6月10日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年5月份乘用車銷量數(shù)據(jù)，各大板塊均實現(xiàn)環(huán)比增長，但與去年同期相比仍然有不小幅度的下跌。唯一的亮色出現(xiàn)在新能源，5月份累計銷量36萬輛，同比增長91.2%。

值得注意的是，新能源銷量的增長，絕大部分是由國產(chǎn)品牌實現(xiàn)的。以新能源轎車市場為例，銷量排行榜前15名中，除了特斯拉Model 3，其余全部都是國產(chǎn)車，堪稱前所未有的國產(chǎn)盛世。

比亞迪自成軍團

最近幾個月比亞迪風光無限，月銷量穩(wěn)定在10萬輛以上，新能源轎車前15名中，比亞迪自己就占了四個，一個牌子，出來就是一個軍團。

比亞迪轎車的主力是秦漢雙雄。5月份漢家族銷量為23934輛，拿下中大型轎車銷量冠軍；秦家族月銷量20753輛，同比大增102%。刀片電池+超級混動DM-i這樣的神兵利器，讓比亞迪原地起飛了。

比亞迪海豚在5月份只賣了6411輛，以前則穩(wěn)居萬輛俱樂部，原因眾所周知，是長安工廠事件導致了暫時的停工，無法交車。6月份，海豚應該能恢復正常。

驅(qū)逐艦05月銷量達到了4558輛，這款車上市時間不長，熱度很高，只有4558輛的成績，應該也是受到了產(chǎn)能的影響，從各方面的實力來看，未來月銷過萬不是難事兒。

五菱宏光MINI領銜小車軍團

與前幾個月一樣，新能源轎車領域在車型數(shù)量上占據(jù)主導地位的仍然是小型車和微型車，這股風氣正是兩年前由五菱宏光MINI EV帶起來的。

5月份五菱宏光MINI EV銷量為29169輛，同比下跌1.8%，這證明在瘋狂收割市場兩年多之后，低價微型車開始出現(xiàn)飽和，這值得五菱警惕。一款三五萬的小車，月銷量如果被二十多萬的比亞迪追平，問題就大了。

接下來就是五菱宏光MINI EV的模仿者們，QQ冰淇淋月銷量為9243輛，奇瑞eQ月銷量為9084輛，奔奔EV月銷量為8429輛，零跑T03月銷量為5724輛，歐拉黑貓月銷量為5333輛，思皓E10X月銷量為4705輛，銷量都算不錯，但這些車型對技術要求低，利潤其實也相當一般，除了五菱之外，車企們不太可能憑借這些車型來打天下。

另外幾個實力派

除了比亞迪軍團和小車軍團，這份榜單中還有幾個實力派車型，能夠進入榜單，就證明其有著相當強的市場競爭力。

首先是特斯拉Model 3，5月份銷量為3950輛，同比大跌57.1%，這款車屬于中國生產(chǎn)供應全球，某段時間內(nèi)會集中交付海外訂單，因此單月銷量參考意義不大，但它正面臨國產(chǎn)廠商的激烈競爭，這一點是毫無疑問的。

廣汽埃安Aion S5月份銷量10503輛，同比增長55.6%；幾何A月銷量4461輛，同比暴增477.8%，這兩款車都屬于比較少見的由傳統(tǒng)汽車廠商推出的成功產(chǎn)品，不過埃安Aion S的表現(xiàn)更加穩(wěn)定一些，幾何A則有待觀察。

小鵬P7月銷量為4224輛，同比增長11.2%，應該說這個銷量并不理想，這與小鵬汽車的產(chǎn)能不能有關系，但也從一個側(cè)面證明，它的品牌影響力還有待提升。

結束語：15款車中，14款都是國產(chǎn)，這的確值得慶賀，不過我們更應該注重的是比亞迪這種品質(zhì)、技術的全面提升。國產(chǎn)新能源汽車要想持續(xù)保持優(yōu)勢，讓微型車、小型車挑大梁顯然是不行的。

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