5月31日作為5月的最后一天，還真是熱鬧非凡。一邊漲漲漲，一邊對折降，到底什么情況？

5月31日，國內成品油價格迎來年內第九次上調，此次每噸汽油上調400元，每噸柴油上調390元。機構測算，折合92號汽油每升上調0.31元，95號汽油每升上調0.33元，0號柴油每升上調0.33元。在本輪調價后，部分地區92號汽油將首次突破每升9元大關，海南省92號汽油甚至來到了每升10.12元的高位。據悉，此次油價創下新定價機制實施以來的最高紀錄。

此時，燃油車主的心聲是：加不起油了，我要換新能源車！

購車觀望者：算了，我還是考慮新能源車吧。

然而～

還是5月31日，財政部、稅務總局發布關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告，公告顯示：對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

掐指一算，如果買一輛20萬元的乘用車，可以省下約1萬元，一下子撫平了油價上漲帶來的傷害。

早在5月23日，國務院常務會議就指出，當前經濟下行壓力持續加大，許多市場主體十分困難，發展是解決我國一切問題的基礎和關鍵。會議決定，實施6方面33項措施，其中包括階段性減征部分乘用車購置稅600億元等。

這無疑也參考了2009年和2015年兩次車輛購置稅優惠政策“救市”的良好效果。正是得益于2009年的購置稅優惠政策出臺，我國車市當年首次超越美國，成為全球第一大新車市場。自此以后，我國汽車市場連續13年保持全球第一。業內普遍認為，購置稅優惠政策是提振國內車市的高效助推器。

除此之外，為提振車市，國家及地方近期紛紛出臺相關政策來刺激消費，當中包括放寬汽車限購、減征購置稅、真金白銀補貼、搖號抽獎等。筆者按時間線統計部分信息如下，詳情以各詳細政策為準：

4月23日，國務院辦公廳發布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，指出穩定增加汽車等大宗消費，各地區不得新增汽車限購措施。

4月27日，廣東省出臺了《進一步促進消費若干措施的通知》，增加3萬個購車指標/實施購車補貼。

4月30日，遼寧沈陽稱，發放1億元汽車消費補貼。

5月3日，海南海口稱，發放2000萬元汽車補貼消費券。

5月20日，山西太原對外發布，將投入汽車消費補貼1億元。

5月21日-9月21日期間，吉利長春將發放5000萬汽車消費補貼。

5月22日，山東省出臺了《促進汽車消費的若干措施》，發放消費券15萬張，合計約5億元拉動車市。

5月22日，湖北省發布《關于加快消費恢復提振的若干措施》，鼓勵汽車換新、汽車下鄉、推廣新能源車。

5月23日，深圳六部門聯合印發《深圳市關于促進消費持續恢復的若干措施》：新增投放2萬個普通小汽車增量指標。

5月29日，上海市人民政府發布關于印發《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》，將新增4萬個非營運性客車牌照。

6月1日至8月31日期間，河南鄭州發放1億元汽車消費券。

江西省共設4600萬現金用于買車“搖號抽獎”。

其實，從2022年1-4月來看，芯片短缺、原材料漲價、疫情波及等多重不利因素對于汽車產業可是充滿挑戰。特別是4月份，汽車產銷均受到較大影響，這也促成了國家及地方近期紛紛出臺相關政策來刺激消費。

一方面油價上漲，一方面促銷費政策不斷，要不要買車，買什么車，還是得結合自身實際需求。

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