奧迪純電 Q4 e-tron

傳統車企玩電車，最高續航605km的奧迪Q4 e-tron，夠不夠誘惑

第一電動大牛作者 EV情報 2022-08-12 09:34

隨著電動化、智能化的不斷地發展，從造車新勢力到傳統車企，都在不斷推進自家的電動車布局。作為傳統豪華車企的奧迪，也在不斷擴充旗下電動車的產品陣容。

7月21日，一汽-大眾奧迪推出全新的純電動SUV車型——奧迪Q4 e-tron。新車共推出4個車型版本，有后驅和四驅2種驅動模式提供到消費者選擇，售價區間為29.99-37.71萬。

拒絕油改電，做血統純正的電車

奧迪Q4 e-tron是繼奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron后，一汽-大眾奧迪推出的第三款純電量產SUV，也是一汽-大眾奧迪真正意義上的純電動車型。

此話怎講？較于奧迪e-tron的MLB EVO平臺以及奧迪Q2L e-tron的MQB平臺，奧迪Q4 e-tron誕生于大眾集團首個專為電動車而研發的MEB平臺。

值得一提的是，奧迪Q4 e-tron與售價更低、尺寸相近的大眾ID.4系列共屬同一個平臺，也隨之被網友調侃到是“換殼”的大眾ID.4。至于是不是，我們把答案留到末尾。

奧迪家族式設計，燈語是亮點

首先奧迪Q4 e-tron的外觀設計，給到筆者的第一印象就很奧迪。依舊是家族式的八邊形前格柵，變化在于采用全封閉的設計。前大燈絕對是奧迪的拿手好菜，帶動態燈語功能的矩陣式LED大燈，很有儀式感。

來到側面，雙腰線的設計很凸顯出奧迪Q4 e-tron飽滿的車身造型。在尺寸上，得益于MEB純電平臺的優勢，長寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距為2765mm。

看向尾部，奧迪傳統SUV的風格很明顯，或是設計師偷懶的緣故，連尾標的命名也沿用了燃油車的方式。箭羽式貫穿尾燈很是吸睛，想必在路上會得到不少回頭率。

內飾、配置均在線，安全更無憂

內飾設計中，具有運動風格的雙平底方向盤很有特點，內置拉絲鋁材質的雙條幅設計且帶有觸控功能，高級感比傳統方向盤明顯提升不少。10.25英寸數字儀表盤和11.6英寸MMI中央觸控顯示屏也為奧迪Q4 e-tron帶來不錯的科技感，配備著新一代奧迪Connect互聯系統，可支持23個主流APP流暢運行，算是為奧迪Q4 e-tron加分不少。

在用料上，奧迪Q4 e-tron也頗為講究，在座椅和門側包裹均采用真皮的材質。另外，奧迪Q4 e-tron在高配版中，還提供更為高級的翻毛皮材質并且帶有專屬的菱格縫線，只能說高配貴出來的價錢，合情合理。

還有在智能安全方面，奧迪Q4 e-tron擁有20個高性能感知硬件，能實現多項駕駛輔助功能，如前方碰撞預警、駕駛輔助影像以及可選配的倒車預警、車側預警等功能，大大提升了駕駛者出行的安全保障。

電池，續航雙保障，通勤無焦慮

當然，除了出行的安全保障，奧迪Q4 e-tron在電池安全上照樣給足消費者安全感。搭載84.8kWh的電池包，最高可用容量達到79.7kWh。據官方表示電池包安全標準超越國標11倍，確保8年電池壽命大于70%，有效緩解了部分消費者對電池安全的擔憂。

另外，在續航方面奧迪Q4 e-tron也有自己相對應的措施，擁有智能BMS能量管理系統，做到CLTC工況下最高實現605km的續航里程，在四驅驅動模式下最高可達543km的續航里程。

同時，在使用100kW直流快充的條件下，充電5%-80%僅需41分鐘，且充電10分鐘便可補能約100km的續航，對于城市日常通勤算是十分友好。

首先是輛奧迪，其次是輛電車

回到奧迪Q4 e-tron是輛“換殼”的ID.4的問題上，在筆者看來，絕不是簡簡單單換車殼那么簡單。

以奧迪Q4 e-tron比大眾ID.4 X（18.9288-28.6288萬）售價區間最高貴出10萬情況下，消費者看得到是尺寸、動力以及續航方面的數據相互接近，看不到的是乘坐體驗以及內飾用料質感等配置的差別。如奧迪Q4 e-tron全系標配真皮座椅，并且主副駕座椅均帶有腿托、腰部支撐。而大眾ID.4 X中低配均是仿皮或者翻毛皮混搭材料，最高配才具備皮質材料。同時還沒有腿托支撐。還有一點別忘記，奧迪是個豪華品牌。