網友說，問界M7“殺”瘋了。

今晚（7月4日），問界M7正式公布售價了，共三款配置車型，舒適版起售價為31.98萬元、豪華版起售價為33.98萬元，旗艦版售價為37.98萬元。即日起開啟預定，8月正式開啟交付。

在今天的發布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東絲毫不吝惜溢美之詞，更不管什么廣告法，用1個“奇跡”、6個“最”，3個“極致”，對這款車展開了全面介紹。

“我們（華為和賽力斯合作）真正創造了奇跡，全世界沒有任何一家企業做到，一年多時間里推出兩款豪華高高端SUV。”

“增程是未來10年內最好用的車。”

“鴻蒙坐艙是全世界最好的智能坐艙，沒有之一。”

“問界是成長最快的智能汽車品牌。”

“問界360度全景智能泊車是最好用的智能泊車系統。”

“業界最好的車充系統。”“華為視頻是全國最強的視頻聚合平臺。”

還有“極致商務出行體驗”、“極致舒適體驗”、“極致的操控性”。

話不多少，關于問界M7和問界的詳細情況請看下文。

01

以超越百萬豪車為目標設計的問界M7

余承東說，這款車按照超越百萬豪車的目標設計的，他多次在公開場合給予M7超高評價：

“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”

“問界M7將重新定義六座空間，給大家帶來超越百萬豪車的舒適智能體驗。”

具體來看，M7是問界旗下的第二款新車型，定位大型SUV，長5020mm、寬1945mm、高1775mm，軸距為2820mm。

整體設計風格與問界M5保持一致，但軸距要比M5的2880mm短60mm。（這是很多M7關注者吐槽的點，詳情后文再說。）

外觀設計較為簡潔，具體如圖：

按照官方說法，這臺車的亮點主要體現在空間、舒適性和車機智能化上。

1.空間。

余承東說，“M7外形雖然小巧，但里面的空間卻很大，完全可以讓領導和老板們舒舒服服地坐著。”

余承東還用“重新定義大六座空間”和“比大更大”來形容M7的空間優勢。

具體看，M7采用六座座椅布局，前后共三排，第二排為獨立座椅。

內部整體乘坐空間達到2605mm，比寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7等全尺寸SUV的還要大。

具體到三排座椅空間，前排座椅支持通風、加熱、按摩以及12項電動調節。

第二排座椅也支持通風、加熱、按摩以及8項電動調節。

第三排座椅有杯架、音響、閱讀燈和扶手。

“還有獨立的大視野車窗，讓后排乘員不拘束，不壓抑。”

此外，第三排座椅可以折疊，讓整體后備箱空間更大。

2.舒適性。

如何做到超越百萬豪車的舒適性體驗呢？

余承東的答案是——“零重力座椅”。

他說，問界是業界第一家將“零重力座椅”投入商用的車企。通過三軸動態交接技術，將身體和大腿的夾角調到113度，大腿和小腿的夾角調到108度，最終讓腿和心臟在一個水平線上，從而實現接近零重力的效果，提高乘坐舒適性。

不過，舒適版和豪華版需要多花1萬元來選裝，旗艦版是標配。

3. 車機智能化。

M7搭載華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙系統，能夠實現華為品牌產品的閉環配合，華為手機、智能家居、智能手表等都可以與車機互聯。

“我們的鴻蒙坐艙被評價為智能電動車里最好的智能坐艙，是全世界最好的智能坐艙，沒有之一。”

這套鴻蒙坐艙獲得了世界智能駕駛挑戰賽的雙向冠軍，還獲得了專業機構中汽研的最高級別認證，包括性能、游戲性能、智能語音多項第一名的認證，體驗完勝特斯拉Model Y等電車。

還有一個超級桌面功能。

“我們讓可以的幾十萬幾百萬個應用全部進入車機，全世界沒有任何一家企業能做得到這點。”

當用戶在車里的時候，手機上的所有應用都可以進入車機，而且還不用擔心隱私，因為人離開后，對應的應用也撤離了。

這套坐艙還配備全國最強的視頻聚合平臺——華為視頻。包括騰訊視頻、優酷視頻、芒果視頻、愛奇藝等視頻網站，還有網易云音樂、酷狗音樂等平臺.......

此外，M7還擁有“最好用的智能泊車系統”。

輔助駕駛級別也達到L2+級，做到“夠用”，比如LDWS 車道偏離預警系統、FCW 前方碰撞預警、AEB 自動緊急制動、ACC 自適應巡航系統、LKA 車道保持輔助、LCA 并線輔助系統等。

最好的車充充電系統。M7配備兩個40W的無線超級快充和兩個66W的有線超級快充，可以同時充電，效率不減，是業界最好的車充充電系統。

還有卓越的NVH體驗，無論是60km/h時速，還是80km/h時速，還是120km/h時速，無論光滑路面還是粗燥路面，M7的靜音超過了豪華MPV，還超過了高端豪華SUV，更超過了其他品牌的純電車。

動力方面，問界M7有后驅和四驅兩種動力模式，其中，四驅版搭載最大功率為130kW /和200kW的前后雙電機，后驅版搭載200kW單電機。

M7的性能超過百萬豪華MPV，跑得快、剎得住。

續航方面，M7增程版搭載40.06kWh三元鋰電池，純電模式下，后驅版WLTC工況續航里程為195km，四驅版為165km。

WLTC工況最大百公里綜合油耗為6.85L/100km（后驅版），7.45L/100km（四驅版），優于寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7以及理想L9。

02

網友評價：

發布前：外觀難看不入流

發布后：“殺”瘋了

關于網友們對這臺車的評價，這里分發布會前和發布會后兩個階段來說。

發布會前，網友們的評價主要集中在外觀、空間和價格上，尤其對M7外觀和空間的吐槽非常多。各種難看不入流，設計落后是很多人對這款車外觀的第一印象。

連華為粉絲都在吐槽M7的外觀：

但也有網友提出質疑，在汽車設計如此成熟化的今天，一個車企會砸數百億的資金去造一款巨丑巨難看絕大多數人都不喜歡的家用車來？

“希望車友不要人云亦云讓那些有心人帶了節奏。”

其次是空間。M7與M5相比，長寬高的尺寸更大，但是軸距小了60mm，而M7還是三排六座的設計。

這樣的尺寸，如何能做到空間大、舒適度更好呢？如何達到超越百萬豪車的效果？

但也有很多人予以支持。

“......這樣整車的舒適性在同類型車中確實是能排到第一梯隊了，余總的超越百萬豪車的體驗看來還真不是說說而已。”

即使外觀沒什么亮點，更談不上驚艷，但是如果定價在30W以下，憑這空間和車機、配置和做工用料，又能多要求什么呢？支持！

而且更多的支持來自問界的車機智能化，M7的硬件設計其實中規中矩，國產主流水平，但車機真的太牛批了，世界第一的車機。

“在車智能化這一塊，其他車企怎么跟華為玩啊，這**根本就不是一個次元的選手”

最主要的是對價格的期待。

“M7的定價30-36才是明智的”

甚至還有很多人認為M7的起售價應該在30萬之下。

發布會后的評價：

總體來看，M7的定價符合很多意向車主的預期。

“這個價格倒是真的挺猛的……入門級的配置都很高了，有點出乎意料”

甚至以前覺得有點丑的外觀，都莫名其妙順眼起來了。

總體而言，M7將是一款很能打的車型，配置實在，還是鴻蒙車機這個大賣點，還有第二排座椅通風加熱按摩等加分項。

所以，問界？還是理想？

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