在許多人的認知中，新能源汽車一到冬天，續航里程就“嘩嘩”地往下掉。

北方地區的新能源車主，感受更加明顯：不久前就有媒體報道，許多東北地區車主，在大雪中排隊24小時，就為給電動車換電池，甚至有人48小時還沒排上，有苦難言！

難道，新能源汽車一到冬天，續航里程就變得這么拉跨？

為了測試新能源汽車冬季續航的真實水平，懂車帝搞了60多臺車，在零下30度的牙克石做了個測試。

那么，測試結果究竟如何呢？別急，請繼續往下看！

新能源車冬季續航普遍打5折，到底是夸大事實還是真有其事？

新能源汽車市場的火爆，我們是有目共睹，可以說，我們身邊有越來越多朋友成為了新能源車主。

但是，新能源汽車持續熱賣的同時，我們也不能忽視新能源汽車冬季續航縮水的問題：不少車主，尤其是北方地區的車主反饋，自己的新能源汽車一到冬天，續航里程普遍打5折，甚至還更低些，讓他們的出行變得小心翼翼，生怕自己的愛車在路上拋錨了。

而為了測得新能源汽車冬季的實際續航里程表現，知名機構懂車帝拉著60多款車，在零下30攝氏度的環境中，于牙克石進行了一次冬季測試。

在這場條件苛刻的冬季試驗中，所有新能源車平均續航達成率48.5%，平均續航里程268公里，相比2021年分別提升4%和14%。

如此看來，新能源汽車冬季續航縮水問題，確實存在！

續航都直接打5折了，新能源汽車咱還能不能買？

看到懂車帝的測試結果，也許會有朋友有疑問：冬季續航都直接打5折了，新能源汽車咱還能不能買？

首先，我們要明確，懂車帝的這次測試，環境溫度算是極端低溫：測試期間，平均氣溫低于-15℃，最低溫可達-30℃。

再者，為了進一步測試新能源汽車的可靠性，測試人員甚至還把新能源汽車放在-30℃環境靜置了一整晚，對于新能源汽車的電池活性，算是比較大的考驗。

再加上-30℃冰凍挑戰、冰雪爬坡等項目，可以說，懂車帝這次是在測試新能源汽車的極限性能，而我們普通消費者一般不會這么用車。

并且懂車帝這次測試，可能更適用于北方的極端天氣，而對于南方城市而言，新能源汽車的冬季續航里程表現，不至于衰減到這么嚴重。

另外，需要指出的是，冬季續航縮水問題，雖然目前仍是新能源汽車的一大短板，但我們不能“因噎廢食”，新能源汽車肯定還是汽車市場未來發展的大方向。

而且要知道，根據中汽協數據，11月國內新能源車銷量達到78.6萬臺，同比增長72.3%，月銷量規模再創新高；1-11月新能源車累計銷量達到606.7萬臺，同比增長達到1倍！

可以看出，新能源汽車市場的高增長，勢不可擋！

鎖定新能源汽車，應該選國產還是合資？

在懂車帝的這次測試中，還有一個測試結果值得一提：對比合資車，國產車的表現更勝一籌，平均續航達成率49.1%，包攬前三名，合資品牌車型僅為45.8%；而且在續航達成率和平均充電功率前十榜單中，國產新能源車型占據絕大多數，也明顯優于合資品牌。

并且，表現出色的國產新能源車型中，既出自北汽、吉利、上汽、廣汽這種傳統廠商，也來自蔚來、小鵬、零跑等造車新勢力，可謂是“百花齊放”。

不得不說，國產車型之所以可以占據新能源市場80%的市場份額，靠的就是真材實料：在這項冬季測試中，我們能夠很明顯地看出，國產新能源車的動力電池組，在低溫下能有更好的活性；低溫充電表現也略勝一籌等等。

可以說，在新能源賽道上，“合資光環”已不再靈驗。

結束語

雖說在懂車帝的測試中，60多臺新能源汽車的確出現了不同程度的續航里程下滑現象，但是我們也不能“一棍子打死”，就說現在的新能源汽車，“不挨凍”。畢竟懂車帝的這項測試，測試條件苛刻，環境溫度極低，確實是不小的挑戰。

另外，我們還要注意到，對比去年，現在的新能源汽車是越來越耐凍了，而且國產車的表現越來越出色。說得直白些，新能源汽車當然可以買，國產新能源汽車更值得買！

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