提升30%，具備138kW最大功率和300牛·米的最大扭矩。

而與之匹配的超級電驅EDU G2 Plus，采用的是5層I-pin扁線繞組技術的高性能永磁同步電機，電機將額外提供180kW最大功率和270N·m最大扭矩，最高效率可以達到97%，并且，還首次采用主動油冷散熱技術，讓峰值功率持續時間和水冷方案相比多了10秒的時間，幾乎是水冷技術時間的兩倍。

而基于全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機和超級電驅EDU G2 Plus先進技術，讓全新第三代榮威eRX5具備了318kW的最大功率和570N·m的最大綜合扭矩，零到百公里加速6.9秒，最高車速更是可到達200kph，NEDC綜合續航里程達到了1050公里以上，這樣的動力和續航表現在同級車型中處于領先水平，更是可以越級和3.5T燃油車一較高下。

超級順暢

全新第三代榮威eRX5的“超順”得益于5擋變速的發動機和2擋變速的電機，讓車輛具備2×5的10擋動力組合，讓車輛在換擋時具備毫秒級的換擋時間，并且還可以根據用戶的駕駛習慣，智能選擇更合適的換擋時機，使用戶無論是在山路，還是高速加速時，都有平順的換擋感受。

超級穩定

全新第三代榮威eRX5采用的“0燃”科技的磷酸鐵鋰電芯，可以輕松面對浸泡、短路、碰撞/跌落、火燒、擠壓等安全測試，并且可以做到“0燃”水平。此外，新車還采用了重量較輕的鋁壓鑄工藝一體化成型的電池下托盤，配合電芯上神經元算法的高算力4核處理器電池管理系統，可以7x24小時來保障電池安全。如果電池管理系統萬一出現問題，車輛就會啟動超級安全的冷卻系統，開啟最大功率水冷方案，來確保行車安全。

超級智能

全新第三代榮威eRX5配備了IEM智能能量管理系統，在車輛啟動時就會根據導航設定的目的地，在綜合了導航路況和車輛狀態后，給用戶推薦最優出行路線，并且根據路線提前智能規劃電池儲備，實現發動機和電能智能切換，而在即將到達目的地時還會給出是否需要純電行駛語音等提示，在到達了目的地還會給出此次行程的油耗和續航里程的總結，讓用戶輕松面對各種路況從容不迫。

此外，新車還具有低、中、高三種動力回收模式和經濟、運動兩種駕駛模式選擇，其中動能回收可在中控屏內自由選擇，而駕駛模式可以根據用戶不同的駕駛習慣進行選擇，其中經濟模式下只能選擇電能驅動，做到最低的燃油經濟性，而運動模式就比較激進，動力輸出較為強勁，可以帶來不錯的駕駛樂趣。

AM車鏡總結：

全新第三代榮威eRX5搭載的這套混動技術，不論是強勁的動力，還是平順的換擋，亦或者穩定的電池和智能的能量管理系統都十分優秀，同時再加上全新第三代榮威eRX5不錯的燃油經濟性和1050公里以上的NEDC綜合續航里程，讓其在混動車市場有著相當強勁的競爭力。

而和全新第三代榮威eRX5一起亮相的還有其燃油版車型全新第三代榮威RX5，燃油版車型同樣搭載的是全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機，在動力上的表現也十分不錯，將會在6月份和全新第三代榮威eRX5一起開啟預售，讓我們共同期待吧!

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