在不少消費者眼里，電動車的保值率較低，這也是電動車的最大短板之一。

不過，最近中國汽車流通協會發布的2022年前三季度中國電動車保值率報告，卻在一定程度上刷新了我們的認知，不少電動車的保值率表現，其實還不錯。

接下來，就讓我們一起看看，哪些電動車比較保值。

電動小車和特斯拉，都夠保值？

根據這份表單，一年保值率前六名的車型，基本上是電動小車和特斯拉，外加一款保時捷Taycan。

其中Model Y的一年保值率為88.52%，宏光MINIEV的一年保值率為86.15%，科萊威CLEVER的一年保值率為85.97%，分別位居榜單前三名。

不得不說，特斯拉的品牌影響力的確給力，消費者對特斯拉的品牌認可度相當高，不過，最近特斯拉頻繁陷入輿論風波，也許會對它的保值率造成一定影響。

除了特斯拉，電動小車們的保值率表現，也值得稱道，即便是銷量表現不如宏光MINIEV的科萊威CLEVER和零跑T03，也有亮眼的保值率表現。

而電動小車之所以有這么高的保值率，也得益于它們價格比較便宜，在二手車市場流通速度較快，接受度較高；另外，較高的保值率也從側面反映出，國產電動小車產品力扎實。

保值率前十五名，合資品牌寥寥無幾？

眾所周知，在燃油車保值率排行榜上，日系、德系等合資品牌車型，往往是力壓自主品牌一籌，像是豐田、雷克薩斯以及奔馳等合資品牌車型，保值率表現都比較給力。

但在電動車這兒，情況就完全不一樣了：從這份榜單來看，保值率前十五名的車型中，除了特斯拉和保時捷，其他合資品牌是一個也沒有上榜，甚至就連BBA也是不見蹤跡。

可以說，合資品牌電動車產品力的滯后，也在一定程度上影響了它們的保值率表現，而且假如合資電動車沒有重大突破，即便強如BBA，以后也沒辦法在保值率上勝過自主品牌。

畢竟，現在的消費者越來越理智，對新能源這條全新賽道，他們是一視同仁。

結束語

保值率前十五名的車型，自主品牌足足占據了12款之多，表現著實亮眼。反觀合資品牌，則只有保時捷和特斯拉上榜，“完全不夠看”。憑心而論，在新能源這條賽道上，自主品牌的確是將合資品牌“按在地板摩擦”。

那么，你對這份榜單又有什么看法呢？歡迎留言互動！

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