還記得兩年前比亞迪在重慶工廠刀片電池發布會上,那句“出鞘·安天下”的slogn讓人印象深刻,隨后比亞迪銷量的增長勢不可擋。乘著新能源風口的,比亞迪在今年的9月銷量超過20萬輛,一鳴驚人的表現讓人驚掉下巴。拿下了單月銷量超20萬輛的月銷冠軍戰績,要知道這可是自主品牌首次登上月銷榜首。其實,這還得靠比亞迪多年來的技術積累,于是才有了今年的比亞迪“厚積薄發”的勢頭。
如今的比亞迪已隨著這波電動汽車全面普及的大勢破繭成蝶、驚艷眾人,毫無疑問地成為國產新能源一哥。如果說當下的銷量增長得益于比迪亞長期的積累以及刀片電池的助攻,那今后比亞迪要想保持新能源國產一哥的位置,那就得靠另一項黑科技e平臺3.0。
近日,比亞迪e啟聊聊CTB在成都舉行了媒體沙龍,比亞迪和成都的媒體以及車主朋友一起暢聊了e平臺3.0的技術特點和優勢,比亞迪歷時5年,耗資百億推出的純電整車架構平臺化的全新e平臺3.0,也逐漸向公眾揭開了神秘的面紗。
e平臺3.0是純電專屬平臺,基于高階智能輔助駕駛、優化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發邏輯,將比亞迪在新能源汽車領域的黑科技進一步架構化、模塊化,兼容多種布置方式(前驅、后驅及四驅),具有高拓展性,將啟發整個行業對于汽車技術和形態變革的深刻思考,定義智能電動汽車,是真正的下一代電動車的搖籃。
比亞迪歷時5年,耗資百億推出了純電整車架構平臺化的全新e平臺3.0。從底盤層、高壓層、低壓層、車身層,全面整車架構開發,突破了電動車的性能短板,賦予電動車高級別的智能進化能力,徹底釋放智能、電動化潛力。為智能電動汽車的蓬勃發展,提供了絕佳的基礎平臺。
同時也在此平臺上打造出多款爆款車型,比如秦PRO、宋EV、e1、e2等。今天,e平臺3.0給出了答案。通過比亞迪技術工程師的分享,我們將e平臺3.0的核心技術進行如下解讀:
智能化方面,e平臺3.0實現了軟硬件的分層解耦,同時開發各類自動駕駛硬件接口,可以自由配置各種駕駛方案,四大區域控制器由單ECU單一功能轉變為處理能力更強的多核CPU域,數據處理更及時高效。BYD OS車機操作系統分層架構,實現更高標準的智慧協同和車機交互。
能效方面,e平臺 3.0搭載八合一電動力總成,高度集成化八合一電動力總成,電機峰值功率270kW,峰值扭矩360N?m,最大轉速可實現16000r/min,但系統噪音低于76dB,功率密度可提升20%,綜合工況效率高達89%。
在e平臺3.0上,比亞迪將首次采用永磁同步組合異步電機的全新動力組合架構:加速工況,雙電機同時發力;穩定行駛工況,異步電機斷開,僅永磁同步電機工作,實現四驅的動力,兩驅的能耗。通過優化扁線電機磁路設計,降低電機鐵損,散熱性能大幅提升,電機額定功率提升40%,最高效率可達97.5%。
此外,e平臺3.0創新復用驅動系統功率器件組成升壓充電拓撲,研發出電驅升壓充電技術,一舉攻克高電壓車型充電的難題,同時充分利用國標電流上限,實現寬域恒功率充電,e平臺可實現充電15min,續航300km的充電性能,且完全兼容當前所有公共充電樁,這是當下更適合中國消費者的解決方案。
e平臺3.0熱泵系統覆蓋用戶所有采暖制冷使用場景,在冬季制熱工況下能效比(COP)可達2~4,能效多倍于市面上普遍使用的PTC加熱方式,具備-30~60℃的寬溫域工作的能力。
整車安全性能上,e平臺3.0顛覆性的將動力電池作為傳力路徑的一環,至此電動車的傳力路徑徹底變革,使得在燃油車時代很難達到的車身強度,得以在電動車上輕松實現。標配刀片電池,協同刀片電池類蜂窩鋁結構,不僅可以消除電動汽車靜態自燃,更在整車碰撞工況中,帶來超越燃油車的安全性能。
e平臺3.0搭載CTB(Cell to Body)“電池車身一體化”技術,實現了40000+N·m/°的高扭轉剛度,大幅提升整車動態響應,賦能操控性能;同時作為車身的一部分參與傳力和吸能,實現整車安全性能的大幅提升,讓e平臺3.0具備全球超五星安全的能力。
CTB技術在“蜂窩“中找到靈感,結合刀片電池獨有的長方體結構和超級強度,衍生出“類蜂窩鋁”結構,帶來電池成組技術里程碑式的革新,通過將刀片電池包與車身剛性連接,二為一形成完整體,并取消傳統的車身地板設計,將地板(電芯上蓋)-電芯-托盤三者與車身集成,形成高強度的“整車三明治”結構。
刀片電池既是能量體,也是結構件,成為車身傳力和吸能結構的一部分,在碰撞工況下,車身具備充足的吸能空間及更順暢的能量傳遞路徑,乘員艙形變大幅減小,給乘客創造了堅固安全的環境,逐步實現事故“零”傷亡。
e平臺3.0致力于孵化讓用戶可以“閉眼買、放心開”的智能電動車,讓燃油車的結構強度上限成為電動車的下限,多維度的安全性能,讓消費者可以“閉眼”就能買到優秀的電動車,同時多維度的安全設計等優勢,是用戶”放心開”的基礎。可以看到,比亞迪e平臺3.0將在很大程度上顛覆現有電動車產品矩陣,使下一代純電車型實現脫胎換骨的蛻變,比亞迪也有望成為真正意義上的下一代純電車型產品的領導者。
總體來說,e平臺3.0不僅能打造一款有極致體驗的車型,也能孵化各種尺寸的智能電動汽車,從A級車到D級車,全面覆蓋。目前,基于e平臺3.0已有三款產品上市,未來還將在多個品牌陸續推出新車型,以滿足更多用戶需求。
來源:第一電動網
作者:Auto伙伴
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