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7月新能源:特斯拉僅售8000余輛,哪吒奪得新勢力冠軍

8月10日,乘聯會公布了7月銷量報告,數據顯示:

(1)2022年7月,狹義乘用車零售量達181.8萬輛,同比增長20.4%,環比下降6.5%;

(2)其中,2022年7月,新能源乘用車零售量達48.5萬輛,同比增長117.3%,環比下降8.5%。

(3)2022年1-7月,狹義乘用車累計零售量達1107.9萬輛,同比下降3.5%;

(4)其中,2022年1-7月,新能源乘用車累計零售量達273.3萬輛,同比增長121.5%。

同時,7月新能源銷量也火熱出爐。

7月份,市場結構“頭重腳輕”的狀況依舊沒有改變。

傳統廠商方面,比亞迪憑借15.8萬輛的成績,傲視群雄;特斯拉單月零售量,從7.7萬輛跌至0.8萬輛,排名滑落至榜單末尾。

其余廠商,月銷量均未發生較大變化,但吉利、奇瑞近3倍的同比增長值得關注。

造車新勢力方面,其中,哪吒、零跑自5月以來,銷量持續呈現環比上升趨勢,7月銷量反超“蔚小理”,哪吒汽車首次取得月度銷冠;

而“蔚小理”方面,自4月上海疫情后,銷量再次出現環比下降趨勢,故排名有所下降。

接下來,我們來關注幾個銷量話題。

比亞迪:新晉500強

8月3日,根據《財富》雜志新一期發布的排行榜顯示:比亞迪首次進入世界500強企業榜單,排名436位。

雖然排位靠后,但由于500強榜單,參考的是上一年度的經營數據,今年比亞迪呈現出了強勁的增長勢頭,很可能會讓明年的榜單再次發生變化。

而在銷量層面,比亞迪的不僅車型在10-20萬20-30萬級的主流新能源市場中大獲全勝,并且憑借更高的同比增速,對于傳統燃油市場的威脅越來越大。

這一點不僅在轎車市場成立,在SUV市場也是如此。

隨著品牌認知度的提升,比亞迪的產品定位也不斷取得突破。

王朝系列內,比亞迪漢、比亞迪唐的定價,已經逐漸摸到了30萬級別的門檻;海洋網內,比亞迪海豹對于20-25萬級的B級車市場,有巨大的沖擊力;子品牌方面,騰勢D9成功撬開了高端市場的口子。

據乘聯會數據顯示:1-7月,比亞迪累計銷量達79.2萬輛,占據了29%的新能源市場份額,今年完成150萬輛的銷量目標問題不大。

而以往的自主豪強,例如吉利、長城長安等,1-7月的累計銷量均未能突破70萬輛——按照這個趨勢,比亞迪很可能成為今年的自主銷冠。

特斯拉:工廠大建中

對于2021年總銷量超30萬輛的特斯拉而言,2022年7月零售量僅8000余輛,聽起來是很嚇人。

但這樣銷量大幅下滑的消息,在今年并不是第一次出現。

例如今年4月份,由于受到上海疫情的影響,特斯拉上海超級工廠陷入了持續的停工停產,當月零售量僅1512輛。

而7月份的銷量暴跌,也是和“停工停產”有關,不過這一次大概率是因為特斯拉自身的工廠改造

據業內有關人士透露,特斯拉上海工廠在7月1-4日全廠放假,原因為配合工廠進行提產改造,全廠停電。

其中, Model 3的整車生產車間從7 月 18 號起停產,工人放假15 天以上。Model Y的生產車間,也將在7 月末進行改造,提高產能。

預計升級后,年產能將從45萬輛提升至75萬輛。

雖然特斯拉官方,對于以上消息未予證實,但據上海市建設項目環評公示官網顯示,特斯拉中國在7月份,確實存在對工廠的升級改造項目。

但所謂“趁你病,要你命”,除了自身原因外,今年上半年,以比亞迪為代表的自主品牌,在一定程度上對于特斯拉的市場份額造成了沖擊。

隨著自主品牌的成長,特斯拉今后的小日子,必然沒有之前這么滋潤。

新勢力:哪吒要鬧海

今年7月份,哪吒汽車銷量達到了1.4萬輛,同比大增133.5%;在1-7月份,其累計銷量達7.7萬輛,基本維持住了“月均萬輛”的局面。

可能許多人的印象中,哪吒汽車是“二線新勢力”,但哪吒汽車近年來一直在加速增長

2019年,哪吒汽車年銷量僅1萬輛;2020年,哪吒汽車全年銷量1.5萬輛,同比增長51%;2021年,哪吒汽車全年銷量6.9萬輛,同比大增362%;

而憑借著量大管飽的配置,哪吒V哪吒U,分別在10萬級小型SUV市場,與15萬級緊湊型SUV市場中,拼出了一條血路。

在筑牢產品基礎后,哪吒汽車自然也會追求品牌向上。

今年7月份,哪吒汽車首款中大型純電轎車——哪吒S正式上市,售價19.98-33.88萬元,哪吒汽車終于拿到了進入中高端市場的門票。

作為新勢力中的后起之秀,在保證產品質量的基礎上,哪吒汽車選擇了一條“農村包圍城市”的性價比戰略,這也算是自主品牌的必經之路了。

結語

多家業內機構,對于今年的新能源車市,均給予了良好評價。

例如乘聯會報告顯示:今年1-7月的新能源車市表現超過預期,2022年的新能源總銷量預估,由原先的550萬輛上調至600萬輛

而在7月份,2023年的新能源購車免稅政策確定延續,這對今后的新能源車市而言無疑是巨大利好

不出意外的話,今年下半年的新能源車市,又是一片飄紅。

來源:第一電動網

作者:EV情報

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