又一款重磅SUV完成換代了，廣汽三菱版的新奇駿——全新歐藍德終于正式上市，7款車型的售價區間為16.98萬元至22.98萬元，這價格看來是要與東風本田CR-V和一汽豐田RAV4大干一場。

基于雷諾-日產-三菱聯盟的CMF平臺打造，不管是1.5T四缸發動機、親民的售價和多項全新標配的配置，全新歐藍德都要甩開三缸新奇駿幾條路，它或許會成為新奇駿最后的絕殺。

只是，當我們在朋友圈看到廣汽集團旗下公司員工都在轉發全新歐藍德上市的推文，再打開廣汽三菱官網細細查看全新歐藍德的相關介紹，卻讓人覺得全新歐藍德的到來，并無法拯救廣汽三菱，而是開啟了廣汽三菱退市的序幕。

在雷諾-日產-三菱聯盟那場席卷日歐汽車市場的紛爭之后，風雨飄搖的聯盟開始分而治之。

雷諾主導歐洲市場，解散了東風雷諾；日產深耕中國市場，在武漢新建了新能源汽車工廠；而三菱則將重點轉向東南亞和大洋洲。

想當年，東南汽車負責三菱轎車產品，廣汽三菱專注于三菱SUV產品，如今隨著自主品牌向上、加速電動智能化，而同是日系的豐田和本田也形成了虹吸效應，曾經要做SUV專家的廣汽三菱無奈陷入銷量年年下跌的困境。

據廣汽集團公布的產銷量數據：廣汽三菱2022年1月至10月合計銷量為30,520輛，同比下跌40.49%，2021年全年累計銷量為75,001輛，同比下跌43.62%。

據全國乘聯會公布的銷量數據：中國SUV細分市場2022年1月至10月份合計銷量為760.9萬輛，同比增長2.4%，2021年全年累計銷量為922.1萬輛，同比增長3.0%。

這大幅度下跌和小幅度上漲的對比之間，伴隨著聯盟內部調整和零部件供應短缺所帶來的長期負面影響，雷諾退出中國市場、日產僅靠一款軒逸支撐銷量，專注于SUV的廣汽三菱被邊緣化也是不可避免的無奈。

在三菱汽車新車型支持不足的背景之下，廣汽三菱也展開了自救，比如投資30億元新建研發，導入廣汽埃安的純電動SUV Aion V，懸掛三菱車標成為阿圖柯，然而中國市場和用戶卻對三菱去意已決。

更可怕的是，在中國市場加速電動化和智能化的背景下，廣汽三菱并沒有為全新歐藍德量身定制一套全新的宣傳文案，講清楚它的中國故事，依舊是按部就班。

最終，這一款有望借助新奇駿這一歷史機遇打一場翻身戰的全新歐藍德，在廣汽三菱口中卻成為了一款再傳統不過的SUV車型。

首先，全新歐藍德沒有同步引進PHEV插電混動版本，就連其48V混動系統也沒有大做文章，讓其成為三菱汽車求變的一個落腳點。

要知道一輛“帶電”的傳統車型，拋開銷量不說，起碼也能收割一波流量，至少比廣汽傳祺、廣汽豐田和廣汽零部件的員工去轉發推文要火爆得多。

其次，中國汽車市場已經進入了“無智能不汽車”的階段，液晶儀表屏、中控大屏、智能系統和駕駛輔助系統都是一輛汽車的必備因素。

據說全新歐藍德有華為Hicar和蘋果CarPlay等智能功能，我們在全新歐藍德的官網介紹頁面卻沒有看到相關介紹，只有非全系標配的輔助駕駛系統，就連新奇駿都起碼拉上了“Nissan Connect超智聯2.0”等智能網聯功能。

廣汽三菱并沒有向中國用戶講清楚全新歐藍德的故事，或許并不是它不想講，而是從來都沒有想過要講。

我們相信三菱汽車的情懷在市場上依舊存在，我們也確信全新歐藍德是一款性價比超高的好車。

然而，廣汽三菱卻仿佛活在了過去，除了三菱車主的換購之外，它讓全新歐藍德如何能在強大的競爭對手嘴里搶到原本就不多的增量？

擺在全新歐藍德面前是剛剛完成全球同步換代的東風本田CR-V和廣汽本田皓影，品牌影響力歷史空前強大的一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達，就連東風日產也為奇駿搬來了兩代同堂銷售策略。

在慘烈的競爭之下，中國汽車市場進入了強者越強、弱者越弱，加速優勝劣汰的全新階段，各大細分市場都將加速向頭部車企集中，比如豐田的逆市增長、新勢力電動智能汽車的大幅度增長等等。

全新歐藍德在海外市場上市超過1年半之后才在中國上市，足夠廣汽三菱完成中國市場需求的調查。

然而，廣汽三菱并沒有看清中國用戶用車需求的變化，即便僅僅是宣傳話術上的變化也都沒有，仿佛全新歐藍德就是一款毫無智能功能、活在過去的新車型。

廣汽三菱何以有這樣的自信？

不知道全新歐藍德有什么樣的魅力，舍得廣汽集團讓旗下子公司的員工全力轉發介紹推文？

與其請明星代言，還不如好好地講清楚全新歐藍德，比如我們在官網完全看不到的，關于48V輕混系統的用處，中控屏的華為Hicar和蘋果Carplay等相關說明。

背靠廣汽集團的廣汽三菱似乎完全脫離了中國市場，忽略了中國市場和用戶需要一輛什么樣的汽車？就連官方介紹都做不好，在這個互聯網時代，難道還得讓用戶跑到4S店體驗？

據說全新歐藍德此前盲訂30小時內獲得了破萬輛的訂單，且看看正式上市之后，它的銷售表現究竟會是如何。

我們建議廣汽三菱還是多說幾句1.5T四缸發動機、48V混動系統的特別之處和優勢、有多少項全系標配的功能帶來高性價比、擁有哪些智能網聯功能，甚至直接在年底前購車贈送多一些權益？

我們或許想象不到，用戶有可能就因為一個蘋果無線Carplay功能而選擇了全新歐藍德。

或許，在廣汽三菱眼里，做一輛純粹的SUV、一輛簡單的汽車也是一股清流，且看看用戶會在什么渠道看到這一輛全新歐藍德，又會對廣汽三菱的最新作品做出什么樣的評價。

銷量總是最直接也是最強大的辯手，全新歐藍德是要來拯救廣汽三菱的，但目前看來，它的到來，反而讓用戶看到了一個活在過去的廣汽三菱。

借用一句話說，不僅僅是汽車變了，更重要的是，汽車這門生意變了。

廣汽三菱這么多年還沒看清楚這個事實，千萬別白白浪費了全新歐藍德這一張好牌。

#廣汽三菱# #全新歐藍德#

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