元旦過了，新的一年開始了，各車企也相繼交上過去一年的銷量成績單了。

從1月1日至1月3日，有14家新能源車企先后公布了2022年12月和全年的銷量數據。

今天這篇文章，我們就根據目前已有信息來盤一盤各家車企在2022年12月份以及2022年全年的表現。

先看兩張圖片。

這是2022年12月的新勢力銷量排行榜：

這是新勢力車企在2022年年度銷量排行榜：

具體看點如下：

1. 2022年全年，新勢力里只有哪吒和極氪完成了年度銷量目標；

2. 從月度數據上看，除哪吒外，其余10家新勢力12月的銷量都比11月有不同程度增長；哪吒12月的交付量，相比11月下滑了近一半；

3. 理想汽車是第一家月度交付量突破2萬輛的新勢力，勢頭兇猛；

4. 小鵬再次回歸萬輛俱樂部，12月的交付量與上月相比實現翻倍增長；

此外，比亞迪、埃安和特斯拉也公布了2022年的銷量數據。

其中，比亞迪和埃安是所有新能源廠商里最早超前完成年度銷量目標的車企，比亞迪年銷量高達186.85萬輛，埃安年銷量也達到了27.1萬輛。而特斯拉年度累計總交付量達到了131.4萬輛，但沒能完成年度銷量目標。

下面，我們將分別給大家呈現各個車企在2022年12月和2022年全年的具體表現。

01

新勢力月度表現：理蔚氪占據前三，小鵬升至第四，哪吒跌至第七

其他廠商月度表現：比亞迪23萬，特斯拉23萬，埃安3萬

1.理想第一，12月排名比上月上升了一位。理想12月交付量為21,233輛，再創其月度交付新紀錄，同時也成為首個月度交付量突破兩萬輛的新勢力。

具體到車型上，理想目前共有L9和L8兩款交付車型，12月這兩款車的交付量都超過了1萬輛。

2.蔚來第二，12月排名比上月上升了一位。蔚來目前共有六款在交付車型，12月交付量為15,815輛，比11月略有增長。

其中，出身二代平臺的ET5交付了7,594輛、ES7交付了4,154輛、ET7交付了1,379輛，一代平臺的ES8、ES6和EC6共交付了2,688輛。

蔚來在公告中指出，“第二代技術平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量持續提升，達13,127臺，占當月總交付數83%，標志著蔚來一、二代平臺車型順利實現市場切換。”

與此同時，蔚來表示，新上市的EC7和新款ES8也將在2023年上半年開啟交付。值得一提的是，這兩款車均出自蔚來的第二代平臺。

3.極氪第三，排名也比上月上升了一位。憑借001一款車型，極氪12月交付量再次突破萬輛，為11,337輛，已經連續三個月保持萬輛的交付水平了。

4.小鵬第四，排名比11月上升了三位，是其下半年以來取得的最好月度交付成績。

具體來看，小鵬目前有4款在交付車型，12月的交付量為11,292輛，與11月相比實現翻倍增長，其中今年上市的G9也取得了4,020輛的好成績。

5. 問界第五，保持11月的排名，但交付量迎來大幅增長，為10,143輛。

問界目前有M5、M7以及M5 EV三款在交付車型，11月受重慶等多地疫情的影響，問界當月的交付量只有8260輛，打破了之前月度過萬的記錄。而12月問界再次回到萬輛的水平。

6.零跑第六，排名也與11月保持一致。零跑目前有C11、C01、T03三款在交付車型，12月總交付量為8,493輛，比11月的8,047略有增長。

7.哪吒第七，排名從第一跌到了第七。

具體看，哪吒目前共有三款交付車型，哪吒U、哪吒V和哪吒S，12月交付量為7,795輛，與上月的15,072輛相比直接被腰斬。

這是2022年以來哪吒取得的第二個最差月度交付成績，終結了其自從5月份開始取得的七個連續月度過萬的交付記錄。

8. 騰勢第八，比亞迪旗下的騰勢也公布了12月的銷量數據，為6,002輛。騰勢旗下的主銷車型是去年8月上市的MPV車型騰勢D9，這款車提供純電和插混兩種動力版本，6,002輛的月度銷量表現非常亮眼。

9. 創維第九，12月的銷量為3,116輛，與上月的2,859輛相比略有增長。

10. 嵐圖第十，12月的銷量為1,729輛，與11月的1,508輛相比略有增長。

11. 飛凡也公布了旗下主銷車型R7在12月的銷量，為1,523輛，比11月的1,501輛略有增長。這是飛凡R7上市后的第二個完整交付月，對于一款售價30萬元以上的電車來說，這個成績也可圈可點。

