在全球最大、最復雜、最具潛力的汽車市場，新舊勢力正在激烈交鋒。雖然鹿死誰手不能妄下定論，但比亞迪無疑是最耀眼的存在，相關數據顯示其新能源車累計銷售超過200萬輛。

在全球風云變幻、疫情反復的大背景下，比亞迪為何能夠逆勢而上，超越德系、美系、日系等傳統汽車巨頭以及眾多造車新勢力，成為響當當的新能源汽車領導者呢？今天，就讓我們探究一番，揭秘比亞迪從“并跑”到“領跑”轉變的秘訣。

用技術開創市場新格局

回顧比亞迪的創業史不難發現，這家公司并沒有優渥的背景和資源，在成長的道路上也經歷了不少風風雨雨、磕磕碰碰。

1995年2月，比亞迪在深圳成立，以生產二次充電電池起步。直到2003年，成長為全球第二大充電電池生產商后，比亞迪才進軍汽車行業，布局新能源汽車，與同年成立的特斯拉“并跑”。

成功，從來就不是一蹴而就的。在“技術狂人”王傳福的帶領下，比亞迪以20多年久久為功的堅持和實踐，終于在紅海中殺出一片藍海，迎來從技術、產品到市場的全面爆發，實現全面“領跑”。

王傳福曾說：“技術可以讓我們走得更遠、看得更深，技術的高度決定著企業發展的深度和廣度。”這正是比亞迪長期以來創新發展、成功突破的核心密碼。“技術為王，創新為本”的發展理念，始終指引著比亞迪不斷前行。

當前，新一輪科技革命正在驅動汽車產業全面重構。這是中國汽車產業不容錯過的歷史機遇，也是比亞迪大有可為的發展機遇。在激烈的市場競爭中，單純依靠“堆料”、“堆配置”只是錦上添花，只要掌握核心技術，用技術顛覆市場，才不會被“卡脖子”，且不易被跟隨，更不易被超越。

毫不諱言，比亞迪是全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術的車企，因而能無懼供應鏈挑戰，逆勢爆發。如今，在e平臺3.0以及CTB電池車身一體化技術的助力下，比亞迪將再次“顛覆”電動汽車的格局。

打破電動車性能天花板

熟悉比亞迪的都知道，其內部有一個特殊的“技術魚池”，當市場需要時就撈出一條“魚”來。除了廣為人知的刀片電池、IGBT芯片、DM-i混動技術以及e平臺3.0外，CTB電池車身一體化技術也是其中的“大魚”。

當“下一代電動車的搖籃”e平臺3.0遇上CTB電池車身一體化技術，會發現什么奇跡呢？答案是打破性能天花板，對電動車的顛覆難以想象。

過去的電池包，是由電芯先組成模組，再由模組形成電池包。這樣一來，電池內部空間利用率很低，體積比能量密度不能滿足用戶需求。近年來，由電芯直接組成電池包的CTP技術快速發展，電池內部空間利用率和體積比能量密度有較大提升。

在CTP技術的基礎上，CTB技術把車身與電池系統進行高度融合。簡而言之，CTP是電池三明治結構，而CTB則進化為整車三明治結構。這是對傳統車身設計的一次顛覆性變革，使電池安全性與結構強度大幅提升。

在CTB技術的賦能下，高安全的刀片電池不僅更加安全，還與高強度車身一體化集成，形成純電專屬傳力架構，安全性能再次提升。首款搭載CTB技術的車型——海豹，正碰車內結構安全提升50%，側碰車內結構安全提升45%。

同時，CTB技術將車身與電池融為一體，使整車強度大幅提高，海豹的整車扭轉剛度可達到40500N·m/°，輕松媲美百萬級豪車（40000N·m/°是百萬級豪華燃油車的標準），讓燃油車的上限成為電動車的下限。

而且，高扭轉剛度還帶來操控性能的提升。在實際測試中，海豹麋鹿測試通過車速83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，穩態回轉最大橫向穩定加速度1.05g，達到跑車級水平，更好開，更好玩，還更靜謐舒適。

突破性操控與高效兼具

當e平臺3.0遇上CTB電池車身一體化技術，整車性能實現質的提升，讓海豹輕松擁有媲美百萬級豪車的操控體驗。而且，它還讓車輛造型更低趴動感，駕乘體驗更舒適，使用更有效率，真正可以實現讓消費者“閉眼買，盡情開”。

眾所周知，為了車輛特別是電池的安全，在CTB技術應用之前，電動車的設計需要重點考慮對電池的額外保護。這就不可避免地要犧牲其他性能指標，在操控性與效率上必須有所取舍。

e平臺3.0動力架構及CTB電池車身一體化技術應用后，整車架構深度重塑。一個顯著的變化是，整車實現前后50:50的黃金軸荷配比，完全區別于傳統前驅車因為引擎在前而特有“頭重腳輕”的先天缺陷，也讓車身姿態更加低趴運動。

在此基礎上，比亞迪為中型車平臺首搭前雙叉臂+后五連桿懸架，大幅改善駕乘平順性、操控靈活性，并兼顧駕乘舒適性，帶來越級體驗。iTAC智能扭矩控制系統技術則綜合車輛自身狀態和駕駛者的橫縱向控制需求，提前進行動力分配與調節，讓電動車擁有與眾不同的操控體驗。

不僅如此，在CTB技術的加持下，車輛底盤可實現全平設計，使得海豹車型的風阻系數低至0.219，在同級車型上處于領先水平。全新高效四驅架構的助力，使海豹四驅版的百公里加速快至3.8秒，百公里能耗卻低至12.7kWh。四驅的動力、兩驅的能耗，真正做到能耗與整車動力輸出的完美平衡！

寫在最后：

e平臺3.0遇上CTB電池車身一體化技術，電動車的安全、操控、舒適潛能得以充分激發，瞬間變得更美、更省、更好開、更安全，真正可以“閉眼買，盡情開”。這也使海豹實現全方位“豹變”，強勢殺入22-28萬純電市場。從CTB電池車身一體化技術在海豹車型上應用開始，純電轎跑市場規則已經被重新改寫。

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