隨著新能源汽車的興起，大批的新勢(shì)力品牌應(yīng)運(yùn)而生，一時(shí)間，消費(fèi)者選擇性也隨之多了起來，但新生品牌的安全性問題同樣備受大家關(guān)注。近日，中汽研C-NCAP公布的最新碰撞測(cè)試車型中，創(chuàng)維EV6綜合得分率僅為39.9%，僅摘得一星評(píng)級(jí)，是本批次碰撞測(cè)試車型里評(píng)分最低的一個(gè)。

具體測(cè)試結(jié)果來看，參與測(cè)試的創(chuàng)維EV6 520智能版車型在權(quán)重最高的乘員保護(hù)方面得分率僅為38.45%，行人保護(hù)方面得分率為61.46%，主動(dòng)安全方面得分率為30.26%，最終綜合得分率為39.9%，星級(jí)為一星。

其中，在側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，滿分16分，創(chuàng)維EV6得分為0，對(duì)前排乘客胸部保護(hù)得分為0，原因是胸部壓縮變形量超出了極限值；另外，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，滿分24分，創(chuàng)維EV6得分13.26分，測(cè)試中前排乘客大腿保護(hù)得分為0，第二排兒童頭部、頸部、胸部保護(hù)得分均為0，與此同時(shí)，試驗(yàn)后自動(dòng)落鎖功能未解除，扣1分；值得注意的是，在罰分項(xiàng)里，創(chuàng)維EV6的測(cè)試車配置單中是帶有安全帶未系提醒的，但實(shí)際試驗(yàn)中卻沒有發(fā)揮功能的作用，所以再被扣掉2分。

從測(cè)試的結(jié)果不難看出，創(chuàng)維EV6 520智能版在對(duì)車內(nèi)乘客保護(hù)方面存在嚴(yán)重的不足，不僅有多個(gè)方面被評(píng)為0分，還有額外的罰分項(xiàng)，且整體的評(píng)分都不高，這種堪比“老頭樂”的安全性能，實(shí)在讓人不敢恭維啊。

要知道，創(chuàng)維EV6 520智能版車型廠商指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了21.38萬元，售價(jià)都超過20萬的車了， 碰撞測(cè)試才拿個(gè)一星，車輛安全保護(hù)這么馬虎，這完全就是對(duì)乘客用車安全不重視的一種表現(xiàn)。

也許有人會(huì)覺得，新勢(shì)力品牌的車型安全性能也就這樣吧，但其實(shí)不然，在同一批次的碰撞測(cè)試車型里，像蔚來ET7，碰撞測(cè)試綜合得分率得到了87.3%，獲得了五星評(píng)級(jí)，其中，乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全得分率分別為88.18%、77.15%和91.44%；哪吒U Pro，碰撞測(cè)試綜合得分率為87.8%，獲五星評(píng)級(jí)，乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全得分率分別為89.72%、72.21%和94.28%；嵐圖FREE，碰撞測(cè)試綜合得分率為92.3%，獲五星評(píng)級(jí)，乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全得分率分別為94.39%、75.09%和100%。

可以看到，蔚來ET7、哪吒U Pro和嵐圖FREE等一眾新勢(shì)力品牌車型在碰撞測(cè)試中的成績都相當(dāng)不錯(cuò)，評(píng)級(jí)都拿到了五星最高級(jí)，綜合的得分率也都在90%左右。所以，創(chuàng)維EV6一款車的“失利”，并不能代表整個(gè)新勢(shì)力。

同樣作為新勢(shì)力品牌的創(chuàng)維汽車，原名為天美汽車，是開沃集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌，創(chuàng)始人是大家熟悉的家電巨頭創(chuàng)維集團(tuán)董事長黃宏生。2020年4月，天美汽車旗下首款SUV——ET5正式公布，但由于知名度不高，天美ET5的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，為了快速提高知名度，2021年4月27日，“天美汽車”正式更名為“創(chuàng)維汽車”，同年7月27日，ET5升級(jí)并更名為創(chuàng)維EV6正式上市，指導(dǎo)價(jià)14.68-28.08萬元。

雖然有了創(chuàng)維本身自帶的熱度，創(chuàng)維汽車的名聲可以更快被消費(fèi)者熟知，但是創(chuàng)維汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊平平，2022年全年累計(jì)銷量僅21916輛，與“蔚小理”、哪吒、零跑等一眾年銷破10萬的新勢(shì)力品牌相比，創(chuàng)維汽車還得再加把勁。不過，這次創(chuàng)維EV6碰撞測(cè)試拿一星成績，估計(jì)會(huì)對(duì)品牌口碑造成不小的影響，同時(shí)，對(duì)其市場(chǎng)銷量更是“雪上加霜”了。

在這個(gè)新能源汽車時(shí)代，大家都在智能化的道路上角逐，但安全仍是擺在汽車面前的首要任務(wù)，汽車安全不僅僅是反映出產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性，同時(shí)，也能體現(xiàn)出對(duì)乘客和行人保護(hù)的能力。因此，不管一輛車智能化程度有多高，汽車安全性能永遠(yuǎn)應(yīng)該放在第一位。

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編輯：不吃姜的姜

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