此外，比亞迪、埃安和特斯拉也公布了最新的銷量數據。

其中，比亞迪12月的銷量再次突破20萬輛，為235,197輛。這是9月份以來，比亞迪取得的第四個月銷破20萬輛的記錄。

埃安12月再次回到3萬輛的月度交付俱樂部，為30,007輛。

特斯拉12月的交付量也迎來大爆發，與11月相比實現翻倍增長，為233,283輛。

02

年度表現：哪吒摘得新勢力年度銷冠，比亞迪成新能源車企年度第一

2021年，新勢力年度銷量TOP5分別是小鵬、蔚來、理想、哪吒和威馬。

但在2022年，這個格局已經被徹底打破了，最新的年度TOP5分別是哪吒、理想、蔚來、小鵬和零跑。

哪吒從2021年的第四位一躍成為2022年的銷冠；理想從第三名上升為第二名；蔚來從第二名跌至第三名；小鵬跌得最慘，直接從第一名跌到了第四位；威馬的位置被零跑代替。值得一提的是，零跑是所有新勢力里增速最快的車企。

從年度銷量目標完成度上看，極氪和哪吒的表現才最亮眼，在所有新勢力車企里，只有它們完成了年度目標。

但放眼整個新能源汽車行業，比亞迪和埃安無疑是表現最精彩的自主品牌，均在11月就超額完成年度銷量目標，下半年以來的單月銷量數據也不是新勢力所企及的。

特斯拉2022年全年交付量超過了100萬輛，是比亞迪之后表現最好的新能源車企。但距離其150萬輛的年度銷量目標還有一大段距離。

各家具體年度銷量數據如下：

1.哪吒第一，2022年全看哪吒累計交付了152,073輛新車，總計排名第一，也完成了15萬輛的年度銷量目標。

具體到車型上，哪吒U全年銷量為51,021輛，哪吒V為98,847輛，哪吒S為2,003輛，還有3,456輛出口到了國外。

2. 理想第二，2022年全年累計交付量達到133,246輛，總計排名第二。

而根據此前的規劃，理想去年的年度銷量目標是17萬輛，完成度只有78.38%。

另一個值得一看的數據是，從2019年12月4日開啟批量交付以來，理想憑借理想ONE，以及今年下半年剛上市的L9和L8，實現了25.7萬輛的交付成績。

對于一家成立不到10年的新車企，而且車輛的平均售價接近40萬的自主品牌來說非常不容易。

3.蔚來第三，2022年的實際交付總量為122.486輛，而年度交付目標是15萬輛，完成度接近81.66%，還有近3萬輛的差距。

同樣值得一看的是，自2018年6月開啟交付以來，蔚來的累計交付量達到了28.96萬輛。

4. 小鵬第四，2022年的實際交付總量為120,757輛，而年度銷量目標是25萬輛，完成率只有48.3%，是完成率最低的新勢力。

小鵬從2019年春節后開啟批量交付，截至2022年12月31日，歷史累計交付量為25.87萬輛，與理想的表現相當。

5. 零跑第五，2022年度累計交付量為103,121輛，其年度銷量目標是12萬輛，總體完成率為85.93%，在新勢力里屬于中上游的水平。

6. 問界第六，從2022年3月開始批量交付，問界全年累計交付量已經達到了76,153輛，與其8萬輛的年度銷量目標相差不到4,000輛，完成率接近95.19%，是新勢力里完成度較高的車企，也是很多人眼里的年度黑馬。

7. 極氪第七，2022年度總交付量累計為71,941輛，已超額完成其7萬輛的年度銷量目標了。

8. 創維第八，2022年度累計銷量為22,155輛，距離3萬輛的目標還有近8,000輛的差距，完成率接近73.85%，表現還算亮眼。

9. 嵐圖第九，2022年度累計交付為19,409輛，沒有完成其銷量目標，其年度銷量目標是3.1萬輛，完成率只有62.61%。

除此之外，巨頭比亞迪早在11月就超前完成了2022年的年度銷量目標。其年度銷量目標是150萬輛，但實際年度累計銷量接近186.85萬輛，超30多萬輛完成了年度目標。值得一提的是，自成立以來，比亞迪旗下的新能源車型已經賣出323萬輛了。

第二個超額完成年度銷量目標的是埃安，2022年度累計銷量為27.1萬輛，而其年度銷量目標是25萬輛。

雖沒有完成年度銷量目標，但特斯拉2022年度銷量數據也足夠亮眼，總計交付了1,313,851輛新車，達成率接近87.59%。

其中，Model S和Model X總交付量約為6.67萬輛；Model 3和Model Y總交付量約為124.7萬輛，約占總量的95%。

總體來說，不管是新勢力還是老勢力，2022年國產自主品牌打了漂亮的一仗，也期待他們在2023年拿出更亮眼的成績單。

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