11月份的最后一天，陡然的降溫終于讓廣東感受到了一些冬天的氣息。也就在這一天，扎根于廣州的小鵬汽車發布了第三季度財報。與氣溫的下降不同，小鵬的財報迎來了上揚，與此同時小鵬美股大漲47%，幾乎可以用一夜暴富來形容。

毛利率回升，凈虧損收窄

造成小鵬美股大漲的直接原因，當然就是Q3財報的強勁的表現。根據小鵬披露的財報顯示，第三季度小鵬營收68.2億，同比增長19.3%。由此帶來的是毛利率的增長，財報顯示小鵬第三季度毛利率上升2.6個百分點，達到了13.5%；并且凈虧損相比于上一季度還收窄了12%。

這一連串的信息都在向外界傳遞了小鵬經營積極向好的信息，與此同時財報中還有一個信息值得關注，那就是小鵬當前的現金儲備量超過了400億。

可能有些人不太清楚400億現金儲備對小鵬這樣的公司意味著什么，俗話說“家中有糧心中不慌”，400億可以讓小鵬安穩的度過4年，在這期間也可以進行更好的調整和健康的發展。

年底銷量反彈，G9要當前三

在Q3財報電話會議上，何小鵬、顧宏地等高層也回答了一些投資者以及媒體提問的問題，其中有不少回答都體現了它們強烈的自信。

例如在談到訂單以及交付量的問題上，雖然顧宏地沒有透露具體的訂單情況，但卻表示12月份小鵬有可能會迎來大規模交付。相信有不少朋友都了解到，10月份時小鵬迎來了今年交付量的低谷，那么為何顧宏地有自信12月份會迎來大規模交付呢？

我想首先一個原因就是，11月中旬小鵬對在售車型的權益結構進行了調整，具體如何調整小鵬并沒有披露，不過有網友表示選裝基金減少了一些，不過尾款優惠提高了不少，總體來看尾款變少了。這對消費者來說感知都是非常明顯，因此在訂單量上也會有積極的反饋。

其次就是受到新能源國家補貼將于12月31號之后取消的刺激，小鵬出臺了保價政策。凡是于12月31號結束之前完成定金支付的訂單，沒能趕在補貼取消之前上牌從而錯過的，小鵬都愿意自費承擔補貼給用戶，這一政策也會吸引來不少客戶。

此外，顧宏地在回答提問時，對于小鵬最新的旗艦G9也相當的自信，他認為G9一定會沖進30萬以上純電動SUV的前三。

自信的原由當然首先就是G9較強的產品力了，作為小鵬的新旗艦搭載了不少新技術，800V高壓SiC超快充、全場景輔助駕駛的XNGP。配置方面有雙腔空懸、98度大電池，續航最高可以做到702公里。

當然以上這些都是G9保證競爭力的基礎，另一方面就是隨著G9走過小批量量產階段，產能得到釋放，交付量相信也會隨之上升，所以顧宏地的自信也不是完全沒有道理的。

不愿透露的三年規劃，新車型暢想

在財報電話會議上，小鵬的創始人何小鵬還向我們賣了個關子。在面對記 者關于未來用戶需求的問題上，何小鵬說：今天我在這里不會去詳細講小鵬未來三年里面的車型明確需求。

這個關子也引起了筆者的好奇，這明顯關乎到小鵬產品規劃的問題，下面筆者也想對此進行一番暢想。

首先關于產品方面，如果以高中低三檔來劃分的話，小鵬在轎車方面低檔有P5、中檔有P7，高檔純電動轎車目前市場需求還不是很旺盛，因此目前轎車小鵬有P5、P7足矣。SUV方面低檔小鵬有G3系列、高檔有G9，中間就差一個中型SUV了。

就消費力來說，中型純電動SUV的需求還是比較旺盛的，因此接下來小鵬應該會推出一款中型純電動SUV，在財報會議上和何小鵬也透露了這一點。

此外關于個性化車型方面，比如純電動跑車、純電動皮卡或者硬派越野，在未來三年小鵬也有可能規劃。

然后就是產品力方面，何小鵬表示智能駕駛將會成為小鵬所有車型的標配，這應該也是順應電車智能化的趨勢。

不過筆者認為當前和未來兩三年，消費者更多在意的還是在補能速度和續航方面，而其中比較重點關注的一個問題就是續航的打折率。

如今市面上絕大多數純電動車的續航都存在8折左右的打著率，冬季的話還會更低。所以如何提高純電動車的真實續航，讓用戶買到多少就能用到多少，這才是接下車企和電池廠商急需解決的問題，這應該也是廣大消費者的期望。

如果能解決這方面的問題，再輔以更快的補能速度、更高的續航，相信純電動車的體驗將會真正比肩燃油車甚至超越。

好在小鵬在這些方面已經開始邁出腳步，例如研發800V高壓SiC、480kW超充樁、提升電機效率降低能耗等等，也期待小鵬接下來三年還會有更多實用的技術。

最后

雖然這兩三年中國的新能源發展走在了世界的前列，經過一輪又一輪的淘汰，小鵬等新勢力也脫穎而出，但現在還不是放松的時候，接下來還有很多硬仗關乎生死。好在從目前的情況來看，小鵬彈藥充足，無論是資金還是技術儲備都是非常不錯的。只要小鵬能夠在接下來的時間里繼續穩住，未來還是非常可期的。

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