大名鼎鼎的豐田汽車，絕對是日本汽車工業最閃亮的那顆明珠，在燃油車時代，創造了豐田不敗的神話。然而在電氣化汽車時代，豐田章男卻出師不利，遭遇當頭一棒，豐田汽車神話破滅？到底是怎么回事呢？

1. 全球最大車企？

作為全球四大汽車強國之一，日本有很多實力強勁的車企，而豐田絕對是其中的佼佼者。豐田的歷史可以追溯到1896年，豐田佐吉發明了“豐田式汽動織機”。1933年，豐田進軍汽車行業，至今快上百年了。從2008年開始，豐田便取代美國通用汽車公司，成為全球排名第一的汽車生產廠商。2021年豐田銷量高達1050萬輛，這是其他任何一個車企都無法望其項背的。

2. 豐田神話破滅？

然而，豐田在燃油車時代創造的“豐田不敗神話”，在電動車時代或將破滅。作為燃油車時代的既得利益者，豐田的電氣化轉型不力，一直被人詬病。豐田寄予厚望的純電車型bZ4X，又遭遇當頭一棒。早前海外媒體報道，bZ4X的四驅版車型在0℃以下的環境，無法進行快速充電，可能需要10個小時才能為電池充電。豐田對此的回應是：“如果想讓您的電動車快速充電，請確保它在溫度適宜的環境中充電。”

近日，豐田國產版bZ4X同樣遭遇重大挫折。bZ4X原定在6月17日的上市活動，突然取消了。對于豐田來說，這樣的舉動非常不同尋常。豐田官方解釋，需要時間制定一個對消費者更友好的價格。這樣的解釋，顯然不符合常理。有業內人士指出，可能“豐田犯了一個低級錯誤”，因為電源溫控機構的設計問題，bZ4X在嚴寒環境下無法充電。這個缺陷解決之前，國產版bZ4X就無法上市。

3. 豐田章男出師不利？

為了扭轉豐田電氣化轉型方面的劣勢，豐田章男去年年底一口氣發布近20款電動汽車。作為豐田全球首款正統純電車型bZ4X，如果海外版和國產版均遭遇滑鐵盧，這對豐田的打擊將是不可估量的，會讓其本就孱弱的電氣化業務雪上加霜。被豐田寄予厚望的bZ4x國產版，與市場上同價位的競品相比，在續航里程、智能化方面，本就不占優勢。如果再出現“低級”的充電問題，那么可能很快就會被市場淘汰。

燃油車時代巨頭——豐田汽車，在電動時代的全面落后，恐怖是顯而易見的事實。豐田看不上電動車，將籌碼押注在氫能源汽車上。作為豐田掌舵人，豐田章男近年來多次抨擊和抵制電動車，拒絕擁抱電動化。他甚至直接批評特斯拉的電動車業務，就像是“一家推銷菜譜的餐廳”，認為特斯拉并未制作出真正的食物。豐田章男的這份傲慢，使得豐田在電動化戰略上都始終慢人一拍。

此外，種種跡象表明，豐田在新能源汽車時代，在核心技術方面已然落后了。作為TOYOTA bZ純電動專屬系列的首款車型，bZ4X在低溫下無法充電或者比其他車型慢得多，這意味著豐田在電動車時代已經不具備技術上的領先優勢。而且，即使在自己較為擅長，并已經耕耘幾十年的混動領域，豐田也被比亞迪等自主品牌全面超越。尤其是插混車型，比亞迪DM-i超級混動車型，打得豐田潰不成軍。

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