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6月23日，期待已久的“麒麟電池”終于正式發布。作為寧德時代CTP技術的第三代產品，麒麟電池的能量密度高達255Wh/kg，在相同尺寸下，比特斯拉4680電池提升了13%的電量，堪稱目前全球最強的動力電池產品。

顯然，“麒麟電池”對標特斯拉4680，是不同技術路線的較量。4680電池也是特斯拉第三代電芯產品，兩者最大的不同之處在于，4680是體積更大的圓柱形電池，而“麒麟”屬于方形電池。4680電池與上一代2170電池相比，單體能量提升了6倍，續航提升16%，而成本卻降低了14%，同時，4680采用的激光無極耳技術，也進一步提升了電芯的熱穩定性，更加安全。

“麒麟電池”采用了無模組設計，減少了40%的電池組零部件，電池包的空間利用率提升了15%-20%，成本也大為降低。裝車后續航里程可達1000公里，而且通過全球首創的電芯大面冷卻技術，電芯的換熱面積擴大了4倍，控溫時間縮短了一半，可有效避免熱失控。同時，也支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘快充。

本質上來講，電池技術的創新分為兩種：一種是電池結構創新，另一種是化學體系創新。“麒麟電池”屬于前者。與比亞迪的刀片電池（磷酸鐵鋰）不同，“麒麟電池”是高鎳三元鋰架構，雖然磷酸鐵鋰的市場份額已經超過了三元鋰，但三元鋰電池依然具有廣闊的市場空間。據寧德時代透露，這款電池將會在2023年正式量產。

今年上半年，寧德時代的電池裝車份額逐月降低，磷酸鐵鋰電池的市占率一度被比亞迪反超，但5月份寧德時代還是強勢位居榜首。其中，三元鋰電池國內裝車量占比51.69%，磷酸鐵鋰電池占比41.25%，總裝車量以45.85%穩居第一。

而在國外市場上，寧德時代也憑借強大的產品力贏得了車企的認可。據透露，韓國現代起亞旗下的電動車，也將采用寧德時代的電池，而在此之前，起亞一直使用的是本土企業LG和SK的產品。在去年10月，現代集團主營零部件業務的子公司摩比斯，也與寧德時代達成了相關合作。

在電池廠商雄踞的韓國市場，寧德時代能夠獲得車企認可，足以說明其產品質量全球領先，可以預測“麒麟電池”量產之后，將成為主流車企的第一選擇。

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