汽車市場是一如既往的殘忍，有新人入場就肯定會有舊人淘汰。又到年末了，我們就來看看今年有哪些車企在今年離場了。

一、廣汽菲克

在不久之前，Stellantis集團官網發布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議，授權廣汽菲克在虧損的情況下申請破產。這意味著，這家成立于2012年的合資企業，將正式終止在中國市場的發展。

廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立于2010年3月，先期引進的是菲亞特品牌。2014年，菲亞特與克萊斯勒合并，Jeep品牌也于2015年開始國產化，并憑借“不是所有的SUV都叫Jepp”這句廣告語而被大家熟知。

曾經也風光過，后續菲亞特品牌銷量慘淡，剩下Jeep獨立發展，但是品質把控上沒有下功夫，被曝出現問題，之后的銷量就一落千丈。雖然如今淪落到離場這樣結果，但是在未來Jeep品牌將會以進口的身份在國內銷售，一些Jeep迷還是可以如愿買到愛車的。

二、寶沃汽車

在11月29日，北京寶沃汽車股份有限公司被北京市第一中級人民法院裁定破產。至此，這家自詡為“德系BBBA”的“德系”車企再次走向死亡。

2015年，為了發展乘用車業務，中國商用車品牌福田汽車斥資500萬歐元收購并復活寶沃品牌，希望借助寶沃的德國基因進軍乘用車市場。后續所推出的新車，在產品品質并沒有把控好，叫囂著與“BBA”同門，但沒有實質，隨后消費者們也發現到著問題，口碑也隨即崩塌。

在被接手后的寶沃也并沒有“死而后生”，各種困境并沒有得到實質解決，最后這樣的結果是意料之中，只是時間問題。

三、廣汽謳歌

而廣汽謳歌早在上半年就已經在 官網選擇宣布，2023年起廣汽本田將不再生產及銷售廣汽Acura品牌的現有產品，廣汽本田相關渠道繼續為廣汽Acura車主提供尊榮服務，始終保障車主權益。

作為豪華汽車品牌之一，謳歌進入中國市場的時間并不算晚。2006年，謳歌宣布進入中國市場，這是謳歌品牌創立20年來首次進入北美以外的市場，

2009年，謳歌邀請天王巨星劉德華代言，此時謳歌才算正式進入公眾視野。此后，謳歌相繼向國內導入了多款車型，不過直到2015年，它的年銷量也沒有突破5000輛的瓶頸。

品牌知名度低以及產品更新迭代慢都是其比較根本的問題，最后只能選擇止損了。

以上三家車企的離場，雖惋惜，但也在警醒著剩下的車企們，原地踏步并不會令消費者們買單，特別在如今新能源化下。

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