提起B(yǎng)RABUS（巴博斯）這個改裝品牌，一下子聯(lián)想到梅賽德斯-奔馳已經是大家的共識，畢竟這個品牌幾乎已經成了人們心中的“奔馳官方指定改裝廠”。

在2022成都車展中，smart官方與BRABUS聯(lián)合推出了smart精靈#1 BRABUS性能版。這臺由BRABUS操刀的精靈#1在外觀、內飾以及動力上都有著不小的提升。

外觀更加運動，BRABUS車標隨處可見

首先是外觀方面的變化，BRABUS性能版的前臉與普通版相比更加運動化。

前車蓋上方兩個類似散熱孔的設計很有辨識度，中網的造型也進行了加大、黑化的處理。同時，代表運動、激情的紅色前唇有著點睛之筆的效果。值得留意的是，角落處“performance”的性能標識便以亮明它特殊的身份。

來到車身側面，車頂、后視鏡、剎車卡鉗皆為紅色涂裝，與呆萌、小巧的車身造型形成強烈的反差，那種叛逆、自由的配色設計，或許能讓BRABUS性能版受到年輕人追捧。

當然，在細節(jié)方面，BRABUS性能版也是玩得相當到位。在B柱、C柱以及側裙處均能找到相對應的品牌標識，對于買車送車標這件事情上，BRABUS性能版就表現(xiàn)得尤為大方。

在車尾部，紅色的尾翼、同樣帶有“performance”性能標識的后擾流都是BRABUS性能版的特點。有趣的是，smart國產后尾部右下方帶有的“豪情精靈”標識被部分網友吐槽拉低了整車的氣質，筆者猜想“豪情精靈”或是繼“華晨寶馬”、“北京奔馳”之后，又一摘標率最高的車標。

專屬方向盤、座椅，中控是丟分項

進入車內，BRABUS性能版為進一步凸顯運動的氛圍，在方向盤、座椅均用上翻毛皮的材質，其紅色縫線的搭配也很是吸睛。值得一提的是，座椅頭枕上還帶有巴博斯刺繡的logo，筆者認為這或將是整車出片率最高的地方。

看向中控部分，內置8155芯片的12.8英寸中控屏，可以說能滿足用戶的多種的需求，如支持高德地圖、道路救援、語音識別等功能。

屏幕下端則為大面積的銀色中控臺，質感是在線的，但被網友熱議中控臺反光影響行車安全的現(xiàn)象，算是BRABUS性能版的一項丟分點。筆者是較為介意這一現(xiàn)象，屏幕前的讀者你怎么看？

搭前后雙電機，動力、續(xù)航均在線

說完BRABUS性能版的外觀、內飾，我們緊接聊聊它的重點部分——動力參數。看看有BRABUS加持的smart精靈#1到底有多猛。

BRABUS性能版作為一臺兩廂小車，其搭載前后雙同步電機，憑借最大總功率為315kW，最大總扭矩為543N·m的輸出，其零百加速成績達到了3.9秒。BRABUS性能版比smart精靈#1普通版還快出2.8秒，妥妥是輛電動小鋼炮。

然而，為了應付強大的動力，BRABUS性能版在底盤、懸掛也經過特別的強化處理。其前麥弗遜、后五連桿懸架被調校得兼顧運動與舒適。再通過重新布置的機械結構，BRABUS性能版擁有50:50的車身重量配比，確保有更靈動的操控性能，給駕駛者帶來最接近燃油性能車的操控感受。

當然，作為一輛純電動車，面臨最直觀的問題還是純電續(xù)航里程。跑得再快，續(xù)航里程差，也是一個“紙老虎”。

而BRABUS性能版不但跑得快，且續(xù)航里程也在線，擁有500km的CLTC純電續(xù)航里程，大幅領先同級的奧迪Q2L e-tron純電智享型（325km），與廣汽本田-e:NP1綻極版（510km）僅差10km。

限量2000臺、售價27.9萬，值不值得買

來到讀者最關心的價格問題，售價為27.9萬元的BRABUS性能版到底值不值得購買？我們以smart精靈#1普通版的高配車型（24.50萬元）進行對比。

貴出3.4萬元的BRABUS性能版，不僅能享受到知名改裝廠帶來的外觀套件、專屬方向盤、座椅等配置，還在動力、操控上也有著不小的升級。在將近30萬級別電動車中，筆者認為BARBUS性能版是值得購買的。

當然，部分網友會提出質疑，30萬的預算買海豹四驅性能版、哪吒S四驅大版，擁有更長的純電續(xù)航，零百加速也幾乎相同，豈不是更香？

但你別忘了，BRABUS性能版限量發(fā)售2000臺，當提及到限量產品時，它們所帶有的獨特社交屬性、品牌加成，再討論回性價比就已沒有意義可言，只能說千金難買我愿意。

總結

BRABUS性能版的推出，其目的無疑是讓更多消費者關注到精靈#1的普通版車型，從而帶動精靈#1整體車型的銷量。作為一款帶有限量屬性車型，且動力也是在線的，感興趣的消費者可得好好把握了，畢竟它是賣一輛少一輛。

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