進入2022年，我國新能源汽車銷售量持續增長，滲透率不斷提高。1月份至8月份新能源汽車累計銷售386萬輛，同比增長113.9%。在面對如此盛況，“技術日產”又怎能缺席？9月27日，東風日產旗下純電SUV——Ariya艾睿雅在廣州正式上市。新車共推出4個版本，其售價區間為27.28-34.28萬元。

只是新車發布后，不少網友都說ARIYA貴了，因為大家都在潛意識里將ARIYA定義為“20萬級”電動車，并看好新車。而實際新車30萬元的價格，已經有點逼近“ABB”，并且這個價位國內市場現在的選擇已經很多了。既然東風敢把價格定在這個區間，那是不是意味著ARIYA的產品力夠強呢？

在車身尺寸方面ARIYA的優勢并不大，新車長寬高分別為4603/1900/1658mm，軸距為2775mm，定位緊湊型SUV。這與上汽大眾ID.4車型較為接近，作為參考，上汽大眾ID.4 X的長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。

既然是純電，續航肯定很重要。ARIYA續航水平在533km到623km之間，這個數據如果放在幾年前，還是很有競爭力的。但現在的新能源市場，這個續航水平只能是中等，像2022款的大眾ID.4 X極智長續航版的續航也有600多km，并且價格才25多。

智能這一塊一直不是日系車企的強項。Ariya搭載的是日產ProPILOT智能駕駛輔助系統，包括自適應巡航，車道保持和轉向輔助，只能達到L2級自動駕駛水平。并且整車UI界面（用戶界面）不理想，與國產車相比落后了一個時代，這也是為何合資品牌電動車普遍賣不好的一大原因。

倘若單看日產Ariya的配置、動力以及品牌號召力其實是不差的，定價二三十萬似乎也并不過分，不過特斯拉Model Y、極氪001、小鵬G9、蔚來ET5這些對手在整車尺寸、電池包容量、EV底盤的先進程度和整車智能化都有著非常明顯的優勢。所以一有了對比，Ariya的這個價位就顯得有點割韭菜的味道。

事實上Ariya本該兩年前就該上市的，但因為各種原因一直拖到中國電動車市場迄今為止最卷的時候上市，這對于Ariya來說，是非常不友好的。現在中國汽車市場每賣出四輛新車，就有一輛是新能源車時，產品與技術都在快速更迭，市場選擇也越來越豐富。此時的消費者，更不會在乎所謂的“資歷”了，所有的品牌認知，都已經和ID.4上市時有天壤之別了。

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