近日，比亞迪的發(fā)布公告又把新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策（簡(jiǎn)稱國補(bǔ)）即將退市——這個(gè)話題頂上了熱搜。

眾所周知， “國補(bǔ)”政策對(duì)于新能源汽車的消費(fèi)，有相當(dāng)大的促進(jìn)作用；其針對(duì)不同續(xù)航的新能源汽車，給予了4800元-12600元不等的補(bǔ)貼，這都是消費(fèi)者肉眼可見的“優(yōu)惠”。

然而，當(dāng)“國補(bǔ)”政策即將結(jié)束之時(shí)，壓力自然就來到了車企的身上。

國補(bǔ)取消，試看車企“真”本領(lǐng)

“國補(bǔ)”政策的退市，車企所獲得的單車?yán)麧櫹鄬?duì)減少。加之近一年來，車企一直飽受電池原材料大幅上漲之苦，據(jù)上海鋼煉最新數(shù)據(jù)顯示：11月28日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)報(bào)58.4萬元/噸，遠(yuǎn)高于去年同期價(jià)格。內(nèi)外環(huán)境同時(shí)趨緊，車企必會(huì)走向上調(diào)售價(jià)的態(tài)勢(shì)。

臨近年末，大部分車企皆背負(fù)著年度銷量考核，若在此刻上調(diào)售價(jià)，無疑會(huì)影響車企年底的沖量。

但可以說比亞迪是個(gè)例外。11月23日，比亞迪發(fā)布關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明，強(qiáng)調(diào)受國補(bǔ)退市以及電池主要原材料大幅上漲的影響，比亞迪將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)2000元-6000元不等。

在年末沖量的緊要關(guān)頭，只能說比亞迪是位特別的“逆行者”。當(dāng)然，比亞迪則一副“沒有金剛鉆別攬瓷器活”的態(tài)勢(shì)，要說何以證明，銷量便是最好的詮釋。如比亞迪10月的銷量，達(dá)到了217816臺(tái)，同比增幅達(dá)169%。2022年1-10月累計(jì)銷量，達(dá)到了1387870臺(tái)，同比上漲233.92%。

充分說明，可觀的銷量即是比亞迪的“底氣”，其在價(jià)格調(diào)控上便有了足夠的主動(dòng)權(quán)。

三十六計(jì)，“保價(jià)”為首選策略

而對(duì)于銷量勢(shì)頭不如比亞迪那般迅猛的車企，其“保價(jià)”或成為他們短時(shí)間內(nèi)的首選策略。

如AITO汽車，11月24日的公告表示：為答謝用戶，追加了10000個(gè)國補(bǔ)保障名額，即日起，前10000名完成支付定金且未發(fā)生退款的用戶，如因AITO汽車的原因無法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽車將按國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)向用戶提供差額補(bǔ)貼。

推出此類限時(shí)保價(jià)政策的車企，還不單單只有AITO汽車。隨后，小鵬汽車也加入的“保價(jià)”大隊(duì)。

11月30日，小鵬汽車承諾：在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單，可享受2022年國家新能源補(bǔ)貼，由于上牌時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由小鵬汽車承擔(dān)。

“后補(bǔ)貼時(shí)代”，降價(jià)或大勢(shì)所趨

當(dāng)潮水褪去，才知道誰在裸泳。2023年的新能源汽車市場(chǎng)，或?qū)⒂瓉砣碌钠拢鬈嚻笠矊⑦M(jìn)入真刀實(shí)槍的“后補(bǔ)貼時(shí)代”。

那么，明年新能源車價(jià)會(huì)是怎樣的走勢(shì)？是“漲”還是“降”，或許將成為車企最頭疼的問題。從當(dāng)前行業(yè)環(huán)境來看，明年原材料成本和銷量完成情況，是左右新能源車型定價(jià)的最關(guān)鍵因素。

筆者認(rèn)為，雖然比亞迪宣布漲價(jià)，但大部分車企仍不太敢漲價(jià)；因?yàn)闈q價(jià)會(huì)降低競(jìng)爭(zhēng)力，多數(shù)車企還做不到如同比亞迪相較可觀的銷量，后者對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，其價(jià)格調(diào)幅的空間也相對(duì)寬裕。

有業(yè)內(nèi)人士表示，即便明年的新能源汽車“漲價(jià)”，車企也會(huì)很謹(jǐn)慎。例如乘聯(lián)會(huì)崔東樹表示：“當(dāng)前新勢(shì)力品牌在銷量方面大幅承壓，受新能源汽車補(bǔ)貼在今年年底正式退出影響，明年年初，國內(nèi)新能源車市或會(huì)掀起一輪漲價(jià)潮，但規(guī)模不會(huì)太大。從總體環(huán)境來看，車價(jià)往下走是必然趨勢(shì)。”

總結(jié)

“國補(bǔ)”政策的推出，無疑是為了助力新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，刺激新能源汽車消費(fèi)，有效降低消費(fèi)者的購買門檻。如今，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期，“國補(bǔ)”政策也能“功成身退”了。至于，未來新能源汽車市場(chǎng)會(huì)是如何變化，這就得看車企自身的“硬”實(shí)力了。

當(dāng)然，對(duì)于時(shí)下要購買新能源汽車的消費(fèi)者來說，車企近期推出的“保價(jià)”政策，還是頗有誘惑力的，畢竟早買早享受嘛。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >