匈牙利詩(shī)人裴多菲說(shuō)：“愛(ài)情誠(chéng)可貴，自由價(jià)更高”；徐志摩說(shuō)，“唯愛(ài)與自由不可辜負(fù)”；高曉松說(shuō)：“一生溫暖純良，不舍愛(ài)與自由”……雖然語(yǔ)言風(fēng)格不同，但表達(dá)的卻是同一個(gè)意思，那就是對(duì)于自由的追求和向往。

千百年來(lái)，對(duì)于自由的不懈追求，可以說(shuō)是人類前進(jìn)的動(dòng)力源泉。100多年前汽車的發(fā)明，讓人類向真正的自由邁進(jìn)了一大步。在這個(gè)過(guò)程中，年銷超千萬(wàn)輛的豐田汽車，做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。如今，隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，豐田再次提出了“beyond Zero”的概念，寓意“超越零排放的別樣自由”，再次將“自由”上升到了一個(gè)新高度。

別樣自由，也是一汽豐田bZ4X上市的關(guān)鍵詞。

一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航

“在當(dāng)今炙手可熱的電動(dòng)車市場(chǎng)，很多朋友都非常期待，像一汽豐田這樣的傳統(tǒng)頭部車企會(huì)如何發(fā)力？”在10月25日一汽豐田bZ4X上市暨bZ3亮相發(fā)布會(huì)上，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航表示，“一汽豐田bZ4X‘很豐田’，它繼承了豐田產(chǎn)品既往的高品質(zhì)和強(qiáng)大的越野性；同時(shí)也‘很創(chuàng)新’，它帶給用戶與眾不同的新體驗(yàn)，讓置身其中的每個(gè)人都能享受電動(dòng)帶來(lái)的美好。

但一汽豐田bZ4X的‘別樣’，不止于車，還將以強(qiáng)大的線下體系實(shí)力為支撐，打通線上全域數(shù)字生態(tài)，直面和直達(dá)用戶，打造一個(gè)突破邊界的‘bZ電動(dòng)新世界’。”

當(dāng)晚的線上發(fā)布會(huì)，一汽豐田精心為觀眾打造了一座令人艷羨的bZ CITY（bZ之城）：如夢(mèng)如幻的未來(lái)之城，城市高樓與大自然雄偉的高山融為一體，湛藍(lán)的天空、和諧的環(huán)境，讓人身臨其境地感受低碳生活的美好……

后疫情時(shí)代，直播和線上發(fā)布會(huì)簡(jiǎn)直成了汽車行業(yè)的標(biāo)配，但真正走心的并不多。一汽豐田bZ4X上市發(fā)布會(huì)的用心和成功之處就在于——貼切。

貼切的場(chǎng)景，貼切的嘉賓主理人，貼切的主題，以及貼切的對(duì)于電動(dòng)化時(shí)代用戶痛點(diǎn)的把握……可以說(shuō)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)很好地呈現(xiàn)了一汽豐田對(duì)于“人與人”、“人與車”、“人與自然”和“人與社會(huì)”的別樣自由的理解和追求。正如胡紹航所說(shuō)：“‘消除用車焦慮，確保用戶擁有更加美好的全新消費(fèi)旅程’是我們作為傳統(tǒng)頭部車企，經(jīng)過(guò)深思熟慮，厚積薄發(fā)，向用戶做出的鄭重承諾。”

“大廠”發(fā)力，新能源車市場(chǎng)格局或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌。

很豐田——

電動(dòng)時(shí)代下,豐田依舊是可靠的代名詞

在經(jīng)歷兩年的野蠻生長(zhǎng)后，中國(guó)新能源車市場(chǎng)已經(jīng)從嘗鮮期進(jìn)入了普及期。相對(duì)于早期激進(jìn)的嘗鮮派用戶，現(xiàn)在開始考慮購(gòu)買電動(dòng)車的用戶在消費(fèi)取向上更加理性和務(wù)實(shí)——一方面，對(duì)電動(dòng)車的低用車成本、靜謐性和加速感有向往；另一方面，也對(duì)電動(dòng)車的安全、續(xù)航和充電有焦慮，并對(duì)較低的保值率耿耿于懷。

對(duì)于這些更加主流的剛需消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，買純電車其實(shí)是需要克服很多心理障礙的。因?yàn)樗麄兇蠖鄬?duì)于炫酷的智能配置不太“感冒”，相反，省心和安全才是最重要的考量因素。

我身邊有一位已經(jīng)開了7年的卡羅拉車主，一直想換車，也一直在糾結(jié)到底換什么車。既想換個(gè)新能源車試試，又對(duì)豐田品牌的可靠性情有獨(dú)鐘，因此，一汽豐田bZ4X從4月預(yù)售發(fā)布之后，她就認(rèn)定了這款車。盡管那個(gè)時(shí)候，這款車的性能、配置和價(jià)格都沒(méi)有公布。

究其原因，就是在這么多年用車的過(guò)程中，對(duì)于其品牌、產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)能力建立了足夠的信任度，以及品牌的認(rèn)可度和忠誠(chéng)度。據(jù)悉，在今年年底前，一汽豐田就將迎來(lái)達(dá)成1000萬(wàn)輛目標(biāo)的重要時(shí)刻。這也意味著，有至少1000萬(wàn)個(gè)家庭，將成為一汽豐田bZ4X等新能源產(chǎn)品的“種子用戶”。

之所以這么說(shuō)，不僅僅因?yàn)樗秦S田e-TNGA架構(gòu)下的首款純電車型，更是因?yàn)槠湓谠燔嚨滋N(yùn)、品質(zhì)價(jià)值和智能化水平等方面的全方位超越。

事實(shí)上，早在上個(gè)世紀(jì)90年代，豐田就開啟了電動(dòng)化發(fā)展的大門，并致力于全方位的技術(shù)開發(fā)，并且于1997年量產(chǎn)了第一臺(tái)油電混合動(dòng)力車普銳斯。隨后的25年時(shí)間里，一汽豐田全速推動(dòng)電動(dòng)化普及，開放了約23740項(xiàng)專利，并且聯(lián)合松下、鈴木、大發(fā)、斯巴魯、日野、馬自達(dá)和電裝等公司成立EV聯(lián)合開發(fā)公司EV Common Archtecture Spirit。

資料顯示，在過(guò)去25年的時(shí)間里，豐田保持了電池0事故記錄，并在全球收獲了超2000萬(wàn)電動(dòng)車用戶。可以說(shuō)，這就是一汽豐田bZ4X最重要的技術(shù)和品質(zhì)背書。

而且，為了確保電池的安全性和耐用度，一汽豐田bZ4X沒(méi)有盲目追求里程，而是以“10年后電池容量保持率90%”為目標(biāo)與寧德時(shí)代合作研發(fā)電池，最終實(shí)現(xiàn)正常工況下長(zhǎng)續(xù)航版本車型續(xù)航615km和四驅(qū)版本續(xù)航560km的成績(jī)。這個(gè)成績(jī)，盡管看上去沒(méi)有那么出類拔萃，但續(xù)航的真實(shí)性也無(wú)需擔(dān)心。

同時(shí)在操控上，一汽豐田bZ4X也沒(méi)有市面上大多數(shù)車型的“暈眩感”。這也是e-TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。雖然e-TNGA是專為純電動(dòng)車打造的架構(gòu)，但是它基本的理念、思想、體系，都是沿襲自豐田一貫的傳統(tǒng)，沿襲了TNGA架構(gòu)的低重心、高剛性等特點(diǎn)。

除了將薄型大容量電池組平放置于底盤下方帶來(lái)低重心設(shè)計(jì)外，在電驅(qū)、動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，e-TNGA也首次采用了電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)橋、逆變器一體化的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋；以及充電與電力分配兩大功能合二為一的電源供給總成（ESU）。利用高效的空間排布，提升空間利用率，并在主要骨架部位采用熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板提高車身剛性，強(qiáng)化車輛的操控表現(xiàn)。

傳承之外，一汽豐田bZ4X也做到了真正的創(chuàng)新。比如設(shè)計(jì)方面，一汽豐田bZ4X采用 Hi-Tech and Emotion 設(shè)計(jì)主題，雕琢出新穎霸氣、獨(dú)具匠心的造型，全新的內(nèi)飾將溫馨與科技融為一體，給人全新的視覺(jué)體驗(yàn)。

再比如在配置方面，一汽豐田bZ4X不僅創(chuàng)新提出了高效太陽(yáng)能充電穹頂，從大自然吸取能量，所轉(zhuǎn)化的電量每年可為車輛增加約1750km續(xù)航里程。此外還有最新一代TSS3.0智行安全系統(tǒng)、人臉識(shí)別功能、豐田智行互聯(lián)以及首次采用的與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE功能和全新研發(fā)的“Grip-Control 智能蠕行模式”，在滿足用戶基本需求之余，提供超越期待的駕趣體驗(yàn)。

以上不難看出，一汽豐田bZ4X從產(chǎn)品力上已經(jīng)超越目前在售的同級(jí)競(jìng)品。其對(duì)空間的重構(gòu)、對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求、對(duì)安全和殘值焦慮的思考和應(yīng)對(duì)之策，都讓我們看到豐田作為全球銷量最大的汽車企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

很創(chuàng)新——

以一汽豐田bZ4X為起點(diǎn),開創(chuàng)全新的純電時(shí)代

在一汽豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略中，bZ4X僅僅是起點(diǎn)。

在上市當(dāng)天，一汽豐田同步展示了bZ系列的第二款車型——一汽豐田bZ3。這款車型同樣誕生自e-TNGA架構(gòu)，定位于目前純電領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)最激烈的B級(jí)車市場(chǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。

