9月28日，奔馳被曝在開啟導航行駛過程中向車主推送車機廣告，再次引發(fā)行業(yè)關注。這也是繼前不久大眾ID.6之后，第二家車企出現(xiàn)類似情形。

從曝光照片上看，奔馳車機彈出的廣告內(nèi)容為自家純電動車型EQE的預售營銷內(nèi)容，雖然并未遮擋住導航一半的頁面，但還是會造成一定干擾。如果車主在駕駛時去點擊關閉按鈕，有導致分心從而引發(fā)事故的風險。而在前幾天大眾車機上的廣告，更是占用了將近一半的導航界面，嚴重影響行車安全。

這不禁讓人滿臉問號：購車后車企依然能隨意使用車機軟件，這到底是什么道理？難不成幾十萬只能買到車輛硬件，軟件還是歸車企？如果是這樣的話，使用屏幕廣告位，車主是不是有權向車企索要廣告費？

事實上，不單單是大眾、奔馳這些國外傳統(tǒng)車企，國內(nèi)也有不少品牌干過同樣的事情。

去年10月，蔚來汽車在導航界面推送自家品牌廣告，遭到車主無奈吐槽：這就是“所謂的用戶型企業(yè)”？“缺這點錢嗎”？“不用看地圖了”。

今年年初，長城魏牌摩卡車主的彈窗廣告覆蓋了整個導航界面，真是嚴絲合縫滴水不漏。而長城旗下的哈弗品牌也曾出現(xiàn)類似情況。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，中控屏彈出廣告不僅會造成分心引起交通事故，也會對保險提出一定挑戰(zhàn)，保險公司可能會在電動車投保時提出相應的免責條款，這無疑對用戶來說十分不利，而車企會承擔這個責任嗎？答案顯而易見。

隨著電動汽車的市場保有量逐年增多，中控屏、副駕屏甚至后排娛樂屏都出現(xiàn)了，這時關于彈窗廣告的規(guī)定也就顯得很有必要。比較巧合的是，《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務管理規(guī)定》即將在兩日后的9月30日正式施行，大眾、奔馳近日蠢蠢欲動，看來是要趁新規(guī)出來之前再吃一口最后的紅利，免費給自己做一波廣告。

好在這種亂象即將被叫停，以后車企推送廣告之前，必須與用戶簽訂協(xié)議并取得用戶同意才行，但這可能并不是車機廣告的終點，智能汽車未來在人們生活中的地位越來越重要，很有可能會出現(xiàn)新的廣告方式。

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