最新消息，領(lǐng)克06Remix將于今晚（9月8號(hào)）上市，對(duì)于這款車(chē)型相信不少人都不太認(rèn)識(shí)，畢竟相比于領(lǐng)克03，它的知名度和市場(chǎng)表現(xiàn)太一般了。不過(guò)有一點(diǎn)卻非常值得注意，那就是領(lǐng)克06Remix將全部換裝1.5T四缸機(jī)。

為什么說(shuō)這點(diǎn)值得注意呢？是因?yàn)榻衲暌詠?lái)我們見(jiàn)到多家合資車(chē)企旗下的三缸車(chē)型陸續(xù)換裝四缸，而現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锩?a class="link2" target="_blank">領(lǐng)克也終于對(duì)三缸動(dòng)手。

其實(shí)在領(lǐng)克06Remix之前，前幾天發(fā)布的改款領(lǐng)克03也全系換裝了四缸機(jī)，而且還是從1.5T升級(jí)為2.0T的四缸機(jī)，可見(jiàn)領(lǐng)克態(tài)度之堅(jiān)決。

為何？實(shí)際上現(xiàn)款領(lǐng)克03算是三缸車(chē)?yán)锏漠愵?lèi)，它不僅有三缸版本，也有四缸版本供選擇，而且相比于其他品牌的三缸車(chē)型，領(lǐng)克03的三缸車(chē)型銷(xiāo)量還是非常不錯(cuò)，月銷(xiāo)也曾做到過(guò)萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。然而也同樣止步于此，想要更上一層還是差了些，因此改款全系換裝2.0T四缸就成了不錯(cuò)的破解之法，可借此吸引那些對(duì)內(nèi)燃機(jī)還抱有熱情的年輕人。

那些浪子回頭的三缸車(chē)

除了領(lǐng)克之外，我們?cè)賮?lái)回顧一下那些放棄三缸，換回四缸的車(chē)型。

首先就是福特?？怂梗谒拇？怂箲?yīng)該是最早使用三缸機(jī)的那批車(chē)型，而換來(lái)的結(jié)果也是直接讓這款曾經(jīng)A級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域的王者直接跌落神壇，銷(xiāo)量直接暴跌到1000臺(tái)左右。經(jīng)過(guò)幾年掙扎之后，終于在今年，?？怂谷祿Q裝回了四缸機(jī)。

東風(fēng)標(biāo)致408在今年迎來(lái)大換代之后，也徹底放棄了老款上的1.2T三缸機(jī)，全系換上四缸，而且起售價(jià)也下降到了10萬(wàn)出頭，可謂誠(chéng)意滿滿。當(dāng)然這主要還是標(biāo)致不僅僅是三缸的問(wèn)題，而是整個(gè)品牌的問(wèn)題，希望新款10萬(wàn)出頭的408能夠好賣(mài)一些吧。

如果說(shuō)近一兩年因?yàn)槿妆涣R得最慘的是哪款車(chē)，那一定非日產(chǎn)奇駿莫屬，作為日產(chǎn)旗下SUV銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)能?chē)型，因?yàn)楝F(xiàn)款在換代中全系換上了三缸機(jī)，這幾遭遇了滑鐵盧，從熱銷(xiāo)到無(wú)人問(wèn)津仿佛就一夜之間。不過(guò)好在日產(chǎn)已宣布，四缸奇駿正在準(zhǔn)備中，很快就會(huì)回歸。

可以說(shuō)以上這三款車(chē)型都用血與淚證明了，三缸機(jī)的失敗的事實(shí)，起碼在中國(guó)市場(chǎng)，三缸基本就已經(jīng)和“不能買(mǎi)”畫(huà)上了等號(hào)。

三缸機(jī)何罪之有

我們?yōu)槭裁茨敲从憛捜?，而且好像全世界中?guó)市場(chǎng)最抵觸三缸，是我們太愚昧嗎？非也。首先不可否認(rèn)的是三缸機(jī)確實(shí)有其缺點(diǎn)，最首要的就是其運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，三缸機(jī)天生缺少一個(gè)缸，因此造成活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的作用力不平衡，進(jìn)而導(dǎo)致抖動(dòng)。盡管各大廠商想盡了辦法抵消，但缺陷終究是不可完全消滅，再怎么樣也會(huì)比四缸機(jī)的平順性差。

當(dāng)然，抖動(dòng)還不是最主要的，畢竟不是每個(gè)人都要求那么高，有些容忍度高的人，還是能接受些許的不平順的。

最讓人難以接受的還是車(chē)企使用三缸機(jī)的目的，什么節(jié)能減排那都是瞎扯，同樣的排量，難道少一個(gè)缸就會(huì)省油嗎，那這么說(shuō)用一個(gè)缸豈不是更?。?/p>

最真實(shí)的目的就是車(chē)企想節(jié)約成本，三缸會(huì)比四缸少一個(gè)缸的用料，少一套火花塞、噴油嘴等等。這些看似都是小零件，但積少成多將會(huì)是一筆很可觀的成本節(jié)約。但這節(jié)約的成本并沒(méi)有體現(xiàn)在價(jià)格上，以前四缸賣(mài)什么價(jià)，現(xiàn)在三缸還賣(mài)什么價(jià)，這中間差的利潤(rùn)不就全被廠家賺走了。你說(shuō)花一樣的錢(qián)，以前能買(mǎi)個(gè)四缸的，現(xiàn)在只能買(mǎi)個(gè)三缸，這消費(fèi)者能忍嗎？所以說(shuō)消費(fèi)者不喜歡三缸真不是冤枉它。

如今在吸取教訓(xùn)之后，還算車(chē)企們識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，紛紛換回了四缸，至于三缸會(huì)不會(huì)最終消失，這咱們無(wú)需管?？傊嗣裣矚g的、需要的才是好東西，歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，和人民作對(duì)，是不會(huì)有好結(jié)果的。

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