而這款車型最受關(guān)注的一點(diǎn)是，其將搭載一汽豐田與比亞迪子公司弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰刀片電池和電動(dòng)機(jī)，其中，電機(jī)提供180千瓦和135千瓦兩種功率；CLTC工況下最高續(xù)航為616公里。據(jù)一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這款電池同樣以“10年后電池容量保持90%以上”為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)。

一汽豐田和比亞迪的雙劍合璧，讓外界對(duì)bZ系列更加充滿信心。由此，一汽豐田bZ4X和bZ3也將形成了SUV和轎車市場(chǎng)的雙重布局。據(jù)悉，未來(lái)一汽豐田還將陸續(xù)推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，不斷完善電動(dòng)化的戰(zhàn)略布局。

產(chǎn)品導(dǎo)入的節(jié)奏加快，證明了一汽豐田對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。而迅速轉(zhuǎn)型的魄力，則來(lái)源于企業(yè)體系實(shí)力。畢竟，純電產(chǎn)品的導(dǎo)入不僅是技術(shù)和生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型，連帶著渠道、服務(wù)也要全面升級(jí)。

今年上半年，受疫情影響，一汽豐田多家工廠陸續(xù)停工停產(chǎn)，經(jīng)銷商門店的開店和進(jìn)店率也出現(xiàn)了比較大的下滑。在這個(gè)過(guò)程中，一汽豐田并沒(méi)有因此懈怠，而是利用這次機(jī)會(huì)對(duì)服務(wù)和渠道體系進(jìn)行全面升級(jí)。據(jù)了解，一汽豐田正在構(gòu)建用戶直達(dá)的服務(wù)體系，目前這個(gè)體系已經(jīng)擁有超7000人的銷售團(tuán)隊(duì)，以及15000人的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以隨時(shí)滿足用戶的需求。

同時(shí)，一汽豐田也在完善用戶的線上服務(wù)體驗(yàn)，讓用戶足不出門也能享受最妥帖、周到的用車服務(wù)。“一汽豐田正在從生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)，向全價(jià)值鏈用戶運(yùn)營(yíng)型企業(yè)深度轉(zhuǎn)型。”胡紹航表示，“我們有7000人的銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)、15000人的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，隨時(shí)響應(yīng)你的需求；超級(jí)APP、官方小程序等線上平臺(tái)可隨時(shí)預(yù)約試駕體驗(yàn)與專屬服務(wù)，無(wú)論你身在沿海大都市還是西部小城鎮(zhèn)，一汽豐田遍布全國(guó)740余家經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)銷商門店，都會(huì)為你提供最便捷、最優(yōu)質(zhì)、最安心的服務(wù)。”

這是任何一個(gè)新勢(shì)力車企都無(wú)法比擬的體系力優(yōu)勢(shì)。另外，為了體現(xiàn)對(duì)于用戶的誠(chéng)意，一汽豐田在低定價(jià)的同時(shí)，還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了覆蓋購(gòu)車、用車、出行等全周期的12項(xiàng)專屬權(quán)益，全方位構(gòu)建“別樣自由”的用車生活。

結(jié)語(yǔ)

我們常說(shuō)，企業(yè)與用戶其實(shí)是“雙向奔赴”的過(guò)程。你賺不到你認(rèn)知范圍外的錢，同理，在品牌紛繁復(fù)雜的當(dāng)下，選擇什么車型，往往就意味著你與什么樣的價(jià)值觀的人、企業(yè)做朋友。

在汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，豐田從來(lái)不是口號(hào)喊得最響的企業(yè)，但卻可以說(shuō)是布局最完善、動(dòng)作最堅(jiān)決的企業(yè)之一。一方面，各種新能源路徑同步推進(jìn)，贏在未來(lái)。正如胡紹航所言：“早在2005年一汽豐田就率先導(dǎo)入了混合動(dòng)力汽車普銳斯，開創(chuàng)了中國(guó)乘用電動(dòng)汽車量產(chǎn)的先河，并贏得眾多早期電動(dòng)車用戶的青睞；十幾年來(lái)，一汽豐田一直在積極探索和推動(dòng)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我們已形成涵蓋燃油、混動(dòng)、插電式混和動(dòng)力、純電動(dòng)、氫能源五種技術(shù)成熟的動(dòng)力組合。”另一方面，果斷牽手新能源技術(shù)積淀最深厚的比亞迪，形成“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。

因此，當(dāng)有朋友問(wèn)起對(duì)于未來(lái)新能源市場(chǎng)看法的時(shí)候，我會(huì)說(shuō)——你永遠(yuǎn)可以相信豐田，就像燃油車時(shí)代一樣。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >