隨著汽車市場競爭加劇、消費者購車愈發理性，越來越多消費者在購買新車和二手車時開始將保值率作為重要參考指標。為了給消費者提供更為直觀、精準的購車參考，幫助汽車行業從業者做出科學商業決策，58汽車依托58同城二手車、優信拍以及人人車3大二手車平臺數據，結合J.D. Powerr（君迪）的專業算法模型分析，重磅發布了2022年《中國汽車保值率研究報告》，從廠商、國別、品牌等多維角度展現了燃油、新能源二手車交易市場現狀及保值率情況。

燃油車豪華品牌表現吸睛，新能源車頭部自主品牌更具優勢

《中國汽車保值率研究報告》對燃油車和新能源車兩大不同類別的汽車市場進行了深入研究。燃油車方面，從廠商類型來看，得益于車型的稀缺和較強的品牌溢價能力，進口廠商的車型以54.78%的保值率（燃油車默認三年保值率）領跑；合資廠商的車型以50.51%位居其后；自主企業的車型保值率則為46.47%。新能源車方面，整體保值率（新能源車默認一年保值率）偏低，合資廠商和國產廠商保值率都處于40%以上水平，究其原因，電池衰減快、電子元件壽命有限都是制約新能源車保值率的關鍵因素；不過，進口廠商的新能源車卻獨樹一幟，保值率為68.97%。

分國別來看，日系和美系分別是燃油車和新能源車的保值率第一國別，前者依托本田、豐田等品牌，有著保有量大的優勢，后者則憑借特斯拉車型的價格穩定、銷量大優勢，保值率較為堅挺。

深入到品牌層面，燃油車豪華品牌的保值率依然遙遙領先，前十名中有一半是豪華品牌，其中雷克薩斯位列第一名，保值率達68.51%，保時捷、本田緊隨其后，保值率分別為63.50%和62.32%。新能源車方面，自主品牌車型的保值率優勢較為明顯，五菱以85.33%的保值率位居榜首，理想、小鵬、蔚來等造車新勢力均榜上有名，這與自主品牌發展新能源產品早、品牌廣不無關系。

在汽車廠商保值率榜單中，日系燃油車廠商保值率穩定，前五中共計4款車來自日系品牌，雷克薩斯以68.51%的明顯優勢位列第一，東風本田和保時捷分別排名第二和第三。相比之下，新能源汽車廠商之間的競爭則相對焦灼，受上榜條件限制，五菱、理想等品牌未能進入純電動車廠商榜單，以特斯拉為首的純電動廠商依次遞補入榜，造車新勢力小鵬和蔚來緊跟特斯拉之后，其中小鵬與特斯拉保值率相差僅1.19%。

燃油車自主廠商認可度增加，新能源汽車中小鵬保值率可圈可點

燃油車合資廠商中，日系品牌集團效應凸顯，本田系、豐田系廠商依托“雙車策略”，保值率持續走高。燃油車自主廠商呈現出百家爭鳴態勢，北汽越野、廣汽傳祺、上海通用五菱等頭部廠商保值率持續升溫，隨著中國汽車工業的高速發展，越來越多的國產好車涌現出來，用戶對于廠商的認可也逐年增加。盡管與合資品牌保值率數據仍有差距，但自主品牌通過品牌向上的策略，雙方差距正在逐步縮小。

相較于傳統車企，定位準、技術新、補貼到位的新勢力造車企業在純電動自主廠商保值率中更具優勢。據《中國汽車保值率研究報告》顯示，小鵬汽車以75.24%的保值率名列榜首，蔚來保值率71.73%緊隨其后。值得一提的是，近年來，比亞迪發揮傳統車企產業鏈、資源等優勢，在市場銷量領先的同時，還以64.01%的保值率位列第三位。

從不同車型來看，小型車和中大型車分別是燃油車和新能源車保值率第一級別。究其原因，前者源于車輛原始價格低，可浮動空間有限，同時市場占有率高；后者主要受豪華型轎車影響，與其車輛價格堅挺、保有量大相關，品牌溢價能力強，這也為自主品牌提升保值率提供了發展參考方向。

隨著汽車行業進入存量市場，保值率作為一項重要指標，成為影響用戶購車選擇的關鍵因素。58汽車基于其領先的車源數據等優勢，深度分析市場發展趨勢，幫助車企及從業者進一步了解市場動態，并為用戶置換購車決策提供指導。未來，58汽車將持續面向行業、車商、用戶發布具有指導意義的專項研究數據及報告，助力汽車產業持續優化升級。

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