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8月15日，法拉第未來（FF）公布第二季度財報數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，法拉第未來二季度凈虧損1.42億美元，相當于2021年同期的3倍。加上一季度凈虧損的1.53億美元，上半年共虧損近3億美元。

到目前為止，法拉第未來賬面上的現(xiàn)金余額只剩下5220萬美元。經(jīng)營至今，這家公司累計虧損額度已經(jīng)高達32億美元。

FF91量產(chǎn)帶來的財務(wù)壓力，讓法拉第未來公司的經(jīng)營雪上加霜，原本預(yù)計第三季度就能量產(chǎn)交付的首款車型，一旦失去資金支持，無異于竹籃打水。不過，好在這家新勢力車企在“搞錢”方面，一直有過人之處。

據(jù)法拉第未來官方透露，FF剛剛獲得了一筆5200萬美元的承諾資金，并在與美國及全球投資者談判以爭取“大量額外的短期融資”。有了這些資金的支持，F(xiàn)F91的量產(chǎn)計劃在今年第三季度就能夠順利實施。

但法拉第未來能堅持到何時，卻是一個懸而未決的問題。按照法拉第未來CEO畢福康的說法，位于加州的漢福德工廠已經(jīng)將車身生產(chǎn)線、電泳系統(tǒng)、涂裝烤漆爐以及相關(guān)傳送設(shè)施都準備妥當，車身車間的機器人正在進行最終調(diào)試和驗證。

萬事俱備，只欠資金這股東風(fēng)了，資金到位，F(xiàn)F91的生產(chǎn)線可以很快開始工作。雖然這款車在去年7月份就已開啟預(yù)訂，截至今年6月底，FF91的全球訂單只有399輛。而在一季度末，這款車的訂單還有401輛。訂單量不增反減，耐人尋味。

在“去賈躍亭化”的FF公司中，賈老板的身影或許會越來越少見，以Lucid、Rivian等美國新勢力車企那樣的形象求得生機，是當前法拉第未來最主要的目標。但量產(chǎn)只不過是車企踏出的第一步，還有更多挑戰(zhàn)等著它。

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