2017年長安汽車發布香格里拉計劃，明確提出建設雙架構+三平臺，助力3年11款，5年26款新車上市。但是，直到2021年，長安汽車所推出的新能源產品卻乏善可陳。

其實提及長安汽車，因為其旗下品牌和產品眾多，所有消費者都不陌生。殊不知，長安汽車作為清朝李鴻章在1862年主導成立的企業，擁有160年歷史底蘊，38年造車經驗，在全球擁有14個生產基地，35個整車/發動機及變速器工廠，位列中國汽車四大集團陣營企業之一。只是在新能源汽車賽道上似乎只聽雷聲響。

時間來到2022年，長安汽車在新能源汽車賽道上動作頻繁，明顯加速，相繼推出“LUMIN”、 “深藍”和阿維塔品牌。曾經香格里拉計劃中提到的2022年多品牌矩陣和新產品頻發，終有階段性成果。

與華為、寧德時代合作推出基于CHN架構的高端電動車型阿維塔E11；發布中高端純電品牌“深藍”，推出深藍SL03車型；微型產品“LUMIN”競爭力突出，重磅上市。新車頻出，引發市場關注，訂單也頗為可觀。長安汽車新能源進入多品牌布局，強產品上市周期，銷量迎來井噴，發展提速向前。

多品牌布局純電賽道，階梯狀強攻

搶占純電動微型車市場。2022年4月長安新能源“LUMIN”全新品牌和車型發布，定位國民出行精品車。

該車替代奔奔產品，定價在4.89 -6.39萬元，基于長安EPA0全新純電平臺打造，有155KM、210KM和301KM三種續航版本選擇，除了尺寸和外觀優勢外，該車還有10.25英寸中控屏和7英寸全液晶顯示屏，特別迎合消費者的喜好。不過略有不足的是該車型是2門設計，更適合城市上班一族的代步，容易失去廣闊的城鎮市場消費群體。

長安深藍新能源品牌，定位于全新數字純電品牌，主攻中高端汽車市場。首款產品深藍SL03已經上市發布，售價16.89-21.59萬元（氫能除外），對標特斯拉MODEL 3和比亞迪海豹等。深藍SL03配備EPA全電數字平臺，擁有域控電子器架構，同步發布純電、增程和氫燃料動力形式，兼容性強，也彰顯長安技術實力。深藍SL03在尺寸和性價比方面優勢較為突出，能否熱銷，關鍵看營銷。

另外，深藍品牌今年推出2款全新產品，中期規劃5款產品，新車加速推出，前景值得期待。

長安攜手華為、寧德時代打造阿維塔品牌，上探高端智能汽車市場。華為和寧德時代是新能源汽車的金字招牌和王者之師，有了他們的加持，阿維塔具有強大的號召力和競爭力。首款車型E11已經初步亮相，無論是顏值，尺寸、動力和智能化配置等，都具有強勁的競爭力。預計定價在35-45萬元區間，搶占的是傳統豪華車的市場份額。坦率的講，產品不錯，但命名不敢恭維，全球化的阿維塔這個品牌名過于洋氣，不容易記憶也不夠本土化。

藍鯨iDD +北斗天樞加持，厚積薄發

不難看出，長安汽車在純電動車領域的布局已形成低、中、高三個梯隊。而隨著藍鯨iDD插混技術的廣泛應用，UNI系列、逸動，甚至歐尚旗下等車型將相繼推出插混車型，基本覆蓋15萬元以內的SUV和轎車市場。

深耕插混技術，藍鯨iDD有望重塑混動格局。作為中國OEM首個動力模塊化平臺，藍鯨NE動力平臺集成幾乎所有內燃機尖端技術、預設電氣方案、驅動現在和未來用車的全場景。全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，兼容1.0-1.8L排量，通用化率達到98%。藍鯨NE動力平臺，標志長安汽車動力研發實力正式邁進3.0時代。

在純電和插混并駕齊驅的市場下，長安汽車雙線作戰，有望迎來兩個細分市場的銷量大豐收。

北斗天樞計劃是布局打造智能化優勢。長安汽車較早布局智能化應用，與華為、百度、騰訊等互聯網巨頭合作，以智能駕駛、智能網聯、智能交互三大技術領域作為技術支撐，分階段打造智能汽車平臺，計劃到2025年實現L4無人駕駛量產。

長安汽車在新能源技術方向明確，路線清晰，階段中也取得一定的成果，如方舟架構、遠程泊車、智能座艙等和智能車云。當前長安汽車的技術優勢并不超前引領，但隨著技術沉淀的厚積薄發，競爭優勢將會進一步凸顯。

結語：長安汽車作為擁有160年歷史的老牌企業，歷經風雨毅然不倒，必有過人之處。在新能源汽車新賽道上，長安汽車多維發力，已小有收成，今年1-7月新能源銷售81976輛，位列新能源品牌銷量第六名就是最好的佐證。但要引領新能源汽車市場發展，長安汽車面臨更大挑戰，營銷破局刻不容緩。

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